ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్: తదుపరి తరం స్థిరమైన వాహనాలకు శక్తిని అందించడం

• రచయిత గురించి:
• రచయిత పేరు

  క్వాంటమ్రన్ దూరదృష్టి
• మార్చి 13, 2023

2050 నాటికి తమ కార్బన్ డయాక్సైడ్ తగ్గింపు లక్ష్యాలను కొనసాగించడానికి దేశాలు కష్టపడుతున్నందున, అనేక ప్రభుత్వాలు తమ కార్బన్ తగ్గింపు ప్రయత్నాలను వేగవంతం చేయడానికి తమ ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ (EV) ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్ మాస్టర్ ప్లాన్‌లను విడుదల చేస్తున్నాయి. 2030 నుండి 2045 మధ్య అంతర్గత దహన ఇంజిన్ వాహనాల విక్రయాన్ని ముగించే ప్రతిజ్ఞలను ఈ ప్లాన్‌లలో చాలా ఉన్నాయి. 

ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల మౌలిక సదుపాయాల సందర్భం

UKలో, 91 శాతం గ్రీన్‌హౌస్ వాయు ఉద్గారాలు రవాణా ద్వారా వస్తున్నాయి. అయితే, దేశం 300,000 నాటికి సుమారు $2030 మిలియన్ USD బడ్జెట్‌తో UK అంతటా సుమారు 625 పబ్లిక్ వెహికల్ ఛార్జింగ్ స్టేషన్‌లను ఏర్పాటు చేయాలని యోచిస్తోంది. ఈ ఛార్జింగ్ పాయింట్లు నివాస ప్రాంతాలు, ఫ్లీట్ హబ్‌లు (ట్రక్కుల కోసం) మరియు అంకితమైన ఓవర్‌నైట్ ఛార్జింగ్ సైట్‌లలో ఉంచబడతాయి. 

ఇంతలో, యూరోపియన్ యూనియన్ (EU) యొక్క "ఫిట్ ఫర్ 55 ప్యాకేజీ," జూలై 2021లో బహిరంగపరచబడింది, 55 స్థాయిలతో పోలిస్తే 2030 నాటికి కనీసం 1990 శాతం ఉద్గారాలను తగ్గించాలనే దాని లక్ష్యాన్ని వివరించింది. EU లక్ష్యం 2050 నాటికి ప్రపంచంలోని మొట్టమొదటి కార్బన్-న్యూట్రల్ ఖండంగా అవతరిస్తుంది. దీని మాస్టర్ ప్లాన్‌లో 6.8 నాటికి 2030 మిలియన్ల పబ్లిక్ ఛార్జింగ్ పాయింట్‌లను ఇన్‌స్టాల్ చేయడం కూడా ఉంది. ఈ ప్రోగ్రామ్ ఎలక్ట్రికల్ గ్రిడ్‌కు అవసరమైన మెరుగుదలలు మరియు EVలకు స్వచ్ఛమైన శక్తిని అందించడానికి పునరుత్పాదక ఇంధన వనరుల నిర్మాణాన్ని కూడా నొక్కి చెబుతుంది.

US డిపార్ట్‌మెంట్ ఆఫ్ ఎనర్జీ కూడా దాని EV ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్ విశ్లేషణను విడుదల చేసింది, దీనికి పెరుగుతున్న డిమాండ్‌ను తీర్చడానికి 1.2 మిలియన్ల వరకు నాన్-రెసిడెన్షియల్ ఛార్జింగ్ పాయింట్‌లు అవసరం. 2030 నాటికి, USలో దాదాపు 600,000 లెవల్ 2 ఛార్జింగ్ ప్లగ్‌లు (పబ్లిక్ మరియు వర్క్‌ప్లేస్ ఆధారితం రెండూ) మరియు 25,000 ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ ఉన్న వాటిని దాదాపు 15 మిలియన్ ప్లగ్-ఇన్ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల (PEVలు) అవసరాలకు మద్దతు ఇస్తుందని అంచనా వేయబడింది. ప్రస్తుతం ఉన్న పబ్లిక్ ఛార్జింగ్ ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్ 13కి అంచనా వేసిన ఛార్జింగ్ ప్లగ్‌లలో కేవలం 2030 శాతం మాత్రమే ఉంది. అయితే, శాన్ జోస్, కాలిఫోర్నియా (73 శాతం), శాన్ ఫ్రాన్సిస్కో, కాలిఫోర్నియా (43 శాతం), మరియు సీటెల్, వాషింగ్టన్ (41 శాతం) వంటి నగరాలు ఛార్జింగ్ ప్లగ్‌ల యొక్క అధిక నిష్పత్తి మరియు అంచనా వేసిన డిమాండ్ అవసరాలను తీర్చడానికి దగ్గరగా ఉంటాయి.

విఘాతం కలిగించే ప్రభావం

అభివృద్ధి చెందిన ఆర్థిక వ్యవస్థలు EV మౌలిక సదుపాయాలను నిర్మించడంలో పెట్టుబడులను పెంచుతాయి. EVల కొనుగోలు మరియు ఛార్జింగ్ స్టేషన్‌ల ఏర్పాటును ప్రోత్సహించడానికి వ్యక్తులు మరియు వ్యాపారాలకు సబ్సిడీలు లేదా పన్ను క్రెడిట్‌ల వంటి ఆర్థిక ప్రోత్సాహకాలను ప్రభుత్వాలు అందించవచ్చు. ఛార్జింగ్ నెట్‌వర్క్‌లను అభివృద్ధి చేయడం మరియు నిర్వహించడం, మౌలిక సదుపాయాలను నిర్మించడం మరియు నిర్వహించడం వంటి ఖర్చులు మరియు ప్రయోజనాలను పంచుకోవడం కోసం ప్రభుత్వాలు ప్రైవేట్ కంపెనీలతో భాగస్వామ్యాన్ని ఏర్పరచుకోవచ్చు.

