Viwanja vya ndege vya kibayometriki: Je, utambuzi wa uso ndio wakala mpya wa uchunguzi wa kielektroniki?

• mwandishi:
• mwandishi jina

  Mtazamo wa Quantumrun
• Machi 10, 2023

Janga la COVID-2020 la 19 limefanya iwe muhimu kwa mashirika kupitisha huduma za bila mawasiliano ili kupunguza mwingiliano wa kimwili na kupunguza hatari ya maambukizi. Viwanja vya ndege vikuu vinasakinisha teknolojia ya utambuzi wa uso kwa haraka (FRT) ili kurahisisha mchakato wa usimamizi wa abiria. Teknolojia hii husaidia kutambua wasafiri kwa usahihi, kupunguza muda wa kusubiri na kuboresha hali ya jumla ya matumizi ya uwanja wa ndege huku tukihakikisha usalama wa abiria na wafanyakazi.

Muktadha wa viwanja vya ndege vya biometriska

Mnamo mwaka wa 2018, Kampuni ya Delta Air Lines iliweka historia kwa kuzindua kituo cha kwanza cha bayometriki nchini Marekani katika Uwanja wa Ndege wa Kimataifa wa Hartsfield-Jackson Atlanta. Teknolojia hii ya hali ya juu inasaidia abiria wanaosafiri moja kwa moja kuelekea eneo lolote la kimataifa linalohudumiwa na shirika la ndege ili kupata uzoefu wa safari isiyo na matatizo na bila mawasiliano kuanzia wanapofika kwenye uwanja wa ndege. FRT ilitumika kwa hatua mbalimbali katika mchakato huo, ikiwa ni pamoja na kujiandikisha, kuacha mizigo, na kitambulisho katika vituo vya ukaguzi vya usalama vya TSA (Utawala wa Usalama wa Usafiri).

Utekelezaji wa FRT ulikuwa wa hiari na ilikadiriwa kuokoa sekunde mbili kwa kila mteja wakati wa kupanda, ambayo ni muhimu kwa kuzingatia idadi kubwa ya abiria ambayo viwanja vya ndege huhudumia kila siku. Tangu wakati huo, teknolojia ya uwanja wa ndege wa kibayometriki imekuwa ikipatikana katika viwanja vingine vichache vya ndege vya Marekani. TSA inapanga kufanya majaribio ya majaribio nchini kote katika siku za usoni ili kukusanya data zaidi kuhusu ufanisi na manufaa ya teknolojia. Abiria wanaojijumuisha kwa ajili ya uchakataji wa utambuzi wa uso wanahitajika kuchanganuliwa nyuso zao kwenye vioski maalum, kisha kulinganisha picha hizo na vitambulisho vyao halali vya serikali. 

Ikiwa picha zinalingana, abiria anaweza kuendelea hadi hatua inayofuata bila kulazimika kuonyesha pasipoti yake au kuingiliana na wakala wa TSA. Njia hii huongeza usalama, kwani inapunguza hatari ya udanganyifu wa utambulisho. Hata hivyo, kuenea kwa FRT kunatazamiwa kuibua maswali mengi ya kimaadili, hasa katika faragha ya data.

Athari ya usumbufu

Mnamo Machi 2022, TSA ilianzisha uvumbuzi wake mpya zaidi katika teknolojia ya kibayometriki, Teknolojia ya Uthibitishaji wa Uthibitisho (CAT), katika Uwanja wa Ndege wa Kimataifa wa Los Angeles. Kifaa kinaweza kupiga picha na kuzilinganisha na vitambulisho kwa ufanisi na usahihi zaidi kuliko mifumo ya awali. Kama sehemu ya mpango wake wa majaribio wa nchi nzima, TSA inajaribu teknolojia katika viwanja vya ndege 12 vikuu kote nchini.

Ingawa mchakato wa kutumia FRT unasalia kuwa wa hiari kwa sasa, baadhi ya vikundi vya haki za binadamu na wataalamu wa faragha wa data wana wasiwasi kuhusu uwezekano wa kuwa wa lazima katika siku zijazo. Baadhi ya abiria wameripoti kuwa hawajapewa chaguo la kupitia mchakato wa uthibitishaji wa kawaida na wa polepole na wakala wa TSA. Ripoti hizi zimezua mjadala kati ya watetezi wa faragha na wataalam wa usalama, huku wengine wakihoji ufanisi wa FRT, ikizingatiwa kuwa lengo kuu la usalama wa viwanja vya ndege ni kuhakikisha kuwa hakuna mtu anayeleta nyenzo hatari kwenye ndege.

Licha ya wasiwasi, shirika hilo linaamini kuwa CAT itaimarisha mchakato huo kwa kiasi kikubwa. Kwa uwezo wa kutambua wasafiri katika suala la sekunde, TSA itaweza kudhibiti trafiki ya miguu vyema. Zaidi ya hayo, utendakazi wa mchakato wa utambulisho utapunguza sana gharama za wafanyikazi, na hivyo kuondoa hitaji la kuthibitisha mwenyewe utambulisho wa kila abiria.

Athari za viwanja vya ndege vya biometriska

Athari pana za viwanja vya ndege vya kibayometriki zinaweza kujumuisha:

• Viwanja vya ndege vya kimataifa kuwa na uwezo wa kubadilishana taarifa za abiria kwa wakati halisi kwa ajili ya kufuatilia mienendo kwenye vituo na ndege.
• Mashirika ya haki za kiraia yanashinikiza serikali zao husika kuhakikisha kuwa picha hazihifadhiwi kinyume cha sheria na zinatumika kwa madhumuni ya uchunguzi usiohusiana.
• Teknolojia inabadilika ili abiria waweze kupitia skana ya mwili mzima bila kuhitaji kuonyesha vitambulisho vyao na hati zingine, mradi rekodi zao bado zinaendelea.
• Utekelezaji na kudumisha mifumo ya kibayometriki kuwa ghali, ambayo inaweza kusababisha kuongezeka kwa bei ya tikiti au kupunguza ufadhili wa mipango mingine ya uwanja wa ndege. 
• Athari zisizo sawa kwa watu tofauti, kama vile wazee, walemavu, au kutoka kwa vikundi fulani vya kitamaduni au kikabila, haswa kwa vile mifumo ya AI inaweza kuwa na data ya mafunzo yenye upendeleo.
• Ubunifu zaidi katika mifumo isiyo na mawasiliano na otomatiki.
• Wafanyakazi wakifunzwa upya kufuatilia teknolojia mpya zaidi, ambayo inaweza kusababisha gharama za ziada kwa viwanja vya ndege.
• Uzalishaji, uwekaji na matengenezo ya mifumo ya kibayometriki yenye athari za kimazingira, kama vile kuongezeka kwa matumizi ya nishati, upotevu na utoaji wa hewa chafu. 
• Teknolojia ya kibayometriki inaunda udhaifu mpya ambao watendaji hasidi wanaweza kutumia.
• Kuongezeka kwa usawazishaji wa data ya kibayometriki katika nchi zote, ambayo inaweza kurahisisha kuvuka mipaka lakini pia kuibua maswali kuhusu kushiriki data na faragha.

Maswali ya kuzingatia

• Je, ungekuwa tayari kuabiri na kuchunguzwa kibayometriki katika viwanja vya ndege?
• Je, ni faida gani nyingine zinazowezekana za usindikaji wa usafiri bila mawasiliano?