సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ కార్ల వెనుక పెద్ద వ్యాపార భవిష్యత్తు: రవాణా P2 యొక్క భవిష్యత్తు

సంవత్సరం 2021. మీరు మీ రోజువారీ ప్రయాణంలో హైవేపై డ్రైవింగ్ చేస్తున్నారు. మీరు గరిష్ఠ వేగ పరిమితిలో మొండిగా డ్రైవింగ్ చేస్తున్న కారును సంప్రదించారు. మీరు ఈ మితిమీరిన చట్టాన్ని గౌరవించే డ్రైవర్‌ను పాస్ చేయాలని నిర్ణయించుకున్నారు, మీరు అలా చేసినప్పుడు తప్ప, ముందు సీటులో ఎవరూ లేరని మీరు కనుగొంటారు.

మేము నేర్చుకున్నట్లుగా మొదటి భాగం మా ఫ్యూచర్ ఆఫ్ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ సిరీస్‌లో, సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ కార్లు కొద్ది సంవత్సరాలలో పబ్లిక్‌గా అందుబాటులోకి వస్తాయి. కానీ వాటి కాంపోనెంట్ పార్ట్‌ల కారణంగా, అవి సగటు వినియోగదారునికి చాలా ఖరీదైనవిగా ఉంటాయి. ఇది సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ కార్లను నీటిలో చనిపోయిన ఆవిష్కరణగా సూచిస్తుందా? ఈ వస్తువులను ఎవరు కొనుగోలు చేయబోతున్నారు?

కార్-షేరింగ్ విప్లవం యొక్క పెరుగుదల

స్వయంప్రతిపత్త వాహనాలు (AVలు) గురించిన చాలా కథనాలు ఈ వాహనాల ప్రారంభ లక్ష్య మార్కెట్ సగటు వినియోగదారుగా ఉండదని-అది పెద్ద వ్యాపారం అని పేర్కొనడంలో విఫలమైంది. ప్రత్యేకంగా, టాక్సీ మరియు కార్ షేరింగ్ సేవలు. ఎందుకు? గ్రహం మీద అతిపెద్ద టాక్సీ/రైడ్‌షేర్ సేవల్లో ఒకదానికి సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ కార్లు ప్రాతినిధ్యం వహించే అవకాశాన్ని చూద్దాం: Uber.

Uber ప్రకారం (మరియు అక్కడ దాదాపు ప్రతి టాక్సీ సేవ), వారి సేవను ఉపయోగించడంతో ముడిపడి ఉన్న అతిపెద్ద ఖర్చులలో ఒకటి (75 శాతం) డ్రైవర్ జీతం. డ్రైవర్‌ను తీసివేయండి మరియు Uber తీసుకునే ఖర్చు దాదాపు ప్రతి దృష్టాంతంలో కారుని కలిగి ఉండటం కంటే తక్కువగా ఉంటుంది. AVలు కూడా ఎలక్ట్రిక్ అయితే (వంటివి Quantumrun యొక్క అంచనాలు అంచనా వేస్తున్నాయి), తగ్గిన ఇంధన ధర ఉబెర్ రైడ్ ధరను కిలోమీటరుకు పెన్నీలకు లాగుతుంది.

తక్కువ ధరలతో, డబ్బు ఆదా చేయడానికి ప్రజలు తమ స్వంత కార్ల కంటే ఎక్కువగా ఉబెర్‌ను ఉపయోగించడం ప్రారంభించే చోట ఒక సద్గుణ చక్రం ఏర్పడుతుంది (చివరికి కొన్ని నెలల సమయం తర్వాత వారి కార్లను పూర్తిగా విక్రయిస్తారు). Uber AVలను ఉపయోగించే ఎక్కువ మంది వ్యక్తులు సేవకు ఎక్కువ డిమాండ్; ఎక్కువ గిరాకీని రోడ్డుపైకి తెచ్చిన AVల యొక్క పెద్ద సముదాయాన్ని విడుదల చేయడానికి Uber నుండి పెద్ద పెట్టుబడిని ప్రేరేపిస్తుంది. పట్టణ ప్రాంతాల్లోని మెజారిటీ కార్లు పూర్తిగా స్వయంప్రతిపత్తి కలిగినవి మరియు ఉబెర్ మరియు ఇతర పోటీదారుల యాజమాన్యంలో ఉండే స్థాయికి చేరుకునే వరకు ఈ ప్రక్రియ చాలా సంవత్సరాల పాటు కొనసాగుతుంది.

