กฎข้อบังคับเกี่ยวกับยานยนต์ไร้คนขับในท้องถิ่น: ถนนที่มีการควบคุมน้อย

• เขียนโดย:
• ชื่อผู้เขียน

  มองการณ์ไกลควอนตัมรัน
• November 13, 2023

ข้อมูลเชิงลึกไฮไลท์

กฎระเบียบด้านยานยนต์ไร้คนขับ (AV) ในสหรัฐอเมริกายังอยู่ในช่วงเริ่มต้น โดยรัฐมิชิแกนนำโดยการผ่านกฎหมายเฉพาะสำหรับยานพาหนะที่เชื่อมต่อและอัตโนมัติ (CAV) การขาดกฎหมายที่ครอบคลุมหมายความว่ากฎหมายยานพาหนะและความรับผิดแบบดั้งเดิมมีผลใช้กับ AV โดยกำหนดให้มีการปรับเปลี่ยนทางกฎหมายเพื่อมอบหมายความรับผิดชอบในเหตุการณ์ AV ภูมิทัศน์ด้านกฎระเบียบนี้ซึ่งพัฒนาไปพร้อมกับกฎหมายท้องถิ่น อาจกำหนดพฤติกรรมการใช้งาน กระตุ้นการเปลี่ยนแปลงของอุตสาหกรรม และมีอิทธิพลต่อความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี ในขณะเดียวกันก็ก่อให้เกิดความท้าทายในการรับรองการเข้าถึงที่เท่าเทียมกันและการจัดการข้อกังวลด้านความปลอดภัย

บริบทข้อบังคับเกี่ยวกับรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติในท้องถิ่น

ในปี 2023 กรอบการกำกับดูแลโดยละเอียดโดยเฉพาะสำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติ (AV) ไม่ได้รับการจัดตั้งขึ้นในระดับรัฐบาลกลางหรือระดับรัฐของสหรัฐอเมริกา ความปลอดภัยของยานพาหนะโดยสารโดยทั่วไปอยู่ภายใต้ระบบสองรัฐ การบริหารความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติ (NHTSA) ซึ่งกำกับโดยสภาคองเกรส ดูแลการทดสอบยานยนต์ นอกจากนี้ยังบังคับใช้การปฏิบัติตามมาตรฐานเหล่านี้ จัดการการเรียกคืนข้อบกพร่องที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัย และควบคุมร่วมกับสำนักงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อม (EPA) เกี่ยวกับการประหยัดเชื้อเพลิงและปัญหาการปล่อยมลพิษ

ในขณะเดียวกัน คณะกรรมการความปลอดภัยในการขนส่งแห่งชาติ (NTSB) สามารถตรวจสอบอุบัติเหตุจากยานพาหนะและเสนอแนะการปรับปรุงด้านความปลอดภัย แม้ว่าจุดสนใจหลักจะอยู่ที่การบินพลเรือน การรถไฟ และรถบรรทุกก็ตาม ตามเนื้อผ้า รัฐยังมีบทบาทสำคัญในความปลอดภัยทางถนนด้วยการออกใบอนุญาตขับขี่ การลงทะเบียนยานพาหนะ การตรวจสอบความปลอดภัย การกำหนดและการบังคับใช้กฎหมายจราจร การสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านความปลอดภัย และการควบคุมการประกันภัยรถยนต์ ตลอดจนความรับผิดต่ออุบัติเหตุ

อย่างไรก็ตาม ในปี 2022 มิชิแกนกลายเป็นรัฐแรกของสหรัฐอเมริกาที่ผ่านกฎหมายเกี่ยวกับการปรับใช้และดำเนินการถนนสำหรับ CAV กฎหมายดังกล่าวอนุญาตให้กระทรวงคมนาคมของรัฐมิชิแกน (MDOT) สามารถกำหนดเส้นทางเฉพาะสำหรับ AV, สร้างความร่วมมือกับบริษัทเทคโนโลยีเพื่อการจัดการ และกำหนดค่าธรรมเนียมการใช้งานหากจำเป็น อย่างไรก็ตาม การพัฒนานี้ถือว่าช้า เมื่อพิจารณาว่าสหภาพยุโรป (EU) ได้อนุมัติกรอบกฎหมายสำหรับยานพาหนะอัตโนมัติเต็มรูปแบบในเดือนกรกฎาคม 2022

ผลกระทบก่อกวน

ด้วยกฎเกณฑ์ที่จำกัดจนถึงขณะนี้ ผู้ผลิตรถยนต์ที่มีระบบอัตโนมัติขั้นสูง (HAV) มีอิสระอย่างมากในการตัดสินใจว่าจะจัดการกับความรับผิดชอบทางกฎหมายที่เป็นไปได้อย่างไร หากไม่มีกฎเกณฑ์ที่มีรายละเอียดเพิ่มเติมจากรัฐบาลหรือรัฐ กฎหมายของรัฐแบบดั้งเดิมมักจะนำไปใช้กับประเด็นทางกฎหมายใดๆ จากอุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับ HAV ศาลจะต้องพิจารณาว่ากฎหมายเหล่านี้จำเป็นต้องเปลี่ยนแปลงเพื่อให้เหมาะสมกับ HAV ที่มีระบบอัตโนมัติในระดับต่างๆ หรือไม่

