Quantumrun

CREDIT NG LARAWAN: Quantumrun

Pagpaplano ng mga megacity ng bukas: Future of Cities P2

David Tal, Publisher, Futurist
@Quantumrun
LinkedIn

Martes, 09/15/2020 - 09:08

Ang mga lungsod ay hindi gumagawa ng kanilang sarili. Sila ay binalak na kaguluhan. Ang mga ito ay patuloy na mga eksperimento na sinasalihan ng lahat ng mga taga-lungsod araw-araw, mga eksperimento na ang layunin ay tuklasin ang magic alchemy na nagbibigay-daan sa milyun-milyong tao na mamuhay nang magkasama nang ligtas, masaya, at masagana.

Ang mga eksperimentong ito ay hindi pa nakakapaghatid ng ginto, ngunit sa nakalipas na dalawang dekada, lalo na, nagsiwalat ang mga ito ng malalim na insight sa kung ano ang naghihiwalay sa mga lungsod na hindi maayos na binalak mula sa mga tunay na lungsod sa mundo. Gamit ang mga insight na ito, bilang karagdagan sa mga pinakabagong teknolohiya, ang mga modernong tagaplano ng lungsod sa buong mundo ay sinisimulan na ngayon ang pinakadakilang pagbabago sa lunsod sa mga siglo.

Pagtaas ng IQ ng ating mga lungsod

Kabilang sa mga pinakakapana-panabik na mga pag-unlad para sa paglago ng ating mga modernong lungsod ay ang pagtaas ng matalinong mga lungsod. Ito ang mga sentrong pang-urban na umaasa sa digital na teknolohiya upang subaybayan at pamahalaan ang mga serbisyo ng munisipyo—isipin ang pamamahala sa trapiko at pampublikong sasakyan, mga kagamitan, pagpupulis, pangangalaga sa kalusugan at pamamahala ng basura—sa totoong oras upang mapatakbo ang lungsod nang mas mahusay, mas epektibo sa gastos, na may mas kaunting basura at pinabuting kaligtasan. Sa antas ng konseho ng lungsod, pinapabuti ng matalinong teknolohiya ng lungsod ang pamamahala, pagpaplano ng lungsod, at pamamahala ng mapagkukunan. At para sa karaniwang mamamayan, ang smart city tech ay nagbibigay-daan sa kanila na parehong i-maximize ang kanilang economic productivity at pagbutihin ang kanilang paraan ng pamumuhay.

Ang mga kahanga-hangang resultang ito ay mahusay nang naidokumento sa ilang mga maagang nag-adopt ng matalinong lungsod, gaya ng Barcelona (Spain), Amsterdam (Netherlands), London (UK), Nice (France), New York (USA) at Singapore. Gayunpaman, ang mga matalinong lungsod ay hindi magiging posible kung wala ang relatibong kamakailang paglago ng tatlong mga pagbabago na napakalaking uso sa kanila mismo.

Imprastraktura ng Internet. Gaya ng nakabalangkas sa aming Kinabukasan ng Internet serye, ang Internet ay mahigit dalawang dekada na, at bagama't maaari nating pakiramdam na ito ay nasa lahat ng dako, ang katotohanan ay malayo ito sa pagiging mainstream. Ng mga 7.4 bilyon mga tao sa mundo (2016), 4.4 bilyon ang walang access sa Internet. Nangangahulugan iyon na ang karamihan sa populasyon ng mundo ay hindi kailanman nakatutok sa isang Grumpy Cat meme.

Gaya ng inaasahan mo, ang karamihan sa mga taong ito na hindi konektado ay malamang na mahihirap at nakatira sa mga rural na rehiyon na kulang sa modernong imprastraktura, gaya ng access sa kuryente. Ang mga umuunlad na bansa ay may posibilidad na magkaroon ng pinakamasamang koneksyon sa web; Ang India, halimbawa, ay may higit lamang sa isang bilyong tao na walang access sa Internet, na sinundan ng malapit ng China na may 730 milyon.