అదే గొప్ప బహుమతి: ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఉన్న ప్రతి నగరం మరియు పట్టణంలో, టాక్సీ మరియు కార్ షేరింగ్ సేవలు అనుమతించబడిన చోట వ్యక్తిగత రవాణాపై మెజారిటీ యాజమాన్యం.

ఇది దుర్మార్గమా? ఇది తప్పా? ప్రపంచ ఆధిపత్యం కోసం ఈ మాస్టర్ ప్లాన్‌కు వ్యతిరేకంగా మనం పిచ్‌ఫోర్క్‌లను పెంచాలా? మెహ్, నిజంగా కాదు. ఈ రవాణా విప్లవం ఎందుకు అంత చెడ్డ ఒప్పందం కాదని అర్థం చేసుకోవడానికి కారు యాజమాన్యం యొక్క ప్రస్తుత స్థితిని లోతుగా పరిశీలిద్దాం.

కారు యాజమాన్యం యొక్క సంతోషకరమైన ముగింపు

కారు యాజమాన్యాన్ని నిష్పక్షపాతంగా చూసినప్పుడు, ఇది బమ్ డీల్ లాగా అనిపిస్తుంది. ఉదాహరణకు, ప్రకారం మోర్గాన్ స్టాన్లీ పరిశోధన, సగటు కారు కేవలం నాలుగు శాతం సమయం మాత్రమే నడపబడుతుంది. మేము కొనుగోలు చేసే చాలా వస్తువులు రోజంతా చాలా అరుదుగా ఉపయోగించబడతాయని మీరు వాదించవచ్చు-ఒక రోజు నా డంబెల్స్ సేకరణపై దుమ్ము లేయర్‌ని చూడమని నేను మిమ్మల్ని ఆహ్వానిస్తున్నాను-కాని మేము కొనుగోలు చేసే చాలా వస్తువుల వలె కాకుండా, అవి చేయవు' t మా అద్దె లేదా తనఖా చెల్లింపుల తర్వాత మా వార్షిక ఆదాయంలో రెండవ అతిపెద్ద భాగాన్ని సూచిస్తుంది.

మీరు కొనుగోలు చేసిన సెకను మీ కారు విలువ పడిపోతుంది మరియు మీరు లగ్జరీ కారును కొనుగోలు చేస్తే తప్ప, దాని విలువ సంవత్సరానికి తగ్గుతూనే ఉంటుంది. దీనికి విరుద్ధంగా, మీ నిర్వహణ ఖర్చులు సంవత్సరానికి పెరుగుతాయి. మరియు మేము ఆటో భీమా లేదా పార్కింగ్ ఖర్చు (మరియు పార్కింగ్ కోసం వెతుకుతున్న సమయం వృధా) ప్రారంభించవద్దు.

మొత్తం మీద, US ప్యాసింజర్ వాహనం యొక్క సగటు యాజమాన్య ధర దాదాపుగా ఉంటుంది సంవత్సరానికి $ XX. మీరు మీ కారును వదులుకోవడానికి ఎంత పొదుపు అవసరం? Proforged CEO ప్రకారం జాక్ కాంటర్, "మీరు నగరంలో నివసిస్తుంటే మరియు సంవత్సరానికి 10,000 మైళ్ల కంటే తక్కువ డ్రైవ్ చేస్తే రైడ్‌షేరింగ్ సేవను ఉపయోగించడం ఇప్పటికే మరింత పొదుపుగా ఉంది." సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ టాక్సీ మరియు రైడ్ షేరింగ్ సేవల ద్వారా, బీమా లేదా పార్కింగ్ గురించి ఆందోళన చెందాల్సిన అవసరం లేకుండా మీకు అవసరమైనప్పుడు వాహనాన్ని పూర్తిగా యాక్సెస్ చేయవచ్చు.

