மின்சார வாகன உள்கட்டமைப்பு: அடுத்த தலைமுறை நிலையான வாகனங்களுக்கு சக்தி அளித்தல்

• ஆசிரியர் பற்றி:
• ஆசிரியர் பெயர்

  குவாண்டம்ரன் தொலைநோக்கு
• மார்ச் 13, 2023

2050 ஆம் ஆண்டிற்கான தங்கள் கார்பன் டை ஆக்சைடு குறைப்பு இலக்குகளைத் தொடர நாடுகள் போராடி வரும் நிலையில், பல அரசாங்கங்கள் தங்கள் கார்பன் குறைப்பு முயற்சிகளை விரைவுபடுத்த தங்கள் மின்சார வாகன (EV) உள்கட்டமைப்பு மாஸ்டர் திட்டங்களை வெளியிடுகின்றன. இந்த திட்டங்களில் பல 2030 முதல் 2045 வரை உள்ளக எரிப்பு இயந்திர வாகனங்களின் விற்பனையை முடிவுக்கு கொண்டுவருவதற்கான உறுதிமொழிகளை உள்ளடக்கியது. 

மின்சார வாகன உள்கட்டமைப்பு சூழல்

இங்கிலாந்தில், 91 சதவீத பசுமை இல்ல வாயு வெளியேற்றம் போக்குவரத்தில் இருந்து வருகிறது. எவ்வாறாயினும், 300,000 ஆம் ஆண்டளவில் சுமார் 2030 பொது வாகன சார்ஜிங் நிலையங்களை 625 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள் செலவில் UK முழுவதும் நிறுவ அந்நாடு திட்டமிட்டுள்ளது. இந்த சார்ஜிங் பாயிண்ட்கள் குடியிருப்புப் பகுதிகளிலும், ஃப்ளீட் ஹப்களிலும் (டிரக்குகளுக்கு) மற்றும் ஒரே இரவில் சார்ஜ் செய்யும் இடங்களிலும் வைக்கப்படும். 

இதற்கிடையில், ஜூலை 55 இல் பகிரங்கப்படுத்தப்பட்ட ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் (EU) "Fit for 2021 Package" ஆனது, 55 இல் இருந்த அளவைக் காட்டிலும் 2030 ஆம் ஆண்டளவில் குறைந்தபட்சம் 1990 சதவிகிதம் உமிழ்வைக் குறைக்கும் அதன் இலக்கை கோடிட்டுக் காட்டியது. 2050 ஆம் ஆண்டில் உலகின் முதல் கார்பன்-நடுநிலை கண்டமாக மாறும். அதன் மாஸ்டர் திட்டத்தில் 6.8 ஆம் ஆண்டளவில் 2030 மில்லியன் பொது சார்ஜிங் புள்ளிகளை நிறுவுவது அடங்கும். மின் கட்டத்திற்கு தேவையான மேம்பாடுகளையும், EV களுக்கு சுத்தமான சக்தியை வழங்க புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி ஆதாரங்களின் கட்டுமானத்தையும் இந்த திட்டம் வலியுறுத்துகிறது.

அமெரிக்க எரிசக்தித் துறையும் அதன் EV உள்கட்டமைப்பு பகுப்பாய்வை வெளியிட்டது, இது அதிகரித்து வரும் தேவையைப் பூர்த்தி செய்ய 1.2 மில்லியன் குடியிருப்பு அல்லாத சார்ஜிங் புள்ளிகள் தேவைப்பட்டது. 2030 ஆம் ஆண்டில், சுமார் 600,000 மில்லியன் பிளக்-இன் எலக்ட்ரிக் வாகனங்களின் (PEVs) தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய சுமார் 2 லெவல் 25,000 சார்ஜிங் பிளக்குகள் (பொது மற்றும் பணியிட அடிப்படையிலானவை) மற்றும் 15 வேகமாக சார்ஜ் செய்யும் பிளக்குகள் அமெரிக்காவில் இருக்கும் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. தற்போதுள்ள பொது சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு 13 ஆம் ஆண்டிற்கான திட்டமிடப்பட்ட சார்ஜிங் பிளக்குகளில் 2030 சதவீதத்தை மட்டுமே கொண்டுள்ளது. இருப்பினும், சான் ஜோஸ், கலிபோர்னியா (73 சதவீதம்), சான் பிரான்சிஸ்கோ, கலிபோர்னியா (43 சதவீதம்), மற்றும் சியாட்டில், வாஷிங்டன் (41 சதவீதம்) போன்ற நகரங்கள் உள்ளன. அதிக அளவு சார்ஜிங் பிளக்குகள் மற்றும் திட்டமிடப்பட்ட தேவையின் தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய நெருக்கமாக உள்ளன.

சீர்குலைக்கும் தாக்கம்

வளர்ந்த பொருளாதாரங்கள் EV உள்கட்டமைப்பை உருவாக்குவதில் முதலீடுகளை அதிகரிக்கும். EVகள் வாங்குவதையும் சார்ஜிங் நிலையங்களை நிறுவுவதையும் ஊக்குவிக்க தனிநபர்கள் மற்றும் வணிகங்களுக்கு மானியங்கள் அல்லது வரிச் சலுகைகள் போன்ற நிதிச் சலுகைகளை அரசாங்கங்கள் வழங்கலாம். சார்ஜிங் நெட்வொர்க்குகளை உருவாக்குவதற்கும் இயக்குவதற்கும், உள்கட்டமைப்பை உருவாக்குவதற்கும் பராமரிப்பதற்கும் ஆகும் செலவுகள் மற்றும் நன்மைகளைப் பகிர்ந்துகொள்வதற்கும் அரசாங்கங்கள் தனியார் நிறுவனங்களுடன் கூட்டாண்மைகளை உருவாக்கலாம்.