Gayunpaman, sa 2025, ang karamihan sa papaunlad na mundo ay magiging konektado. Ang pag-access sa Internet na ito ay darating sa pamamagitan ng iba't ibang mga teknolohiya, kabilang ang agresibong fiber-optic na pagpapalawak, bagong paghahatid ng Wi-Fi, mga drone sa Internet, at mga bagong satellite network. At habang ang mahihirap na nakakakuha ng access sa web sa web ay hindi mukhang isang malaking bagay sa unang tingin, isaalang-alang na sa ating modernong mundo, ang pag-access sa Internet ay nagtutulak sa paglago ng ekonomiya:

Isang dagdag 10 mga mobile phone bawat 100 tao sa papaunlad na mga bansa ay nagpapataas ng GDP growth rate bawat tao ng higit sa isang porsyentong punto.
Paganahin ang mga web application 22 porsiyento ng kabuuang GDP ng China sa 2025.
Sa pamamagitan ng 2020, ang pinahusay na computer literacy at paggamit ng mobile data ay maaaring lumaki ang GDP ng India ng 5 porsiyento.
Kung ang Internet ay umabot sa 90 porsiyento ng populasyon ng mundo, sa halip na 32 porsiyento ngayon, ang pandaigdigang GDP ay lalago $ 22 trilyon sa pamamagitan ng 2030—iyan ay isang $17 na pakinabang para sa bawat $1 na ginastos.
Kung ang mga umuunlad na bansa ay umabot sa pagtagos ng Internet na katumbas ng maunlad na mundo ngayon, ito ay makabuo ng 120 milyong trabaho at humila ng 160 milyong tao mula sa kahirapan.

Ang mga benepisyo ng connectivity na ito ay magpapabilis sa pag-unlad ng Third World, ngunit palalakihin din ng mga ito ang napakalaking head start na mga lungsod ng Kanluran na kasalukuyang tinatamasa. Makikita mo ito sa sama-samang pagsisikap na maraming mga lungsod sa Amerika ang namumuhunan upang magdala ng napakabilis ng kidlat na gigabit na bilis ng Internet sa kanilang mga nasasakupan—na naudyukan sa bahagi ng mga inisyatiba ng trendsetting tulad ng Google Fiber.

Ang mga lungsod na ito ay namumuhunan sa libreng Wi-Fi sa mga pampublikong espasyo, naglalagay ng mga fiber conduit sa tuwing masisira ang mga construction worker para sa mga hindi kaugnay na proyekto, at ang ilan ay umaabot pa nga hanggang sa maglunsad ng mga Internet network na pag-aari ng lungsod. Ang mga pamumuhunan sa koneksyon na ito ay hindi lamang nagpapabuti sa kalidad at nagpapababa ng gastos ng lokal na Internet, hindi lamang nito pinasisigla ang lokal na high-tech na sektor, hindi lamang nito pinahuhusay ang pagiging mapagkumpitensya ng ekonomiya ng lungsod kumpara sa mga kapitbahay nito sa lunsod, ngunit nagbibigay-daan din ito sa isa pang pangunahing teknolohiya. na ginagawang posible ang mga matatalinong lungsod….

Internet ng mga bagay. Mas gusto mo man itong tawaging ubiquitous computing, Internet of Everything, o Internet of Things (IoT), pareho silang lahat: Ang IoT ay isang network na idinisenyo upang ikonekta ang mga pisikal na bagay sa web. Sa ibang paraan, gumagana ang IoT sa pamamagitan ng paglalagay ng mga miniature-to-microscopic sensor sa o sa bawat manufactured na produkto, sa mga makina na gumagawa ng mga manufactured na produkto, at (sa ilang mga kaso) kahit na sa mga hilaw na materyales na nagpapakain sa mga makina na gumagawa ng mga ito. mga produkto.

Ang mga sensor na ito ay kumokonekta sa web nang wireless at sa huli ay "nagbibigay-buhay" sa mga bagay na walang buhay sa pamamagitan ng pagpayag sa mga ito na magtulungan, mag-adjust sa pagbabago ng mga kapaligiran, matutong magtrabaho nang mas mahusay at subukang maiwasan ang mga problema.

Para sa mga manufacturer, retailer, at may-ari ng produkto, binibigyang-daan ng mga IoT sensor na ito ang dating imposibleng kakayahang malayuang subaybayan, ayusin, i-update, at i-upsell ang kanilang mga produkto. Para sa mga matalinong lungsod, isang network ng mga IoT sensor sa buong lungsod—sa loob ng mga bus, sa loob ng mga utility monitor ng gusali, sa loob ng mga tubo ng dumi sa alkantarilya, kahit saan—ay nagbibigay-daan sa kanila na mas mabisang sukatin ang mga aktibidad ng tao at maglaan ng mga mapagkukunan nang naaayon. Ayon kay Gartner, Ang mga matalinong lungsod ay gagamit ng 1.1 bilyong konektadong "mga bagay" sa 2015, tumataas sa 9.7 bilyon pagsapit ng 2020.

