Barabara kuu ya kuchaji bila waya: Magari ya umeme huenda yasiwahi kukosa chaji katika siku zijazo

• mwandishi:
• mwandishi jina

  Mtazamo wa Quantumrun
• Aprili 22, 2022

Muhtasari wa maarifa

Hebu wazia ulimwengu ambapo magari ya umeme (EVs) huchaji yanapoendesha kwenye barabara kuu zilizoundwa mahususi, dhana ambayo inabadilisha jinsi tunavyofikiri kuhusu usafiri. Mabadiliko haya kuelekea barabara kuu za kutoza bila waya yanaweza kusababisha kuongezeka kwa imani ya umma katika EVs, kupunguza gharama za utengenezaji, na kuunda miundo mipya ya biashara, kama vile barabara kuu zinazotoza matumizi ya barabara na kutoza magari. Kando na maendeleo haya ya kuahidi, ujumuishaji wa teknolojia hii pia hutoa changamoto katika kupanga, kanuni za usalama, na kuhakikisha ufikiaji sawa.

Muktadha wa barabara kuu ya kuchaji bila waya

Sekta ya usafirishaji imeendelea kubadilika tangu uvumbuzi wa gari la kwanza. Kadiri EV zinavyozidi kujulikana kwa watumiaji, suluhu kadhaa zimependekezwa na mipango kutekelezwa ili kufanya teknolojia ya kuchaji betri na miundombinu ipatikane kwa wingi. Kuunda barabara kuu ya kuchaji bila waya ni njia moja ambayo EV zinaweza kutozwa wanapoendesha, ambayo inaweza kusababisha mabadiliko makubwa katika tasnia ya magari ikiwa teknolojia hii itapitishwa kwa upana. Dhana hii ya kuchaji popote ulipo inaweza sio tu kuongeza urahisi kwa wamiliki wa EV lakini pia kusaidia katika kupunguza wasiwasi wa aina mbalimbali ambao mara nyingi huja na umiliki wa gari la umeme.

Ulimwengu unaweza kusogea karibu na kujenga barabara zenye uwezo wa kutoza EV na magari mseto kila mara. Katika miaka ya hivi karibuni, hasa katika nusu ya mwisho ya miaka ya 2010, mahitaji ya EVs yameongezeka kwa kiasi kikubwa katika masoko ya kibinafsi na ya kibiashara. Kadiri EV nyingi zinavyoendeshwa kwenye barabara za ulimwengu, hitaji la miundombinu ya utozaji inayotegemewa na inayofaa inaendelea kukua. Makampuni yenye uwezo wa kuunda masuluhisho mapya katika eneo hili yanaweza pia kupata faida kubwa ya kibiashara dhidi ya wapinzani wao, ikikuza ushindani mzuri na uwezekano wa kupunguza gharama kwa watumiaji.

Ukuzaji wa barabara kuu za kuchaji bila waya unatoa fursa ya kusisimua, lakini pia huja na changamoto zinazohitaji kushughulikiwa. Kuunganishwa kwa teknolojia hii katika miundombinu iliyopo kunahitaji mipango makini, ushirikiano kati ya serikali na makampuni binafsi, na uwekezaji mkubwa. Viwango na kanuni za usalama zinaweza kuhitajika kuanzishwa ili kuhakikisha kuwa teknolojia ni bora na salama. Licha ya vikwazo hivi, manufaa yanayoweza kunyumbulika zaidi na ya utozaji rafiki kwa EVs yako wazi, na kufuata teknolojia hii kunaweza kuwa na jukumu muhimu katika kuunda mustakabali wa usafiri.

Athari ya usumbufu

Kama sehemu ya mpango wa kutoa EVs na miundombinu ya kuchaji inayoendelea nchini Merika, Idara ya Usafiri ya Indiana (INDOT), kwa kushirikiana na Chuo Kikuu cha Purdue na uanzishaji wa Ujerumani, Magment GmbH, ilitangaza katikati ya 2021 mipango ya kujenga barabara kuu za kuchaji bila waya. . Barabara kuu zitatumia simiti bunifu inayoweza kumetameta kuchaji magari ya umeme bila waya. 

INDOT inapanga kutekeleza mradi katika awamu tatu. Katika awamu ya kwanza na ya pili, mradi utalenga kupima, kuchambua, na kuboresha uwekaji lami maalum ambao ni muhimu katika barabara kuu kuweza kutoza magari yanayoiendesha. Mpango wa Pamoja wa Utafiti wa Usafiri wa Purdue (JTRP) utakuwa mwenyeji wa awamu hizi mbili za kwanza katika chuo chake cha West Lafayette. Awamu ya tatu itahusisha ujenzi wa jengo la majaribio lenye urefu wa robo maili ambalo lina uwezo wa kuchaji wa kilowati 200 na zaidi ili kusaidia uendeshaji wa malori makubwa ya umeme.

