Elfordonsinfrastruktur: Drivs av nästa generations hållbara fordon

• Författare:
• författarnamn

  Quantumrun Framsyn
• Mars 13, 2023

När länder kämpar för att hålla jämna steg med sina koldioxidminskningsmål för 2050, släpper flera regeringar sina masterplaner för elfordonsinfrastruktur för att påskynda sina ansträngningar för att minska koldioxidutsläppen. Många av dessa planer inkluderar löften om att avsluta försäljningen av fordon med förbränningsmotorer mellan 2030 och 2045. 

Kontext för elfordonsinfrastruktur

I Storbritannien kommer 91 procent av växthusgasutsläppen från transporter. Landet planerar dock att installera cirka 300,000 2030 laddningsstationer för offentliga fordon över hela Storbritannien till 625 med en budget på cirka XNUMX miljoner USD. Dessa laddningspunkter kommer att placeras i bostadsområden, flotta nav (för lastbilar) och dedikerade laddningsplatser över natten. 

Samtidigt skisserade EU:s "Fit for 55 Package", som offentliggjordes i juli 2021, sitt mål att minska utsläppen med minst 55 procent till 2030 jämfört med nivåerna från 1990. EU har som mål att bli världens första koldioxidneutrala kontinent år 2050. Dess översiktsplan inkluderar installation av upp till 6.8 miljoner offentliga laddpunkter till 2030. Programmet betonar också nödvändiga förbättringar av elnätet och konstruktionen av förnybara energikällor för att förse elbilar med ren kraft.

USA:s energidepartement släppte också sin elbilsinfrastrukturanalys, som krävde upp till 1.2 miljoner laddningspunkter för icke-bostäder för att möta den ökande efterfrågan. Det uppskattas att USA år 2030 kommer att ha ungefär 600,000 2 nivå 25,000-laddningskontakter (både offentliga och arbetsplatsbaserade) och 15 13 snabbladdare för att tillgodose behoven hos cirka 2030 miljoner plug-in elfordon (PEV). Den befintliga offentliga laddinfrastrukturen står endast för 73 procent av de beräknade laddpluggarna för 43. Städer som San Jose, Kalifornien (41 procent), San Francisco, Kalifornien (XNUMX procent) och Seattle, Washington (XNUMX procent) har dock en högre andel laddningskontakter och är närmare att möta behoven för den prognostiserade efterfrågan.

Störande inverkan

Utvecklade ekonomier kommer sannolikt att öka investeringarna i att bygga elbilsinfrastruktur. Regeringar kan erbjuda ekonomiska incitament, såsom subventioner eller skattelättnader, till privatpersoner och företag för att uppmuntra köp av elbilar och installation av laddstationer. Regeringar kan också bilda partnerskap med privata företag för att utveckla och driva laddningsnätverk, dela kostnaderna och fördelarna med att bygga och underhålla infrastrukturen.

Men genomförandet av infrastrukturplanerna för elbilar står inför en betydande utmaning: att övertyga allmänheten att anta elbilar och göra dem till ett bekvämt alternativ. För att förändra opinionen siktar vissa lokala myndigheter på att öka tillgängligheten av laddpunkter genom att integrera dem i gatlyktor, parkeringsplatser och bostadsområden. Lokala myndigheter kan också behöva överväga effekterna av offentliga laddstationsinstallationer på säkerheten för fotgängare och cyklister. För att upprätthålla balansen måste cykel- och bussbanor hållas fria och tillgängliga, eftersom cykling och kollektivtrafik också kan bidra till att minska utsläppen.

Förutom att öka tillgängligheten måste dessa elbilsinfrastrukturplaner också överväga att effektivisera betalningsprocesser och ge konsumenterna information om priser när de använder dessa laddpunkter. Snabbladdningsstationer kommer också att behöva installeras längs motorvägarna för att stödja långdistansresor med lastbilar och bussar. EU uppskattar att cirka 350 miljarder USD kommer att krävas för att implementera adekvat EV-infrastruktur till 2030. Samtidigt utvärderar den amerikanska regeringen alternativ för att stödja konsumenternas preferenser mellan plug-in-hybrid-elfordon (PHEV) och batteridrivna elfordon (BEV).

Konsekvenser för elfordonsinfrastruktur

Vidare konsekvenser för utbyggnader av EV-infrastruktur kan inkludera:

• Biltillverkare fokuserar på elbilsproduktion och fasar långsamt ut dieselmodeller före 2030.
• Automatiserade motorvägar, Internet of Things (IoT) och snabbladdningsstationer som stöder inte bara elbilar utan autonoma bilar och lastbilar.
• Regeringar ökar sin budget för elbilsinfrastruktur, inklusive kampanjer för hållbara transporter i stadsområden.
• Ökad medvetenhet och införande av elbilar som leder till en förändring i samhällets attityder mot hållbara transporter och mindre beroende av fossila bränslen.
• Nya jobbmöjligheter inom tillverkning, laddningsinfrastruktur och batteriteknik. 
• Ökad tillgång till rena och hållbara transporter för samhällen som tidigare var underbetjänade.
• Mer innovation inom batteriteknik, laddningslösningar och smarta nätsystem, vilket resulterar i framsteg inom energilagring och distribution.
• Ökad efterfrågan på rena energikällor, som vind och sol, vilket leder till fler investeringar i förnybar energi.

Frågor att överväga

• Hur kan infrastrukturen annars stödja elbilar?
• Vilka är de andra möjliga infrastrukturutmaningarna vid byte till elbilar?