Big data. Ngayon, higit sa anumang oras sa kasaysayan, ang mundo ay ginagamit nang elektroniko sa lahat ng bagay na sinusubaybayan, sinusubaybayan, at sinusukat. Ngunit habang ang IoT at iba pang mga teknolohiya ay maaaring makatulong sa mga matalinong lungsod na mangolekta ng mga karagatan ng data na hindi kailanman tulad ng dati, ang lahat ng data na iyon ay walang silbi nang walang kakayahang pag-aralan ang data na iyon upang mahukay ang mga naaaksyong pananaw. Maglagay ng malaking data.

Ang malaking data ay isang teknikal na buzzword na kamakailang naging sikat—isang maririnig mong paulit-ulit hanggang sa nakakainis na antas sa buong 2020s. Ito ay isang termino na tumutukoy sa pagkolekta at pag-iimbak ng isang higanteng sangkawan ng data, isang sangkawan na napakalaki na ang mga supercomputer at cloud network lamang ang makakasubok dito. Pinag-uusapan natin ang data sa petabyte scale (isang milyong gigabytes).

Noong nakaraan, ang lahat ng data na ito ay imposibleng pag-uri-uriin, ngunit sa bawat pagdaan ng taon ay mas mahuhusay na mga algorithm, kasama ng lalong makapangyarihang mga supercomputer, na nagpapahintulot sa mga pamahalaan at mga korporasyon na ikonekta ang mga tuldok at makahanap ng mga pattern sa lahat ng data na ito. Para sa mga matalinong lungsod, binibigyang-daan sila ng mga pattern na ito na mas mahusay na maisagawa ang tatlong mahahalagang function: kontrolin ang mas kumplikadong mga system, pahusayin ang mga kasalukuyang system, at hulaan ang mga trend sa hinaharap.

Sa kabuuan, ang mga inobasyon bukas sa pamamahala ng lungsod ay naghihintay na matuklasan kapag ang tatlong teknolohiyang ito ay malikhaing pinagsama-sama. Halimbawa, isipin ang paggamit ng data ng lagay ng panahon upang awtomatikong ayusin ang mga daloy ng trapiko, o mga real-time na ulat ng trangkaso upang i-target ang mga partikular na kapitbahayan na may mga karagdagang flu shot drive, o kahit na gumamit ng geo-targeted na data ng social media upang asahan ang mga lokal na krimen bago mangyari ang mga ito.

Ang mga insight na ito at higit pa ay higit na darating sa pamamagitan ng mga digital na dashboard sa lalong madaling panahon upang maging malawak na magagamit sa mga tagaplano ng lungsod at mga halal na opisyal bukas. Ang mga dashboard na ito ay magbibigay sa mga opisyal ng real-time na mga detalye tungkol sa mga operasyon at trend ng kanilang lungsod, sa gayon ay magbibigay-daan sa kanila na gumawa ng mas mahusay na mga desisyon tungkol sa kung paano mamuhunan ng pampublikong pera sa mga proyektong pang-imprastraktura. At iyon ay isang bagay na dapat ipagpasalamat, kung isasaalang-alang na ang mga pamahalaan sa daigdig ay tinatayang gagastos ng humigit-kumulang $35 trilyon sa mga proyektong pang-urban at pampublikong gawain sa susunod na dalawang dekada.

Mas mabuti pa, ang data na magpapakain sa mga dashboard ng konsehal ng lungsod ay magiging malawak na magagamit din sa publiko. Nagsisimula nang lumahok ang mga matalinong lungsod sa isang open-source na data initiative na ginagawang madaling ma-access ang pampublikong data ng mga kumpanya at indibidwal sa labas (sa pamamagitan ng mga interface ng application programming o API) para magamit sa pagbuo ng mga bagong application at serbisyo. Ang isa sa mga pinakakaraniwang halimbawa nito ay ang mga independiyenteng binuong smartphone app na gumagamit ng real-time na data ng transit ng lungsod upang magbigay ng mga oras ng pagdating ng pampublikong sasakyan. Bilang isang tuntunin, mas maraming data ng lungsod ang ginawang transparent at naa-access, mas maaaring makinabang ang mga matalinong lungsod na ito mula sa katalinuhan ng kanilang mga mamamayan upang mapabilis ang pag-unlad ng lungsod.

Muling pag-iisip ng urban planning para sa hinaharap

Mayroong isang uso na nangyayari sa mga araw na ito na nagtataguyod para sa subjective sa paniniwala sa layunin. Para sa mga lungsod, sinasabi ng mga taong ito na walang layuning sukatan ng kagandahan pagdating sa pagdidisenyo ng mga gusali, kalye, at komunidad. Sapagkat ang kagandahan ay nasa mata ng tumitingin pagkatapos ng lahat.

Ang mga taong ito ay mga idiot.