எவ்வாறாயினும், EVகளுக்கான உள்கட்டமைப்பு திட்டங்களை செயல்படுத்துவது ஒரு குறிப்பிடத்தக்க சவாலை எதிர்கொள்கிறது: EV களை ஏற்றுக்கொள்ளும்படி பொதுமக்களை நம்பவைத்து அவற்றை ஒரு வசதியான விருப்பமாக மாற்றுவது. பொதுமக்களின் கருத்தை மாற்றுவதற்காக, சில உள்ளூர் அரசாங்கங்கள், தெரு விளக்குகள், வாகன நிறுத்துமிடங்கள் மற்றும் குடியிருப்புப் பகுதிகள் ஆகியவற்றில் ஒருங்கிணைத்து, சார்ஜிங் பாயின்ட்கள் கிடைப்பதை அதிகரிக்க இலக்கு வைத்துள்ளன. பாதசாரிகள் மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களின் பாதுகாப்பில் பொது சார்ஜிங் பாயிண்ட் நிறுவல்களின் தாக்கத்தையும் உள்ளூர் அரசாங்கங்கள் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். சமநிலையை பராமரிக்க, பைக் மற்றும் பேருந்து பாதைகள் தெளிவாகவும் அணுகக்கூடியதாகவும் இருக்க வேண்டும், ஏனெனில் சைக்கிள் ஓட்டுதல் மற்றும் பொது போக்குவரத்தைப் பயன்படுத்துதல் ஆகியவை உமிழ்வைக் குறைப்பதில் பங்களிக்கும்.

அணுகல்தன்மையை அதிகரிப்பதுடன், இந்த EV உள்கட்டமைப்புத் திட்டங்கள், கட்டணச் செயல்முறைகளை ஒழுங்குபடுத்துதல் மற்றும் இந்த சார்ஜிங் புள்ளிகளைப் பயன்படுத்தும் போது நுகர்வோருக்கு விலை நிர்ணயம் பற்றிய தகவல்களை வழங்குவதையும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். ட்ரக்குகள் மற்றும் பேருந்துகள் மூலம் நீண்ட தூரப் பயணத்தை ஆதரிக்க நெடுஞ்சாலைகளில் வேகமாக சார்ஜ் செய்யும் நிலையங்களும் நிறுவப்பட வேண்டும். 350க்குள் போதுமான EV உள்கட்டமைப்பைச் செயல்படுத்த சுமார் $2030 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள் தேவைப்படும் என EU மதிப்பிட்டுள்ளது. இதற்கிடையில், பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் எலக்ட்ரிக் வாகனங்கள் (PHEVs) மற்றும் பேட்டரி எலக்ட்ரிக் வாகனங்கள் (BEVs) ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான நுகர்வோர் விருப்பங்களை ஆதரிப்பதற்கான விருப்பங்களை அமெரிக்க அரசாங்கம் மதிப்பீடு செய்து வருகிறது.

மின்சார வாகன உள்கட்டமைப்புக்கான தாக்கங்கள்

EV உள்கட்டமைப்பு விரிவாக்கங்களுக்கான பரந்த தாக்கங்கள் பின்வருமாறு:

• ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர்கள் EV தயாரிப்பில் கவனம் செலுத்தி, 2030க்கு முன் டீசல் மாடல்களை மெதுவாக நிறுத்துகின்றனர்.
• தானியங்கி நெடுஞ்சாலைகள், இன்டர்நெட் ஆஃப் திங்ஸ் (IoT) மற்றும் வேகமாக சார்ஜ் செய்யும் நிலையங்கள் EVகள் மட்டுமின்றி தன்னாட்சி கார்கள் மற்றும் டிரக்குகளை ஆதரிக்கின்றன.
• நகர்ப்புறங்களில் நிலையான போக்குவரத்துக்கான பிரச்சாரங்கள் உட்பட EV உள்கட்டமைப்பிற்கான அரசாங்கங்கள் தங்கள் பட்ஜெட்டை அதிகரிக்கின்றன.
• அதிகரித்த விழிப்புணர்வு மற்றும் EV களை ஏற்றுக்கொள்வதால், நிலையான போக்குவரத்து மற்றும் புதைபடிவ எரிபொருட்களை குறைவாக சார்ந்திருப்பதற்கான சமூக அணுகுமுறைகளில் மாற்றம் ஏற்படுகிறது.
• உற்பத்தி, சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு மற்றும் பேட்டரி தொழில்நுட்பத்தில் புதிய வேலை வாய்ப்புகள். 
• முன்னர் குறைவாக இருந்த சமூகங்களுக்கு சுத்தமான மற்றும் நிலையான போக்குவரத்திற்கான அதிகரித்த அணுகல்.
• பேட்டரி தொழில்நுட்பம், சார்ஜிங் தீர்வுகள் மற்றும் ஸ்மார்ட் கிரிட் அமைப்புகளில் அதிக கண்டுபிடிப்புகள், இதன் விளைவாக ஆற்றல் சேமிப்பு மற்றும் விநியோக முன்னேற்றங்கள்.
• காற்று மற்றும் சூரிய ஒளி போன்ற சுத்தமான எரிசக்தி ஆதாரங்களுக்கான தேவை அதிகரித்தது, புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றலில் அதிக முதலீட்டிற்கு வழிவகுக்கிறது.

கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய கேள்விகள்

• வேறு எப்படி உள்கட்டமைப்பு EVகளை ஆதரிக்க முடியும்?
• EV-களுக்கு மாறுவதில் உள்ள மற்ற உள்கட்டமைப்பு சவால்கள் என்ன?