స్థూల స్థాయిలో, ఎక్కువ మంది వ్యక్తులు ఈ ఆటోమేటెడ్ రైడ్‌షేరింగ్ మరియు టాక్సీ సేవలను ఉపయోగిస్తున్నారు, తక్కువ కార్లు మన హైవేలపై డ్రైవింగ్ చేస్తాయి లేదా పార్కింగ్ కోసం అనంతంగా వెతుకుతున్న సర్క్లింగ్ బ్లాక్‌లు-తక్కువ కార్లు అంటే తక్కువ ట్రాఫిక్, వేగవంతమైన ప్రయాణ సమయాలు మరియు మన పర్యావరణానికి తక్కువ కాలుష్యం (ముఖ్యంగా ఈ AVలు అన్నీ ఎలక్ట్రిక్‌గా మారినప్పుడు). ఇంకా మంచిది, రహదారిపై ఎక్కువ AVలు అంటే మొత్తం మీద ట్రాఫిక్ ప్రమాదాలు తగ్గుతాయి, సమాజం డబ్బు మరియు జీవితాలను ఆదా చేస్తుంది. మరియు వృద్ధులు లేదా వైకల్యాలున్న వ్యక్తుల విషయానికి వస్తే, ఈ కార్లు వారి స్వాతంత్ర్యం మరియు మొత్తం చలనశీలతను మరింత మెరుగుపరుస్తాయి. ఈ అంశాలు మరియు మరిన్ని ఇందులో కవర్ చేయబడతాయి చివరి భాగం మా ఫ్యూచర్ ఆఫ్ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ సిరీస్‌కి.

రాబోయే రైడ్‌షేరింగ్ యుద్ధాల్లో ఎవరు ఆధిపత్యం వహిస్తారు?

స్వీయ-డ్రైవింగ్ వాహనాల యొక్క ముడి సంభావ్యత మరియు టాక్సీ మరియు రైడ్‌షేరింగ్ సేవల కోసం వారు ప్రాతినిధ్యం వహిస్తున్న భారీ ఆదాయ అవకాశాలను దృష్టిలో ఉంచుకుని (పైన చూడండి), అంతగా స్నేహపూర్వకంగా లేని, గేమ్-ఆఫ్-థ్రోన్స్‌తో కూడిన మంచి ఒప్పందాన్ని కలిగి ఉన్న భవిష్యత్తును ఊహించడం కష్టం కాదు. -ఈ వర్ధమాన పరిశ్రమలో ఆధిపత్యం చెలాయించడానికి పోటీపడుతున్న కంపెనీల మధ్య శైలి పోటీ.

మరియు ఈ కంపెనీలు ఎవరు, ఈ అగ్ర కుక్కలు మీ భవిష్యత్ డ్రైవింగ్ అనుభవాన్ని సొంతం చేసుకోవాలని చూస్తున్నాయి? జాబితాను అమలు చేద్దాం:

మొదటి మరియు స్పష్టమైన అగ్ర పోటీదారు ఉబెర్ తప్ప మరెవరో కాదు. దీని మార్కెట్ క్యాప్ $18 బిలియన్లు, కొత్త మార్కెట్‌లలో టాక్సీ మరియు రైడ్ షేరింగ్ సేవలను ప్రారంభించిన సంవత్సరాల అనుభవం, దాని కార్ల సముదాయాన్ని నిర్వహించడానికి అధునాతన అల్గారిథమ్‌లను కలిగి ఉంది, స్థాపించబడిన బ్రాండ్ పేరు మరియు దాని డ్రైవర్లను సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ కార్లతో భర్తీ చేయాలనే ఉద్దేశ్యాన్ని కలిగి ఉంది. అయితే భవిష్యత్తులో డ్రైవర్‌లెస్ రైడ్‌షేరింగ్ వ్యాపారంలో Uber ప్రారంభ అంచుని కలిగి ఉండవచ్చు, ఇది రెండు సంభావ్య దుర్బలత్వాలను ఎదుర్కొంటుంది: ఇది దాని మ్యాప్‌ల కోసం Googleపై ఆధారపడి ఉంటుంది మరియు భవిష్యత్తులో దాని ఆటోమేటెడ్ వాహనాల కొనుగోలు కోసం ఆటో తయారీదారుపై ఆధారపడి ఉంటుంది.