Syempre mabibilang mo ang kagandahan. Tanging ang mga bulag, tamad at mapagpanggap lang ang nagsasabi ng iba. At pagdating sa mga lungsod, ito ay mapapatunayan sa isang simpleng sukatan: mga istatistika ng turismo. May ilang partikular na lungsod sa mundo na nakakaakit ng mas maraming bisita kaysa sa iba, palagian, sa loob ng mga dekada, kahit na mga siglo.

Maging ito ay New York o London, Paris o Barcelona, Hong Kong o Tokyo at marami pang iba, ang mga turista ay dumadagsa sa mga lungsod na ito dahil sila ay idinisenyo sa isang layunin (at mapangahas kong sabihin sa pangkalahatan) na kaakit-akit na paraan. Pinag-aralan ng mga tagaplano ng lunsod sa buong mundo ang mga katangian ng mga nangungunang lungsod na ito upang matuklasan ang mga lihim ng pagbuo ng mga kaakit-akit at mabubuhay na lungsod. At sa pamamagitan ng data na ginawang available mula sa mga teknolohiya ng matalinong lungsod na inilarawan sa itaas, nasusumpungan ng mga tagaplano ng lungsod ang kanilang mga sarili sa gitna ng isang urban renaissance kung saan mayroon na silang mga tool at kaalaman upang planuhin ang paglago ng urban nang mas napapanatiling at mas maganda kaysa dati.

Pagpaplano ng kagandahan sa ating mga gusali

Ang mga gusali, lalo na ang mga skyscraper, ang mga ito ang unang imaheng iniuugnay ng mga tao sa mga lungsod. Ang mga larawan sa postcard ay may posibilidad na ipakita ang sentro ng downtown ng lungsod na nakatayo sa abot-tanaw at niyakap ng malinaw na asul na kalangitan. Maraming sinasabi ang mga gusali tungkol sa istilo at katangian ng lungsod, habang ang pinakamatataas at kapansin-pansing mga gusali ay nagsasabi sa mga bisita tungkol sa mga pagpapahalagang pinakamahalaga sa isang lungsod.

Ngunit gaya ng masasabi sa iyo ng sinumang manlalakbay, ang ilang mga lungsod ay gumagawa ng mga gusali nang mas mahusay kaysa sa iba. Bakit ganon? Bakit nagtatampok ang ilang mga lungsod ng mga iconic na gusali at arkitektura, habang ang iba ay tila walang kabuluhan at walang kabuluhan?

Sa pangkalahatan, ang mga lungsod na nagtatampok ng mataas na porsyento ng mga "pangit" na gusali ay may posibilidad na dumanas ng ilang pangunahing sakit:

Isang kagawaran ng pagpaplano ng lungsod na kulang sa pondo o hindi gaanong suportado;
Hindi maganda ang plano o hindi magandang naipapatupad na mga alituntunin sa buong lungsod para sa pag-unlad ng lungsod; at
Isang sitwasyon kung saan ang mga alituntunin ng gusali na umiiral ay na-override ng mga interes at malalim na bulsa ng mga developer ng ari-arian (na may suporta ng mga kulang sa pera o tiwaling mga konseho ng lungsod).

Sa ganitong kapaligiran, ang mga lungsod ay umuunlad alinsunod sa kagustuhan ng pribadong pamilihan. Ang walang katapusang mga hilera ng walang mukha na mga tore ay itinayo nang walang pagsasaalang-alang sa kung paano sila nababagay sa kanilang kapaligiran. Ang libangan, mga tindahan, at mga pampublikong espasyo ay hindi naiisip. Ito ang mga kapitbahayan kung saan natutulog ang mga tao sa halip na mga kapitbahayan kung saan nakatira ang mga tao.

Siyempre, mayroong isang mas mahusay na paraan. At ang mas mahusay na paraan na ito ay nagsasangkot ng napakalinaw, tinukoy na mga panuntunan para sa pagpapaunlad sa lunsod ng mga matataas na gusali.

Pagdating sa mga lungsod na pinaka hinahangaan ng mundo, lahat sila ay nagtagumpay dahil nakahanap sila ng balanse sa kanilang istilo. Sa isang banda, gustong-gusto ng mga tao ang visual order at symmetry, ngunit ang sobrang dami nito ay maaaring nakakaramdam ng pagkabagot, panlulumo at pag-alienate, katulad ng Norilsk, Russia. Bilang kahalili, gustong-gusto ng mga tao ang pagiging kumplikado sa kanilang kapaligiran, ngunit ang labis ay maaaring nakakaramdam ng pagkalito, o mas masahol pa, maaaring pakiramdam na ang kanilang lungsod ay walang pagkakakilanlan.

