E-scooters za mijini: Nyota inayoibuka ya uhamaji mijini

• mwandishi:
• mwandishi jina

  Mtazamo wa Quantumrun
• Novemba 10, 2021

Huduma za kushiriki pikipiki za kielektroniki, suluhisho endelevu la usafirishaji, zimeonekana kupitishwa haraka ulimwenguni kote, na ukuaji mkubwa unatarajiwa katika miaka ijayo. Hata hivyo, changamoto kama vile muda mfupi wa maisha wa pikipiki za kielektroniki na hitaji la njia zilizojitolea na marekebisho ya miundombinu zinahitaji kuzingatiwa kwa uangalifu na suluhu za kiubunifu. Licha ya vikwazo hivi, manufaa yanayoweza kupatikana ya pikipiki za kielektroniki, ikijumuisha kupungua kwa msongamano wa magari, uundaji wa nafasi za kazi, na maendeleo ya kiteknolojia, yanachochea serikali kuvijumuisha katika mikakati ya kupanga miji.

Muktadha wa pikipiki za kielektroniki za mijini

Dhana ya huduma za kushiriki skuta ilianzishwa mwaka wa 2017 na kampuni ya kuanzia ya Marekani Bird. Wazo hili lilipata nguvu haraka kama miji ulimwenguni ilianza kuweka kipaumbele na kukuza maisha endelevu. Kulingana na Berg Insight, tasnia ya e-scooter inakadiriwa kupata ukuaji mkubwa, na idadi ya vitengo vilivyoshirikiwa vinaweza kufikia milioni 4.6 ifikapo 2024, ongezeko kubwa kutoka vitengo 774,000 vilivyorekodiwa mnamo 2019.

Watoa huduma wengine wameingia sokoni, ikiwa ni pamoja na Voi na Tier yenye makao yake Ulaya, pamoja na Lime, kampuni nyingine ya Marekani. Makampuni haya yanatafuta kikamilifu njia za kuboresha mifano yao. Maeneo muhimu ya kuzingatia ni pamoja na kuboresha taratibu za matengenezo na kuhakikisha kupelekwa kwa kaboni-neutral. 

Janga la kimataifa la COVID-19 mnamo 2020 lilisababisha kufuli kwa miji mingi iliyoendelea. Miji hii iliporejeshwa polepole na vizuizi viliondolewa, serikali zilianza kuchunguza jukumu linalowezekana la e-scooters katika kutoa usafiri wa kibinafsi ulio salama na wa kijamii. Wanaounga mkono wanahoji kuwa ikiwa miundombinu muhimu itawekwa, vifaa hivi vinaweza kuhimiza kupunguzwa kwa matumizi ya gari. Maendeleo haya sio tu yangepunguza msongamano wa magari lakini pia yangechangia kupungua kwa uzalishaji wa kaboni.

Athari ya usumbufu

Mojawapo ya masuala muhimu zaidi ni muda mfupi wa maisha wa miundo mingi ya e-skuta. Hali hii husababisha kuongezeka kwa utengenezaji, ambayo inachangia kwa kiasi kikubwa matumizi ya mafuta. Ili kukabiliana na hali hii, watoa huduma wanalenga kubuni miundo thabiti na nadhifu zaidi. Kwa mfano, wanatanguliza uwezo wa kubadilisha betri ili kupunguza muda wa kuchaji na kuajiri magari ya umeme kukusanya na kusambaza vitengo kwenye doti tofauti. Mnamo mwaka wa 2019, Ninebot, mtoa huduma wa China, alizindua mtindo mpya wenye uwezo wa kujiendesha hadi kituo cha chaji kilicho karibu zaidi, na hivyo kupunguza hitaji la kukusanya na kusambaza upya kwa mikono.

Udhibiti ni eneo lingine linalohitaji kuzingatiwa kwa uangalifu. Mawakili wanasema kuwa njia zilizojitolea kwa pikipiki za kielektroniki ni muhimu ili kuzizuia kuzuia njia za waenda kwa miguu na njia za magari, na kupunguza hatari ya ajali. Hii ni sawa na mbinu inayochukuliwa kwa baiskeli, ambayo mara nyingi huwa na njia zao maalum katika miji mingi. Hata hivyo, kutekeleza hili kwa e-scooters itahitaji mipango makini na marekebisho ya miundombinu iliyopo, ambayo inaweza kuwa ngumu na ya muda.

Licha ya changamoto hizi, manufaa yanayoweza kupatikana ya pikipiki za kielektroniki yanachochea serikali zaidi kutafuta njia za kuzijumuisha katika mikakati yao ya kupanga miji. Ingawa pikipiki za kielektroniki bado zinachukuliwa kuwa haramu katika nchi nyingi, wimbi linaendelea kubadilika polepole. Serikali zinaweza kushirikiana na watoa huduma ili kusambaza e-scooters kwa ufanisi zaidi, kuhakikisha kwamba watu wengi wanapata vitengo hivi. Wanaweza pia kushirikiana na wapangaji wa mipango miji kuunda miundo msingi ya aina nyingi ambayo inaruhusu watembea kwa miguu, baiskeli na pikipiki kushiriki barabara kwa usalama.

Athari za pikipiki za kielektroniki za mijini

Athari pana za kupitishwa kwa skuta za kielektroniki za mijini zinaweza kujumuisha:

• Kuundwa kwa njia nyingi za e-scooter kando ya barabara kuu, ambazo zingefaidi moja kwa moja waendeshaji baiskeli pia.
• Ukuzaji wa miundo nadhifu zaidi ambayo inaweza kujiendesha na kujichaji.
• Kupitishwa kwa juu kati ya watu wenye ulemavu au wale walio na uhamaji mdogo, kwani hawangehitaji "kuendesha" au kanyagio.
• Kupungua kwa umiliki wa gari la kibinafsi na kusababisha msongamano mdogo wa trafiki na matumizi bora ya nafasi ya mijini.
• Ajira mpya katika matengenezo, malipo, na ugawaji upya wa scooters.
• Serikali kuwekeza zaidi katika miundombinu endelevu ya usafiri, na kusababisha maendeleo ya njia nyingi za baiskeli na skuta.
• Maendeleo katika teknolojia ya betri, ufuatiliaji wa GPS, na kuendesha gari kwa uhuru.
• Kuongezeka kwa pikipiki za kielektroniki na kusababisha ongezeko la ajali na majeruhi, na hivyo kuweka mkazo zaidi kwenye huduma za afya na kusababisha kanuni kali na masuala ya dhima.
• Utengenezaji na utupaji wa pikipiki za kielektroniki na kusababisha kuongezeka kwa taka na uharibifu wa rasilimali, isipokuwa mifumo madhubuti ya kuchakata na kutupa itawekwa.

Maswali ya kuzingatia

• Je, ungefikiria kumiliki skuta ya kielektroniki? Kwa nini au kwa nini?
• Unafikiri usafiri wa mijini ungeonekanaje kama kungekuwa na baiskeli zaidi na pikipiki za kielektroniki badala ya magari?