Google గురించి చెప్పాలంటే, ఇది Uber యొక్క అత్యంత కఠినమైన పోటీదారు కావచ్చు. ఇది సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ కార్ల అభివృద్ధిలో అగ్రగామిగా ఉంది, ప్రపంచంలోనే అత్యుత్తమ మ్యాపింగ్ సేవను కలిగి ఉంది మరియు ఉత్తరాన $350 బిలియన్ల మార్కెట్ క్యాప్‌తో, డ్రైవర్‌లేని టాక్సీల సముదాయాన్ని కొనుగోలు చేయడం మరియు దానిలోకి ప్రవేశించడం Googleకి కష్టమేమీ కాదు. వ్యాపారం-వాస్తవానికి, అలా చేయడానికి చాలా మంచి కారణం ఉంది: ప్రకటనలు.

Google ప్రపంచంలోని అత్యంత లాభదాయకమైన ఆన్‌లైన్ ప్రకటన వ్యాపారాన్ని నియంత్రిస్తుంది-ఇది మీ శోధన ఇంజిన్ ఫలితాల పక్కన స్థానిక ప్రకటనలను అందించడంపై ఎక్కువగా ఆధారపడి ఉంటుంది. రచయిత అందించిన తెలివైన దృశ్యం బెన్ ఎడ్డీ Google స్వీయ డ్రైవింగ్ ఎలక్ట్రిక్ కార్ల సముదాయాన్ని కొనుగోలు చేసే భవిష్యత్తును చూస్తుంది. మీరు ఈ ప్రకటనలను చూడాలని ఎంచుకుంటే, మీ రైడ్ ఉచితం కాకపోయినా చాలా తగ్గింపు పొందవచ్చు. అటువంటి దృష్టాంతం Google యొక్క ప్రకటనల సేవలను నిర్బంధించిన ప్రేక్షకులకు గణనీయంగా పెంచుతుంది, అదే సమయంలో Uber వంటి పోటీ సేవలను కూడా అధిగమించింది, దీని ప్రకటనల సేవల నైపుణ్యం Googleతో ఎప్పటికీ సరిపోలదు.

Googleకి ఇది గొప్ప వార్త, కానీ భౌతిక ఉత్పత్తులను నిర్మించడం దాని బలమైన సూట్ కాదు-కార్లను నిర్మించడం మాత్రమే కాదు. Google తన కార్లను కొనుగోలు చేసేటప్పుడు మరియు వాటిని స్వయంప్రతిపత్తిగా మార్చడానికి అవసరమైన గేర్‌తో సన్నద్ధం చేసేటప్పుడు బయటి విక్రేతలపై ఆధారపడి ఉంటుంది. 