Mahirap balansehin ang mga sukdulang ito, ngunit natutunan ng mga pinakakaakit-akit na lungsod na gawin ito nang maayos sa pamamagitan ng isang urban plan na may organisadong kumplikado. Kunin ang Amsterdam bilang halimbawa: Ang mga gusali sa kahabaan ng mga sikat na kanal nito ay may pare-parehong taas at lapad, ngunit malaki ang pagkakaiba ng mga ito sa kanilang kulay, dekorasyon, at disenyo ng bubong. Maaaring sundin ng ibang mga lungsod ang pamamaraang ito sa pamamagitan ng pagpapatupad ng mga tuntunin, code, at alituntunin sa mga developer ng gusali na eksaktong nagsasabi sa kanila kung anong mga katangian ng kanilang mga bagong gusali ang kailangang manatiling pare-pareho sa mga kalapit na gusali, at kung anong mga katangian ang hinihikayat nilang maging malikhain.

Sa katulad na tala, natuklasan ng mga mananaliksik na mahalaga ang sukat sa mga lungsod. Sa partikular, ang perpektong taas para sa mga gusali ay nasa limang palapag (isipin ang Paris o Barcelona). Ang mga matataas na gusali ay maayos sa katamtaman, ngunit ang masyadong maraming matataas na gusali ay maaaring magparamdam sa mga tao na maliit at hindi gaanong mahalaga; sa ilang mga lungsod, hinaharangan nila ang araw, na nililimitahan ang malusog na pagkakalantad ng mga tao araw-araw sa liwanag ng araw.

Sa pangkalahatan, ang mga matataas na gusali ay dapat na perpektong limitado sa bilang at sa mga gusali na pinakamahusay na nagpapakita ng mga halaga at adhikain ng lungsod. Ang magagandang gusaling ito ay dapat na mga istrukturang idinisenyo nang may iconic na doble bilang mga atraksyong panturista, ang uri ng gusali o mga gusali kung saan makikita ang isang lungsod, tulad ng Sagrada Familia sa Barcelona, ang CN Tower sa Toronto o ang Burj Dubai sa United Arab Emirates .

Ngunit lahat ng mga alituntuning ito ay kung ano ang posible ngayon. Sa kalagitnaan ng 2020s, dalawang bagong teknolohikal na inobasyon ang lalabas na magbabago kung paano tayo magtatayo at kung paano natin ididisenyo ang ating mga gusali sa hinaharap. Ito ang mga inobasyon na maglilipat ng pagbuo ng gusali sa teritoryo ng sci-fi. Matuto pa sa ikatlong kabanata ng seryeng ito ng Future of Cities.

Muling ipinakilala ang elemento ng tao sa aming disenyo ng kalye

Ang nag-uugnay sa lahat ng mga gusaling ito ay mga kalye, ang sistema ng sirkulasyon ng ating mga lungsod. Mula noong 1960s, isang pagsasaalang-alang para sa mga sasakyan kaysa sa mga pedestrian ang nangibabaw sa disenyo ng mga kalye sa mga modernong lungsod. Sa kabilang banda, pinalaki ng pagsasaalang-alang na ito ang footprint ng mga lumalawak na kalye at mga parking space na ito sa ating mga lungsod sa pangkalahatan.

Sa kasamaang palad, ang downside ng isang pagtutok sa mga sasakyan sa mga pedestrian ay ang kalidad ng buhay sa ating mga lungsod ay naghihirap. Tumataas ang polusyon sa hangin. Ang mga pampublikong espasyo ay lumiliit o nagiging wala na dahil siksikan ang mga ito sa mga lansangan. Ang kadalian sa paglalakbay sa pamamagitan ng paglalakad ay humihina dahil ang mga kalye at mga bloke ng lungsod ay kailangang sapat na malaki upang ma-accommodate ang mga sasakyan. Ang kakayahan ng mga bata, nakatatanda at mga taong may kapansanan na mag-navigate sa lungsod nang nakapag-iisa ay nababawasan habang ang mga intersection ay nagiging mahirap at mapanganib na tumawid para sa demograpikong ito. Nawawala ang nakikitang buhay sa mga lansangan habang ang mga tao ay naudyukan na magmaneho sa mga lugar sa halip na maglakad papunta sa kanila.

Ngayon, ano ang mangyayari kung binaligtad mo ang paradigm na ito upang idisenyo ang ating mga kalye na may pedestrian-first mindset? Gaya ng iyong inaasahan, bumubuti ang kalidad ng buhay. Makakahanap ka ng mga lungsod na parang mga lungsod sa Europa na itinayo bago ang pagdating ng sasakyan.

