Usafirishaji-kama-huduma: Mwisho wa umiliki wa gari la kibinafsi

• mwandishi:
• mwandishi jina

  Mtazamo wa Quantumrun
• Desemba 16, 2021

Muhtasari wa maarifa

Dhana ya umiliki wa gari inapitia mabadiliko makubwa kutokana na ukuaji wa miji, barabara zenye shughuli nyingi, na masuala ya mazingira, huku Usafiri-as-a-Service (TaaS) ikiibuka kama njia mbadala maarufu. Mifumo ya TaaS, ambayo tayari inaunganishwa katika miundo mbalimbali ya biashara, inatoa ufikiaji wa gari 24/7 na inaweza kuchukua nafasi ya umiliki wa gari la kibinafsi, kuokoa pesa za watu binafsi na wakati unaotumiwa kuendesha gari. Hata hivyo, mabadiliko haya pia huleta changamoto, ikiwa ni pamoja na hitaji la mifumo mipya ya kisheria, uwezekano wa kupoteza kazi katika sekta za jadi, na masuala muhimu ya faragha na usalama kutokana na kukusanya na kuhifadhi data ya kibinafsi.

Muktadha wa Usafiri-kama-Huduma  

Kununua na kumiliki gari kulizingatiwa kama ishara dhahiri ya utu uzima tangu miaka ya 1950. Mtazamo huu, hata hivyo, unapitwa na wakati kwa kasi kutokana na kukua kwa miji, kuongezeka kwa barabara zenye shughuli nyingi, na kuongezeka kwa uzalishaji wa hewa ukaa duniani. Ingawa mtu wa kawaida huendesha tu karibu asilimia 4 ya muda, gari la TaaS ni muhimu mara kumi zaidi kwa siku. 

Zaidi ya hayo, watumiaji wa mijini wanahama kutoka kwa umiliki wa magari kwa sababu ya kukubalika kuongezeka kwa huduma za kushiriki magari kama vile Uber Technologies na Lyft. Kuenea kwa taratibu kwa magari yanayojiendesha ifikapo miaka ya 2030, kwa hisani ya kampuni kama Tesla na Alphabet's Waymo, kutaondoa zaidi mitazamo ya watumiaji kuhusu umiliki wa gari. 

Katika sekta ya kibinafsi, biashara mbalimbali tayari zimeunganisha TaaS katika miundo yao ya biashara. GrubHub, Amazon Prime Delivery, na Postmates tayari wanawasilisha bidhaa kwa kaya kote nchini kwa kutumia majukwaa yao ya TaaS. Wateja wanaweza pia kukodisha magari yao kupitia Turo au WaiveCar. Getaround na aGo ni kampuni mbili kati ya nyingi za kukodisha magari ambazo huwezesha watumiaji kufikia gari kila inapobidi. 

Athari ya usumbufu 

Ulimwengu unaweza tu kuwa kizazi mbali na kitu kisichoweza kufikiria miaka michache iliyopita: Mwisho wa umiliki wa gari la kibinafsi. Magari yaliyojumuishwa katika mifumo ya TaaS kuna uwezekano wa kufikiwa kwa saa 24 kwa siku kote mijini na vijijini. Mifumo ya TaaS inaweza kufanya kazi sawa na usafiri wa umma leo, lakini huenda ikaunganisha makampuni ya usafiri wa kibiashara ndani ya mtindo wa biashara. 

Wateja wa usafiri wa anga wanaweza kutumia lango, kama vile programu, kuhifadhi na kulipia usafiri wakati wowote wanapohitaji usafiri. Huduma hizo zinaweza kuokoa watu mamia hadi maelfu ya dola kila mwaka kwa kuwasaidia watu kuepuka umiliki wa magari. Vile vile, watumiaji wa usafiri wa anga wanaweza kutumia TaaS kupata muda zaidi wa bure kwa kupunguza kiasi kinachotumiwa kuendesha gari, labda kwa kuwaruhusu kufanya kazi au kupumzika kama abiria badala ya dereva anayeendesha. 

Huduma za TaaS zitaathiri pakubwa biashara mbalimbali, kuanzia kuhitaji gereji chache za maegesho hadi uwezekano wa kupunguza mauzo ya magari. Hilo linaweza kulazimisha kampuni kuzoea kushuka kwa wateja na kurekebisha muundo wao wa biashara ili kuendana na ulimwengu wa kisasa wa TaaS. Wakati huo huo, huenda serikali zikahitaji kurekebisha au kuunda mifumo mipya ya kisheria ili kuhakikisha kwamba mabadiliko haya yatasababisha utoaji mdogo wa kaboni badala ya biashara za TaaS kujaa barabara na meli zao.

Athari za Usafiri-kama-Huduma

Athari pana za TaaS kuwa kawaida zinaweza kujumuisha:

• Kupunguza gharama za usafiri kwa kila mtu kwa kuwakatisha tamaa watu kutumia pesa kwenye umiliki wa gari, kutoa pesa kwa matumizi ya kibinafsi.
• Viwango vya uzalishaji vya kitaifa vitaongezeka kwani wafanyikazi wanaweza kuwa na chaguo la kufanya kazi wakati wa safari. 
• Wauzaji wa magari na biashara zingine za huduma za magari zikipunguza na kuzingatia shughuli zao ili kuhudumia mashirika makubwa na watu tajiri badala ya umma wa jadi. Athari sawa kwa makampuni ya bima ya gari.
• Kurahisisha ufikiaji na kuboresha kwa kiasi kikubwa uhamaji kwa raia wazee, na vile vile watu wenye ulemavu wa mwili au kiakili. 
• Fursa mpya za biashara na kazi katika matengenezo ya gari, usimamizi wa meli, na uchambuzi wa data. Walakini, kunaweza kuwa na upotezaji wa kazi katika sekta za kitamaduni, kama vile utengenezaji wa magari na huduma za teksi.
• Masuala muhimu ya faragha na usalama, kwani kiasi kikubwa cha data ya kibinafsi hukusanywa na kuhifadhiwa, inayohitaji hitaji la sheria na kanuni za ulinzi wa data.

Maswali ya kuzingatia

• Je, unaamini kuwa TaaS inafaa badala ya umiliki wa gari la kibinafsi?
• Je, umaarufu wa TaaS unaweza kuvuruga kabisa mtindo wa biashara wa sekta ya magari kwa wateja wa makampuni badala ya watumiaji wa kila siku?