అయినప్పటికీ, EVల కోసం మౌలిక సదుపాయాల ప్రణాళికలను అమలు చేయడం ఒక ముఖ్యమైన సవాలును ఎదుర్కొంటోంది: EVలను దత్తత తీసుకునేలా ప్రజలను ఒప్పించడం మరియు వాటిని అనుకూలమైన ఎంపికగా మార్చడం. ప్రజాభిప్రాయాన్ని మార్చడానికి, కొన్ని స్థానిక ప్రభుత్వాలు ఛార్జింగ్ పాయింట్‌లను వీధి దీపాలు, పార్కింగ్ ప్రదేశాలు మరియు నివాస ప్రాంతాలలో ఏకీకృతం చేయడం ద్వారా వాటి లభ్యతను పెంచాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నాయి. పాదచారులు మరియు సైక్లిస్ట్ భద్రతపై పబ్లిక్ ఛార్జింగ్ పాయింట్ ఇన్‌స్టాలేషన్‌ల ప్రభావాన్ని కూడా స్థానిక ప్రభుత్వాలు పరిగణనలోకి తీసుకోవలసి ఉంటుంది. సమతుల్యతను కాపాడుకోవడానికి, బైక్ మరియు బస్సు లేన్‌లను స్పష్టంగా మరియు అందుబాటులో ఉంచాలి, ఎందుకంటే సైక్లింగ్ మరియు ప్రజా రవాణాను ఉపయోగించడం కూడా ఉద్గారాలను తగ్గించడంలో దోహదపడుతుంది.

యాక్సెసిబిలిటీని పెంచడంతో పాటు, ఈ EV ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్ ప్లాన్‌లు తప్పనిసరిగా చెల్లింపు ప్రక్రియలను క్రమబద్ధీకరించడం మరియు ఈ ఛార్జింగ్ పాయింట్‌లను ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు ధరల గురించిన సమాచారాన్ని వినియోగదారులకు అందించడం కూడా పరిగణనలోకి తీసుకోవాలి. ట్రక్కులు మరియు బస్సుల ద్వారా సుదూర ప్రయాణానికి మద్దతుగా ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ స్టేషన్‌లను కూడా హైవేల వెంట ఏర్పాటు చేయాల్సి ఉంటుంది. 350 నాటికి తగిన EV మౌలిక సదుపాయాలను అమలు చేయడానికి సుమారు $2030 బిలియన్ USD అవసరమవుతుందని EU అంచనా వేసింది. అదే సమయంలో, US ప్రభుత్వం ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు (PHEVలు) మరియు బ్యాటరీ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు (BEVలు) మధ్య వినియోగదారుల ప్రాధాన్యతలకు మద్దతు ఇచ్చే ఎంపికలను అంచనా వేస్తోంది.

ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల మౌలిక సదుపాయాలకు చిక్కులు

EV ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్ విస్తరణలకు విస్తృతమైన చిక్కులు ఉండవచ్చు:

• ఆటోమొబైల్ తయారీదారులు EV ఉత్పత్తిపై దృష్టి సారిస్తున్నారు మరియు 2030కి ముందు డీజిల్ మోడల్‌లను నెమ్మదిగా నిలిపివేస్తున్నారు.
• ఆటోమేటెడ్ హైవేలు, ఇంటర్నెట్ ఆఫ్ థింగ్స్ (IoT), మరియు ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ స్టేషన్‌లు కేవలం EVలకు మాత్రమే కాకుండా స్వయంప్రతిపత్తమైన కార్లు మరియు ట్రక్కులకు మద్దతునిస్తాయి.
• పట్టణ ప్రాంతాల్లో స్థిరమైన రవాణా కోసం ప్రచారాలతో సహా, EV మౌలిక సదుపాయాల కోసం ప్రభుత్వాలు తమ బడ్జెట్‌ను పెంచుతున్నాయి.
• పెరిగిన అవగాహన మరియు EVల స్వీకరణ వలన స్థిరమైన రవాణా మరియు శిలాజ ఇంధనాలపై తక్కువ ఆధారపడటం పట్ల సామాజిక వైఖరిలో మార్పు వస్తుంది.
• తయారీ, ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాలు మరియు బ్యాటరీ సాంకేతికతలో కొత్త ఉద్యోగ అవకాశాలు. 
• మునుపు తక్కువగా ఉన్న కమ్యూనిటీలకు శుభ్రమైన మరియు స్థిరమైన రవాణాకు యాక్సెస్ పెరిగింది.
• బ్యాటరీ సాంకేతికత, ఛార్జింగ్ సొల్యూషన్‌లు మరియు స్మార్ట్ గ్రిడ్ సిస్టమ్‌లలో మరింత ఆవిష్కరణ, ఫలితంగా శక్తి నిల్వ మరియు పంపిణీ పురోగతి.
• గాలి మరియు సౌరశక్తి వంటి స్వచ్ఛమైన ఇంధన వనరులకు పెరిగిన డిమాండ్, పునరుత్పాదక శక్తిలో మరింత పెట్టుబడికి దారితీసింది.

పరిగణించవలసిన ప్రశ్నలు

• ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్ EVలకు ఎలా మద్దతు ఇస్తుంది?
• EVలకు మారడంలో ఇతర మౌలిక సదుపాయాల సవాళ్లు ఏమిటి?