Nananatili pa rin ang malalawak na NS at EW boulevards na nakakatulong na magkaroon ng direksyon o oryentasyon at gawing madali ang pagmamaneho sa buong bayan. Ngunit nag-uugnay sa mga boulevard na ito, ang mga matatandang lungsod na ito ay nagtataglay din ng masalimuot na sala-sala ng maikli, makitid, hindi pantay, at (paminsan-minsan) pahilis na mga eskinita at backstreet na nagdaragdag ng pagkakaiba-iba sa kanilang kapaligiran sa lunsod. Ang mga makitid na kalye na ito ay regular na ginagamit ng mga pedestrian dahil mas madali para sa lahat na tumawid, at sa gayon ay nakakaakit ng tumaas na trapiko sa paa. Ang tumaas na trapiko sa paa ay umaakit sa mga lokal na may-ari ng negosyo na mag-set up ng mga tagaplano ng tindahan at lungsod upang magtayo ng mga pampublikong parke at mga parisukat sa tabi ng mga kalyeng ito, na nagdudulot ng mas malaking insentibo para sa mga tao na gamitin ang mga kalyeng ito.

Sa mga araw na ito, ang mga benepisyong nakabalangkas sa itaas ay lubos na nauunawaan, ngunit ang mga kamay ng maraming tagaplano ng lungsod sa buong mundo ay nananatiling nakatali sa pagtatayo ng higit pa at mas malawak na mga kalye. Ang dahilan nito ay may kinalaman sa mga usong tinalakay sa unang kabanata ng seryeng ito: Ang bilang ng mga taong lumilipat sa mga lungsod ay mas mabilis na sumasabog kaysa sa mga lungsod na ito ay maaaring umangkop. At habang ang pagpopondo para sa mga pampublikong transit na hakbangin ay mas malaki ngayon kaysa dati, ang katotohanan ay nananatili na ang trapiko ng sasakyan sa karamihan ng mga lungsod sa mundo ay lumalaki taon-taon.

Sa kabutihang-palad, mayroong isang pagbabago sa laro na inobasyon sa mga gawa na pangunahing makakabawas sa gastos sa transportasyon, trapiko, at maging sa kabuuang bilang ng mga sasakyan sa kalsada. Kung paano babaguhin ng inobasyong ito ang paraan ng pagtatayo natin ng ating mga lungsod, malalaman natin ang higit pa tungkol sa ikaapat na kabanata ng seryeng ito ng Future of Cities.

Ang pagpapatindi ng density sa ating mga urban core

Ang density ng mga lungsod ay isa pang pangunahing katangian na nag-iiba sa kanila mula sa mas maliit, rural na komunidad. At dahil sa inaasahang paglago ng ating mga lungsod sa susunod na dalawang dekada, ang densidad na ito ay titindi lamang sa bawat pagdaan ng taon. Gayunpaman, ang mga dahilan sa likod ng pagpapalaki ng ating mga lungsod nang mas makapal (ibig sabihin, pag-unlad pataas gamit ang mga bagong pagpapaunlad ng condo) sa halip na palakihin ang footprint ng lungsod sa isang mas malawak na radius ng kilometro ay may malaking kinalaman sa mga puntong tinalakay sa itaas.

Kung pipiliin ng lungsod na tanggapin ang lumalaking populasyon nito sa pamamagitan ng paglaki ng mas malawak na pabahay at mababang gusali, kailangan nitong mamuhunan sa pagpapalawak ng imprastraktura nito palabas, habang gumagawa din ng higit pang mga kalsada at highway na magbibigay ng mas maraming trapiko sa panloob na core ng lungsod. Ang mga paggasta na ito ay permanente, idinagdag na mga gastos sa pagpapanatili na kailangang pasanin ng mga nagbabayad ng buwis sa lungsod nang walang katapusan.

Sa halip, maraming mga modernong lungsod ang nagpasyang maglagay ng mga artipisyal na limitasyon sa panlabas na pagpapalawak ng kanilang lungsod at agresibong nagtuturo sa mga pribadong developer na magtayo ng mga residential condominium na mas malapit sa core ng lungsod. Ang mga pakinabang ng pamamaraang ito ay marami. Ang mga taong nakatira at nagtatrabaho sa mas malapit sa core ng lungsod ay hindi na kailangang magkaroon ng kotse at insentibo na gumamit ng pampublikong sasakyan, sa gayon ay nag-aalis ng malaking bilang ng mga sasakyan sa kalsada (at ang nauugnay na polusyon sa kanila). Hindi gaanong kaunting pagpapaunlad ng pampublikong imprastraktura ang kailangang mamuhunan sa isang mataas na gusali na naglalaman ng 1,000, kaysa sa 500 mga bahay na naglalaman ng 1,000. Ang isang mas malaking konsentrasyon ng mga tao ay umaakit din ng isang mas malaking konsentrasyon ng mga tindahan at negosyo na magbukas sa core ng lungsod, lumilikha ng mga bagong trabaho, higit na nagpapababa ng pagmamay-ari ng kotse, at pagpapabuti ng pangkalahatang kalidad ng buhay ng lungsod.