ఇంతలో, టెస్లా కూడా AV అభివృద్ధిలో గణనీయమైన ప్రవేశం చేసింది. Google వెనుక ఉన్న ఆటకు ఆలస్యంగా ఉన్నప్పటికీ, టెస్లా దాని ప్రస్తుత కార్లలో పరిమిత స్వయంప్రతిపత్త లక్షణాలను సక్రియం చేయడం ద్వారా గణనీయమైన స్థానాన్ని సంపాదించుకుంది. టెస్లా యజమానులు వాస్తవ-ప్రపంచ పరిస్థితులలో ఈ సెమీ-అటానమస్ ఫీచర్‌లను ఉపయోగిస్తున్నందున, టెస్లా తన AV సాఫ్ట్‌వేర్ డెవలప్‌మెంట్ కోసం మిలియన్ల కొద్దీ మైళ్ల AV టెస్ట్ డ్రైవింగ్‌ను పొందేందుకు ఈ డేటాను డౌన్‌లోడ్ చేయగలదు. సిలికాన్ వ్యాలీ మరియు సాంప్రదాయ వాహన తయారీదారుల మధ్య హైబ్రిడ్, టెస్లా రాబోయే దశాబ్దంలో AVE మార్కెట్‌లో గణనీయమైన భాగాన్ని గెలుచుకునే బలమైన అవకాశాన్ని కలిగి ఉంది. 

ఆపై ఆపిల్ ఉంది. Google వలె కాకుండా, Apple యొక్క ప్రధాన యోగ్యత ఉపయోగకరమైనది మాత్రమే కాకుండా అందంగా రూపొందించబడిన భౌతిక ఉత్పత్తులను నిర్మించడంలో ఉంది. దాని కస్టమర్లు, పెద్దగా, సంపన్నులుగా ఉంటారు, ఆపిల్ విడుదల చేసిన ఏ ఉత్పత్తిపై అయినా ప్రీమియం వసూలు చేయడానికి అనుమతిస్తుంది. అందుకే యాపిల్ ఇప్పుడు $590 బిలియన్ల వార్ ఛాతీపై కూర్చుని రైడ్‌షేరింగ్ గేమ్‌లో Google వలె సులభంగా ప్రవేశించడానికి ఉపయోగించవచ్చు.

2015 నుండి, ప్రాజెక్ట్ టైటాన్ మోనికర్ కింద టెస్లాతో పోటీ పడేందుకు Apple తన స్వంత AVతో బయటకు వస్తుందని పుకార్లు వ్యాపించాయి, కానీ ఇటీవలి ఎదురుదెబ్బలు ఈ కల ఎప్పటికీ నిజం కాదని సూచిస్తుంది. ఇది భవిష్యత్తులో ఇతర కార్ల తయారీదారులతో భాగస్వామిగా ఉండవచ్చు, ప్రారంభ విశ్లేషకులు ఆశించిన విధంగా Apple ఇకపై ఆటోమోటివ్ రేసులో ఉండకపోవచ్చు.

ఆపై మేము GM మరియు టయోటా వంటి ఆటో తయారీదారులను కలిగి ఉన్నాము. దాని ముఖంలో, రైడ్‌షేరింగ్ ప్రారంభమై, జనాభాలో ఎక్కువ భాగం వాహనాలను కలిగి ఉండవలసిన అవసరాన్ని తగ్గించినట్లయితే, అది వారి వ్యాపారం యొక్క ముగింపు అని అర్ధం. AV ట్రెండ్‌కి వ్యతిరేకంగా ఆటో తయారీదారులు ప్రయత్నించడం మరియు లాబీ చేయడం సమంజసంగా ఉన్నప్పటికీ, టెక్ స్టార్టప్‌లలోకి ఆటోమేకర్లు చేసిన ఇటీవలి పెట్టుబడులు దీనికి విరుద్ధంగా నిజమని చూపుతున్నాయి. 

అంతిమంగా, AV యుగంలో జీవించి ఉన్న ఆటోమేకర్‌లు తమ స్వంత వివిధ రైడ్‌షేరింగ్ సేవలను ప్రారంభించడం ద్వారా తమను తాము విజయవంతంగా తగ్గించుకుంటారు మరియు తిరిగి ఆవిష్కరించుకుంటారు. మరియు రేసుకు ఆలస్యంగా ఉన్నప్పుడు, వారి అనుభవం మరియు స్కేల్‌లో వాహనాలను ఉత్పత్తి చేయగల సామర్థ్యం, ​​ఇతర రైడ్‌షేరింగ్ సర్వీస్‌ల కంటే వేగంగా సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ కార్ల సముదాయాలను నిర్మించడం ద్వారా సిలికాన్ వ్యాలీని తయారు చేయడానికి వారిని అనుమతిస్తాయి-ముందుగా భారీ మార్కెట్‌ప్లేస్‌లను (నగరాలు) పట్టుకోవడానికి వీలు కల్పిస్తుంది. Google లేదా Uber వాటిని నమోదు చేయవచ్చు.

