Kina och fordonsbatterier: Tävlar om dominans på marknaden för uppskattningsvis 24 biljoner USD?

• Författare:
• författarnamn

  Quantumrun Framsyn
• Mars 13, 2022

Insiktssammanfattning

Kinas behärskning av batteriproduktionen för elbilar (EV) har inte bara format det globala billandskapet utan också startat en kapplöpning om tekniska framsteg och strategisk positionering. Genom att utnyttja sin kontroll över viktiga mineraler och en historia som är rotad i litium-järn-fosfat (LFP)-teknik, påverkar Kinas dominans prissättning, tillgänglighet och den övergripande tillväxten av elbilsmarknaden. De långtgående konsekvenserna inkluderar förändringar på arbetsmarknaden, internationell handelsdynamik, miljöutmaningar, konsumentpreferenser och en större tonvikt på återvinning och avfallshantering inom branschen.

Kina och fordonsbatterier sammanhang

Aktuell innovation inom nästa generations elfordonsproduktion kommer att avgöra förmågan att kommersialisera och massproducera elfordonsbatterier. Ändå är Kinas dominans i produktionen av elbilsbatterier rotad i historien. Uppfinningen av en batteriformulering på 90-talet kallad litium-järn-fosfat (LFP) av John Goodenough, en amerikansk professor, har varit integrerad i Kinas produktiva produktion av batterier. Dessutom, tack vare ett beslut av ett schweiziskt baserat patentinnehavande konsortium som begränsade Kinas användning av LFP-batterier till sin lokala marknad, maximerade Kina möjligheten att tillverka dessa batterier utan att betala orimliga licensavgifter.

Med ett uppskattat marknadsvärde på 200 miljarder USD var Kinas främsta bilbatteritillverkare, Contemporary Amperex Technology Ltd (CATL), först att marknadsföra med sitt nästa generations natriumjonbatteri och avslöjade planerna på att skapa en leveranskedja 2023. innovation drevs av tillgång på resurser då efterfrågan på kobolt – en nyckelingrediens i litiumjonbatterier och används i elbilar med längre räckvidd – ökade 2020, vilket resulterade i en prishöjning på 50 procent under sex månader.

Sårbarheten för bilbatteritillverkningsindustrin i USA och Europa hämmas ytterligare av Kina, som har säkrat sina leveranskedjor genom att investera direkt i koboltbrytning och teckna långsiktiga leveransavtal för resursen. 

Störande inverkan

Med majoriteten av sällsynta jordartsmetaller och kritiska mineraler som krävs för batteriproduktion har Kina positionerat sig som en nyckelaktör i leveranskedjan. Denna dominans kan leda till ett beroende av Kina för dessa väsentliga komponenter, vilket potentiellt påverkar prissättningen och tillgängligheten för elbilsbatterier. För länder och företag utanför Kina kan detta beroende leda till utmaningar när det gäller att säkra en stabil och kostnadseffektiv försörjning och därigenom påverka den övergripande tillväxten på elfordonsmarknaden.

Upphörande av LFP-patent och västerländska biltillverkares intresse för LFP-teknik kan tyckas vara ett skifte bort från Kinas dominans. Kinas omfattande erfarenhet och etablerade infrastruktur inom batteriproduktion skulle dock kunna hålla dem före i spelet. Denna trend kan påverka regeringars och företags strategier och uppmuntra dem att investera i inhemsk produktionskapacitet eller bilda strategiska allianser. 

Kinas ledarskap inom batteriproduktion har också bredare socioekonomiska och miljömässiga effekter. Landets fokus på renare energi ligger i linje med globala ansträngningar för att minska koldioxidutsläppen, och dess dominans inom batteriproduktion kan driva på tekniska framsteg inom energilagringslösningar. Detta ledarskap stöder inte bara Kinas egen övergång till en grönare ekonomi utan skapar också ett prejudikat för andra nationer. 

Konsekvenser av kinesisk batteridominans

Vidare konsekvenser av kinesisk batteridominans kan inkludera: 

• Potentialen för Kina att sätta globala standarder inom batteriteknik, vilket leder till enhetliga produktionsmetoder och teknikantagande som kan begränsa differentieringen mellan tillverkare.
• En förändring på arbetsmarknaden mot specialiserad kompetens inom batteriproduktion och relaterad teknologi, vilket leder till ett behov av omskolning och utbildning i länder som strävar efter att konkurrera med Kina.
• Skapandet av nya allianser och handelsavtal mellan länder som försöker minska beroendet av Kinas batteriförsörjning, vilket leder till en omkonfigurering av internationell handelsdynamik.
• Ett ökat fokus på inhemsk brytning och bearbetning av viktiga mineraler för batteriproduktion, vilket leder till potentiella miljöutmaningar och strängare regler i länder utanför Kina.
• Potentialen för konsumenternas preferenser att skifta mot elbilar utrustade med specifik batteriteknik, vilket leder till förändringar i marknadsförings- och försäljningsstrategier för fordonsföretag.
• Regeringar utanför Kina investerar mer i forskning och utveckling av alternativa energilagringslösningar, vilket leder till en diversifiering av teknologier och potentiella genombrott inom energieffektivitet.
• En möjlig ökning av elektroniskt avfall när länder ökar batteriproduktionen för att möta efterfrågan, vilket leder till en större betoning på återvinning och avfallshantering inom industrin.

Frågor att överväga

• Kinas fortsatta dominans av batteritillverkning kan förstärka dess geopolitiska makt och strategiska beslutsfattande att endast exportera elfordon och inte batterier. Hur tror du att USA och europeiska länder bör minska denna risk?
• Kinesiska företag har investerat mycket i koboltbrytning och säkra denna viktiga batterimetallförsörjningskedja, medan inget västerländskt företag har gjort liknande investeringar. Varför tror du att västerländska företag inte har investerat aktivt?