Bilang isang tuntunin, ang ganitong uri ng mixed-use na lungsod, kung saan ang mga tao ay may malapit na access sa kanilang mga tahanan, trabaho, shopping amenities, at entertainment ay mas mahusay at maginhawa kaysa sa suburbia na maraming millennials na ngayon ay aktibong tumatakas. Para sa kadahilanang ito, ang ilang mga lungsod ay isinasaalang-alang ang isang radikal na bagong diskarte sa pagbubuwis sa pag-asang mas maisulong pa ang density. Tatalakayin pa natin ito sa kabanata lima ng seryeng ito ng Future of Cities.

Inhinyero ng mga pamayanan ng tao

Mga lungsod na matalino at maayos na pinamamahalaan. Mga magagandang gusali. Mga kalye na sementado para sa mga tao sa halip na mga sasakyan. At hinihikayat ang density na gumawa ng maginhawang mixed-use na mga lungsod. Ang lahat ng mga elementong ito sa pagpaplano ng lunsod ay nagtutulungan upang lumikha ng inclusive, liveable na mga lungsod. Ngunit marahil ang mas mahalaga kaysa sa lahat ng mga salik na ito ay ang pag-aalaga ng mga lokal na komunidad.

Ang pamayanan ay isang grupo o samahan ng mga taong nakatira sa iisang lugar o may magkakatulad na katangian. Ang mga tunay na komunidad ay hindi maaaring artipisyal na itayo. Ngunit sa tamang pagpaplano sa lunsod, posibleng bumuo ng mga sumusuportang elemento na nagpapahintulot sa isang komunidad na mag-ipon ng sarili.

Karamihan sa teorya sa likod ng pagbuo ng komunidad sa loob ng disiplina sa pagpaplano ng lunsod ay nagmula sa sikat na mamamahayag at urbanista, si Jane Jacobs. Ipinaglaban niya ang marami sa mga prinsipyo sa pagpaplano ng lunsod na tinalakay sa itaas—pagsusulong ng mas maikli at makitid na mga kalye na nakakaakit ng mas maraming gamit mula sa mga tao na pagkatapos ay umaakit sa negosyo at pampublikong pag-unlad. Gayunpaman, pagdating sa mga umuusbong na komunidad, binigyang-diin din niya ang pangangailangang bumuo ng dalawang pangunahing katangian: pagkakaiba-iba at kaligtasan.

Upang makamit ang mga katangiang ito sa disenyong pang-urban, hinikayat ni Jacobs ang mga tagaplano na isulong ang mga sumusunod na taktika:

Dagdagan ang komersyal na espasyo. Hikayatin ang lahat ng mga bagong development sa mga pangunahing o abalang kalye na ireserba ang una hanggang tatlong palapag para sa komersyal na paggamit, maging ito man ay isang convenience store, opisina ng dentista, restaurant, atbp. Kung mas maraming komersyal na espasyo ang isang lungsod, mas mababa ang average na renta para sa mga espasyong ito. , na binabawasan ang mga gastos sa pagbubukas ng mga bagong negosyo. At habang mas maraming negosyo ang nagbubukas sa isang kalye, ang nasabing kalye ay umaakit ng mas maraming foot traffic, at kapag mas maraming foot traffic, mas maraming negosyo ang nagbubukas. Sa kabuuan, isa ito sa mga mabubuting bagay sa pag-ikot.

Pinaghalong gusali. Kaugnay ng punto sa itaas, hinikayat din ni Jacobs ang mga tagaplano ng lungsod na protektahan ang porsyento ng mga lumang gusali ng lungsod mula sa pagpapalit ng mas bagong pabahay o corporate tower. Ang dahilan ay na ang mga bagong gusali ay naniningil ng mas mataas na renta para sa kanilang komersyal na espasyo, sa gayon ay nakakaakit lamang ng pinakamayayamang negosyo (tulad ng mga bangko at high-end na fashion outlet) at nagtutulak ng mga independiyenteng tindahan na hindi kayang bayaran ang kanilang mas mataas na renta. Sa pamamagitan ng pagpapatupad ng pinaghalong luma at mas bagong mga gusali, mapoprotektahan ng mga tagaplano ang pagkakaiba-iba ng mga negosyong iniaalok ng bawat kalye.