ภายใต้กฎหมาย หากมีใครได้รับบาดเจ็บ พวกเขาจะต้องแสดงให้เห็นว่าบุคคลที่พวกเขาฟ้องล้มเหลวในหน้าที่ที่เป็นหนี้ซึ่งทำให้เกิดการบาดเจ็บและความเสียหาย ในบริบทของ HAV ยังไม่ชัดเจนว่าใครควรเป็นผู้รับผิดชอบ โดยปกติแล้ว ผู้ขับขี่จะต้องรับผิดชอบต่ออุบัติเหตุทางรถยนต์ เว้นแต่จะมีปัญหาทางเทคนิคกับตัวรถ 

แต่หากไม่มีคนขับควบคุมรถ หากรถไม่ได้รับการดูแลให้อยู่ในสภาพที่ดี หรือหากผู้ขับขี่ไม่สามารถควบคุมรถกลับคืนได้เมื่อจำเป็น คนขับก็อาจจะไม่ใช่คนผิดในอุบัติเหตุต่างๆ มากมาย แท้จริงแล้ว เป้าหมายระยะยาวของ HAV คือการดึงคนขับออกจากสมการ เนื่องจากมีรายงานว่าคนขับเป็นสาเหตุของอุบัติเหตุถึง 94 เปอร์เซ็นต์ การคาดเดาตั้งแต่เนิ่นๆ ชี้ให้เห็นว่ากฎหลักเกี่ยวกับความรับผิดชอบทางกฎหมายของผู้ผลิต ผู้ให้บริการ และผู้ขายของ HAV จะขึ้นอยู่กับข้อบกพร่องในการผลิต การออกแบบ หรือคำเตือน เมื่อเป็นไปได้ ผู้ได้รับบาดเจ็บสามารถรวมการเรียกร้องการฉ้อโกงและการแถลงข้อความอันเป็นเท็จได้ 

ผลกระทบของกฎข้อบังคับเกี่ยวกับรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติในท้องถิ่น

ผลกระทบที่กว้างขึ้นของกฎระเบียบเกี่ยวกับรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติในท้องถิ่นอาจรวมถึง: 

• ผู้คนพึ่งพารถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติร่วมกันมากกว่าการเป็นเจ้าของรถยนต์ส่วนตัวเพื่อลดความเสี่ยง 
• โอกาสในการทำงานใหม่ในการจัดจำหน่ายประกันภัย AV การตรวจสอบและบำรุงรักษากลุ่มยานยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติจากระยะไกล และบทบาทการพัฒนาซอฟต์แวร์และการวิเคราะห์ข้อมูล
• รัฐบาลและหน่วยงานท้องถิ่นกำหนดกรอบการทำงานสำหรับการทดสอบ การออกใบอนุญาต และการควบคุมยานพาหนะอัตโนมัติ กระบวนการนี้อาจเกี่ยวข้องกับการเจรจาที่ซับซ้อนกับบริษัทเทคโนโลยี ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียด้านการขนส่ง และสหภาพแรงงาน ตลอดจนการจัดการข้อกังวลด้านความปลอดภัย ความรับผิด และความเป็นส่วนตัว
• ผู้สูงอายุหรือผู้พิการที่อาจเผชิญกับความท้าทายด้านการเคลื่อนไหว ได้รับประโยชน์จากการเข้าถึงบริการขนส่งที่เพิ่มขึ้น อย่างไรก็ตาม อาจมีความกังวลเกี่ยวกับความเสมอภาคและการเข้าถึง เนื่องจากบางชุมชนอาจมีข้อจำกัดในการเข้าถึงบริการรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติเนื่องจากข้อจำกัดด้านกฎระเบียบ
• ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีในเทคโนโลยีเซ็นเซอร์ การเชื่อมต่อ และปัญญาประดิษฐ์ กฎระเบียบเหล่านี้อาจส่งเสริมการวิจัยและพัฒนาในระบบยานยนต์ไร้คนขับ ซึ่งนำไปสู่คุณลักษณะด้านความปลอดภัยที่ได้รับการปรับปรุง ประสิทธิภาพการใช้พลังงานที่ดีขึ้น และประสิทธิภาพโดยรวมที่ดีขึ้น 
• กฎระเบียบที่มีอิทธิพลต่อการนำมาตรฐานการสื่อสารเฉพาะ ข้อกำหนดด้านโครงสร้างพื้นฐาน และมาตรการรักษาความปลอดภัยทางไซเบอร์มาใช้
• AV จำเป็นต้องประหยัดพลังงานมากขึ้น โดยลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและการปล่อยมลพิษ นอกจากนี้ ด้วยการเพิ่มขึ้นของกลุ่มยานยนต์ไร้คนขับที่ใช้ร่วมกัน ทำให้จำนวนยานพาหนะโดยรวมบนท้องถนนลดลง ส่งผลให้การจราจรติดขัดน้อยลง และลดระดับมลพิษ

คำถามที่ต้องพิจารณา

• หากคุณเป็นเจ้าของรถยนต์ที่เชื่อมต่อหรือกึ่งอัตโนมัติ กฎระเบียบท้องถิ่นของคุณเกี่ยวกับยานพาหนะเหล่านี้มีอะไรบ้าง
• ผู้ผลิตรถยนต์และหน่วยงานกำกับดูแลจะทำงานร่วมกันเพื่อจัดทำกฎหมายที่ครอบคลุมเกี่ยวกับ HAV ได้อย่างไร