ఈ పోటీదారులందరూ సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ గేమ్ ఆఫ్ థ్రోన్స్‌లో ఎందుకు గెలుపొందారనే దాని గురించి బలవంతపు కేసులను రూపొందించినప్పటికీ, ఈ గొప్ప వెంచర్‌లో విజయం సాధించడానికి వీటిలో ఒకటి లేదా అంతకంటే ఎక్కువ కంపెనీలు సహకరిస్తాయి. 

గుర్తుంచుకోండి, ప్రజలు తమ చుట్టూ తాము డ్రైవింగ్ చేయడానికి అలవాటు పడ్డారు. ప్రజలు డ్రైవింగ్‌ను ఆస్వాదిస్తున్నారు. రోబోలు తమ భద్రతను నిర్వహిస్తున్నాయని ప్రజలు అనుమానిస్తున్నారు. మరియు ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఒక బిలియన్ నాన్-AV కార్లు రోడ్‌పై ఉన్నాయి. సామాజిక అలవాట్లను మార్చడం మరియు ఇంత పెద్ద మార్కెట్‌ను స్వాధీనం చేసుకోవడం అనేది ఏదైనా ఒక కంపెనీకి స్వంతంగా నిర్వహించలేని సవాలుగా ఉండవచ్చు.

విప్లవం సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ కార్లకే పరిమితం కాదు

ఇంత దూరం చదువుతున్నప్పుడు, ఈ రవాణా విప్లవం AVలకు పరిమితం చేయబడిందని భావించినందుకు మీరు క్షమించబడతారు, ఇది వ్యక్తులు పాయింట్ A నుండి Bకి చౌకగా మరియు మరింత సమర్థవంతంగా తరలించడంలో సహాయపడుతుంది. కానీ నిజంగా, ఇది సగం కథ మాత్రమే. రోబో-చాఫర్‌లు మిమ్మల్ని నడిపించడం చాలా మంచిది (ముఖ్యంగా రాత్రి బాగా తాగిన తర్వాత), కానీ మనం తిరిగే అన్ని ఇతర మార్గాల గురించి ఏమిటి? ప్రజా రవాణా భవిష్యత్తు గురించి ఏమిటి? రైళ్ల సంగతేంటి? పడవలు? మరియు విమానాలు కూడా? ఇవన్నీ మరియు మరిన్ని మా ఫ్యూచర్ ఆఫ్ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ సిరీస్‌లోని మూడవ భాగంలో కవర్ చేయబడతాయి.

రవాణా శ్రేణి యొక్క భవిష్యత్తు

మీతో మరియు మీ సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ కారుతో ఒక రోజు: రవాణా యొక్క భవిష్యత్తు P1

విమానాలు, రైళ్లు డ్రైవర్‌ లేకుండా వెళుతున్నప్పుడు పబ్లిక్ ట్రాన్సిట్ బస్ట్ అవుతుంది: ఫ్యూచర్ ఆఫ్ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ P3

రవాణా ఇంటర్నెట్ యొక్క పెరుగుదల: రవాణా యొక్క భవిష్యత్తు P4

జాబ్ తినడం, ఎకానమీ బూస్టింగ్, డ్రైవర్‌లెస్ టెక్ యొక్క సామాజిక ప్రభావం: ఫ్యూచర్ ఆఫ్ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ P5

ఎలక్ట్రిక్ కారు పెరుగుదల: బోనస్ చాప్టర్ 

డ్రైవర్‌లేని కార్లు మరియు ట్రక్కుల యొక్క 73 మనస్సును కదిలించే చిక్కులు