Maramihang mga pag-andar. Ang pagkakaiba-iba ng mga uri ng negosyo sa isang kalye ay gumaganap sa ideal ni Jacob na naghihikayat sa bawat kapitbahayan o distrito na magkaroon ng higit sa isang pangunahing function upang maakit ang trapiko sa lahat ng oras ng araw. Halimbawa, ang Bay Street sa Toronto ay ang sentro ng pananalapi ng lungsod (at Canada). Ang mga gusali sa kahabaan ng kalye na ito ay napaka-concentrate sa industriya ng pananalapi na pagsapit ng alas-singko o alas-siyete ng gabi kapag umuwi ang lahat ng mga manggagawang pinansyal, ang buong lugar ay nagiging dead zone. Gayunpaman, kung ang kalyeng ito ay may kasamang mataas na konsentrasyon ng mga negosyo mula sa ibang industriya, gaya ng mga bar o restaurant, ang lugar na ito ay mananatiling aktibo hanggang sa gabi.

Pagsubaybay sa publiko. Kung ang tatlong punto sa itaas ay matagumpay sa paghikayat sa isang malaking halo ng mga negosyo na magbukas sa kahabaan ng mga lansangan ng lungsod (kung ano ang tinutukoy ni Jacobs bilang isang "economic pool of use"), kung gayon ang mga kalyeng ito ay makakakita ng trapiko sa buong araw at gabi. Ang lahat ng mga taong ito ay lumilikha ng natural na layer ng kaligtasan—isang natural na sistema ng pagsubaybay sa mga mata sa kalye—habang ang mga kriminal ay umiiwas sa paggawa ng ilegal na aktibidad sa mga pampublikong lugar na umaakit ng malaking bilang ng mga saksi sa pedestrian. At narito muli, ang mas ligtas na mga kalye ay nakakaakit ng mas maraming tao na nakakaakit ng mas maraming negosyo na nakakaakit ng mas maraming tao.

Naniniwala si Jacobs na sa aming mga puso, gusto namin ang mga buhay na buhay na kalye na puno ng mga taong gumagawa ng mga bagay at nakikipag-ugnayan sa mga pampublikong espasyo. At sa mga dekada mula nang mai-publish ang kanyang mga mahahalagang libro, ipinakita ng mga pag-aaral na kapag nagtagumpay ang mga tagaplano ng lungsod sa paglikha ng lahat ng mga kondisyon sa itaas, natural na magpapakita ang isang komunidad. At sa paglipas ng mahabang panahon, ang ilan sa mga komunidad at kapitbahayan na ito ay maaaring maging mga atraksyon na may sariling katangian na kalaunan ay kilala sa buong lungsod, pagkatapos ay sa ibang bansa—isipin ang Broadway sa New York o Harajuku street sa Tokyo.

Ang lahat ng ito ay sinabi, ang ilan ay nangangatuwiran na dahil sa pagtaas ng Internet, ang paglikha ng mga pisikal na komunidad ay kalaunan ay aabutan ng paglahok sa mga online na komunidad. Bagaman ito ay maaaring mangyari sa huling kalahati ng siglong ito (tingnan ang aming Kinabukasan ng Internet serye), sa ngayon, ang mga online na komunidad ay naging kasangkapan upang palakasin ang mga umiiral nang komunidad sa lunsod at lumikha ng mga ganap na bago. Sa katunayan, ang social media, mga lokal na pagsusuri, mga kaganapan at mga website ng balita, at maraming mga app ay nagpapahintulot sa mga taga-lungsod na bumuo ng mga tunay na komunidad nang madalas sa kabila ng hindi magandang pagpaplano ng lunsod na ipinakita sa mga piling lungsod.

Nakatakdang baguhin ang mga bagong teknolohiya sa ating mga lungsod sa hinaharap

Ang mga lungsod ng bukas ay mabubuhay o mamamatay sa pamamagitan ng kung gaano nila hinihikayat ang mga koneksyon at relasyon sa pagitan ng populasyon nito. At ang mga lungsod na iyon ang pinakamabisang nakakamit ang mga mithiing ito na sa huli ay magiging mga pandaigdigang pinuno sa susunod na dalawang dekada. Ngunit ang mabuting patakaran sa pagpaplano ng lunsod lamang ay hindi sapat upang ligtas na pamahalaan ang paglago ng mga lungsod bukas ay inaasahang mararanasan. Dito papasok ang mga bagong teknolohiyang ipinahiwatig sa itaas. Matuto nang higit pa sa pamamagitan ng pag-click sa mga link sa ibaba para basahin ang mga susunod na kabanata sa aming serye ng Future of Cities.