Makutano ya akili: Hujambo kwa otomatiki, kwaheri kwa taa za trafiki

• mwandishi:
• mwandishi jina

  Mtazamo wa Quantumrun
• Huenda 4, 2023

Magari mengi yanapounganishwa kupitia Mtandao wa Mambo (IoT), kuna uwezekano mkubwa wa kudhibiti mtiririko wa trafiki kwa ufanisi zaidi kwa kuruhusu magari kuwasiliana na mifumo ya usimamizi wa trafiki. Maendeleo haya yanaweza kusababisha kupungua kwa msongamano wa magari na ajali na uwezo wa kuboresha njia kwa wakati halisi. Zaidi ya hayo, muunganisho huu ulioongezeka unaweza pia kufanya taa za trafiki za jadi kutotumika.

Muktadha wa makutano wenye akili

Makutano ya akili yanawezekana kwa kuongezeka kwa idadi ya magari yanayojiendesha na IoT. Hii inajumuisha mawasiliano ya gari kwa gari (V2V) na gari-kwa-miundombinu (V2X). Kwa kutumia data ya wakati halisi, makutano ya akili yanaweza kudhibiti mtiririko wa magari, baiskeli na watembea kwa miguu kwa urahisi kwa kugawa magari yapite kwa makundi badala ya kutegemea taa za trafiki. Kwa sasa, taa za trafiki zinahitajika kwa sababu madereva wa kibinadamu hawawezi kutabirika au sahihi kama magari yanayojiendesha. 

Hata hivyo, katika Taasisi ya Teknolojia ya Massachusetts (MIT) ya Senseable City Lab (mwigo wa jiji mahiri la siku zijazo), makutano ya akili yatakuwa msingi sawa na jinsi kutua kwa ndege kunavyoendeshwa. Badala ya msingi wa mtu anayekuja wa kwanza, usimamizi wa trafiki unaotegemea yanayopangwa hupanga magari katika makundi na kuyaweka kwenye nafasi inayopatikana mara tu inapofunguka, badala ya kusubiri kwa wingi ili mwanga wa trafiki ugeuke kijani. Njia hii itafupisha muda wa kusubiri kutoka kwa wastani wa kuchelewa kwa sekunde 5 (kwa barabara mbili za njia moja) hadi chini ya sekunde.

Miundombinu ya mtandao isiyo na waya yenye upelekaji wa data ya juu ilipopanuka mnamo 2020, kampuni ya utafiti ya Gartner ilikadiria kuwa magari milioni 250 yaliweza kuunganishwa nayo. Muunganisho huu unaoongezeka utaongeza ufikiaji wa maudhui ya simu na kuboresha huduma kutoka kwa simu mahiri na kompyuta kibao. Magari yataweza kuarifu kuhusu hatari na hali za trafiki, kuchagua njia za kuepuka msongamano wa magari, kufanya kazi na taa za trafiki kuboresha mtiririko wa trafiki, na kusafiri kwa vikundi ili kupunguza matumizi ya nishati.

Athari ya usumbufu

Ingawa makutano ya akili bado yako katika awamu ya utafiti na itafanya kazi tu ikiwa magari yote yatakuwa yanajiendesha, baadhi ya hatua tayari zinafanywa ili kuyawezesha. Kwa mfano, Chuo Kikuu cha Carnegie Mellon kinasoma teknolojia inayoitwa Taa za Trafiki za Kielektroniki. Teknolojia hii inatayarisha taa za kidijitali za trafiki kwenye kioo cha mbele ili kuwafahamisha madereva binadamu kuhusu hali halisi ya trafiki. Kwa njia hii, madereva wa binadamu wanaweza pia kukabiliana na mtiririko wa trafiki na kuboresha usalama. Zaidi ya hayo, makutano ya akili yanaweza kufanya iwe rahisi kwa watu kuzunguka, hasa wale ambao hawawezi kuendesha gari, kama vile wazee au walemavu.

Zaidi ya hayo, taa za trafiki pia zitarekebishwa katika muda halisi kulingana na idadi ya magari barabarani na kiwango cha msongamano badala ya mpangilio uliopangwa mapema; uvumbuzi huu unaweza kuongeza kwa kiasi kikubwa viwango vya mtiririko wa trafiki kwa hadi asilimia 60 na kusaidia kupunguza utoaji wa kaboni kwa sababu magari yataweza kufika maeneo yao kwa haraka. Mawasiliano ya wazi kati ya magari yanaweza pia kutahadharisha migongano au ajali zinazoweza kutokea. 

Faida nyingine ya makutano ya akili ni kwamba hufanya iwezekane kuboresha matumizi ya miundombinu iliyopo, kama vile barabara na taa za trafiki, badala ya kujenga barabara mpya na makutano. Ingawa bado kuna kazi nyingi ya kufanywa kabla ya taa za trafiki kustaafu, watafiti kutoka MIT wanafikiria kwamba makutano ya akili yanaweza kubadilisha uhamaji wa mijini, na kusababisha matumizi ya chini ya nishati na mifumo bora ya usafirishaji.

Athari kwa makutano ya akili

Athari pana kwa makutano ya akili inaweza kujumuisha:

• Watengenezaji wa magari wanaoegemea katika kutengeneza magari yanayojiendesha sana ambayo yanaweza kutoa data changamano, kama vile kasi, eneo, unakoenda, matumizi ya nishati, n.k. Hali hii itaongeza zaidi mabadiliko ya magari kuwa kompyuta za kisasa zaidi zinazoendesha magurudumu, na hivyo kuhitaji uwekezaji mkubwa zaidi katika programu na semiconductor. utaalam kati ya watengenezaji magari.
• Miundombinu nadhifu inajengwa ili kusaidia teknolojia, kama vile barabara na barabara kuu zenye vitambuzi na kamera.
• Kukiwa na data zaidi kuhusu mtiririko wa trafiki, hali ya barabara na mifumo ya usafiri, kunaweza kuwa na wasiwasi kuhusu jinsi data hii inatumiwa na ni nani anayeweza kuipata, hivyo basi kusababisha wasiwasi wa faragha na usalama wa mtandao.
• Mashirika ya usalama wa mtandao ya magari yanaunda safu za ziada za usalama ili kuzuia hi-jack ya dijiti na uvujaji wa data.
• Kuboresha ubora wa maisha kwa wakazi kwa kupunguza nyakati za safari, kelele, na uchafuzi wa hewa.
• Kupunguza hewa chafu kutoka kwa magari kutokana na kupungua kwa msongamano wa magari.
• Hasara za kazi kwa wafanyikazi wa udhibiti wa trafiki, lakini kazi mpya katika teknolojia na uhandisi.
• Serikali zikihamasishwa kuwekeza katika teknolojia ya akili ya makutano wakati wa miradi ya kusasisha miundombinu, na pia kuhimiza sheria mpya kudhibiti matumizi ya teknolojia hizi mpya za trafiki. 
• Kuboresha mtiririko wa trafiki na kupunguza msongamano katika makutano kunaweza kuongeza ufanisi wa biashara na tija.

Maswali ya kuzingatia

• Je, ni kwa njia gani nyingine njia zenye akili zinaweza kutatua matatizo ya trafiki?
• Je, makutano ya akili yanaweza kubadili vipi safari za mijini?