Saruji ya magnetizable itatolewa kwa kuchanganya chembe za sumaku zilizosindikwa na saruji. Kulingana na makadirio ya Magment, ufanisi wa upitishaji wa wireless wa saruji inayoweza kumezwa ni takriban asilimia 95, wakati gharama za ufungaji wa kujenga barabara hizi maalum ni sawa na ujenzi wa barabara za jadi. Mbali na kusaidia ukuaji wa tasnia ya EV, EV zaidi zinazonunuliwa na madereva wa zamani wa magari ya mwako wa ndani zinaweza kusababisha uzalishaji wa kaboni kupunguzwa katika maeneo ya mijini. 

Njia zingine za barabara kuu za kuchaji bila waya zinajaribiwa ulimwenguni kote. Mnamo 2018, Uswidi ilitengeneza reli ya umeme ambayo inaweza kuhamisha nguvu kupitia mkono unaosogezwa hadi kwa magari yanayosonga. ElectReon, kampuni ya umeme isiyotumia waya ya Israeli, ilitengeneza mfumo wa kuchaji kwa kufata neno ambao umetumika kuchaji lori la umeme kwa mafanikio. Teknolojia hizi zinaweza kuchukua jukumu muhimu katika kuchochea watengenezaji wa magari kukumbatia kwa haraka zaidi magari ya umeme, kwa umbali wa kusafiri na maisha marefu ya betri yanayowakilisha changamoto kubwa zaidi za teknolojia zinazokabili tasnia. Kwa mfano, kati ya watengenezaji wakubwa wa magari nchini Ujerumani, Volkswagen inaongoza muungano wa kuunganisha teknolojia ya kuchaji ya ElectReon katika magari mapya yaliyoundwa ya umeme. 

Athari za njia kuu za kuchaji bila waya

Athari pana za barabara kuu zinazochaji bila waya zinaweza kujumuisha:

• Kuongeza imani ya umma kwa ujumla katika kupitisha EV kwani wanaweza kukuza imani kubwa katika EV zao ili kuzisafirisha kwa umbali mrefu, na kusababisha kukubalika zaidi na matumizi ya magari ya umeme katika maisha ya kila siku.
• Kupunguza gharama za utengenezaji wa EV kwa vile watengenezaji wa magari wanaweza kuzalisha magari yenye betri ndogo kwa kuwa madereva wataendelea kulipishwa magari yao wakati wa safari zao, na hivyo kufanya magari yanayotumia umeme kuwa nafuu zaidi na kufikiwa na wateja wengi zaidi.
• Minyororo ya ugavi iliyoboreshwa kama malori ya mizigo na magari mengine mbalimbali ya kibiashara yatapata uwezo wa kusafiri kwa muda mrefu bila hitaji la kusimama ili kujaza mafuta au kuchaji upya, na hivyo kusababisha ufanisi zaidi wa vifaa na uwezekano wa kupunguza gharama za usafirishaji wa bidhaa.
• Mashirika ya miundombinu yanayonunua barabara mpya au zilizopo za barabara kuu ili kuzibadilisha kuwa njia za utozaji za hali ya juu ambazo zitatoza madereva kwa kutumia barabara fulani kuu na kwa kutoza EV zao wanapoendesha gari, kuunda miundo mipya ya biashara na njia za mapato.
• Vituo vya gesi au chaji kubadilishwa kabisa, katika baadhi ya mikoa, na barabara kuu zinazotoza ushuru zilizobainishwa katika hatua iliyotangulia, na hivyo kusababisha mabadiliko katika jinsi miundombinu ya mafuta inavyosanifiwa na kutumika.
• Serikali zinazowekeza katika uundaji na matengenezo ya barabara kuu za kuchaji bila waya, na hivyo kusababisha mabadiliko yanayoweza kutokea katika sera za usafirishaji, kanuni na vipaumbele vya ufadhili wa umma.
• Mabadiliko ya mahitaji ya soko la ajira kwani hitaji la wahudumu wa kawaida wa kituo cha mafuta na majukumu yanayohusiana yanaweza kupungua, wakati fursa mpya katika teknolojia, ujenzi na matengenezo ya miundombinu ya kuchaji bila waya zinaweza kuibuka.
• Mabadiliko katika upangaji na maendeleo ya miji kama miji inaweza kuhitaji kuendana na muundomsingi mpya, na kusababisha mabadiliko yanayoweza kutokea katika mifumo ya trafiki, matumizi ya ardhi na muundo wa jamii.
• Changamoto zinazowezekana katika kuhakikisha ufikiaji sawa wa teknolojia mpya ya utozaji, inayosababisha majadiliano na sera kuhusu uwezo wa kumudu, ufikiaji na ujumuishi.

Maswali ya kuzingatia

• Je, unafikiri barabara za kuchaji bila waya zinaweza kuondoa hitaji la vituo vya kuchaji vya EV?
• Je, kunaweza kuwa na athari gani mbaya za kuanzisha nyenzo za sumaku katika barabara kuu, hasa wakati metali zisizohusiana na gari ziko karibu na barabara kuu?