China at mga baterya ng sasakyan: Nag-aagawan para sa pangingibabaw sa tinatayang USD $24 trilyon na merkado?

• May-akda:
• pangalan Author

  Quantumrun Foresight
• Marso 13, 2022

Buod ng pananaw

Ang karunungan ng China sa produksyon ng baterya ng electric vehicle (EV) ay hindi lamang humubog sa pandaigdigang automotive landscape ngunit nagpasiklab din ng karera para sa pagsulong ng teknolohiya at strategic positioning. Gamit ang kontrol nito sa mahahalagang mineral at kasaysayang nakaugat sa teknolohiyang lithium-iron-phosphate (LFP), ang pangingibabaw ng China ay nakakaapekto sa pagpepresyo, availability, at sa pangkalahatang paglago ng EV market. Kabilang sa malalawak na implikasyon ang mga pagbabago sa mga merkado ng paggawa, pandaigdigang kalakalan dynamics, mga hamon sa kapaligiran, mga kagustuhan ng consumer, at isang mas malaking diin sa recycling at pamamahala ng basura sa loob ng industriya.

Konteksto ng China at mga baterya ng sasakyan

Ang kasalukuyang inobasyon sa susunod na henerasyong produksyon ng mga de-koryenteng sasakyan ay tutukuyin ang kakayahang mag-komersyal at gumawa ng maramihang mga baterya ng de-kuryenteng sasakyan. Gayunpaman, ang pangingibabaw ng China sa paggawa ng mga baterya ng EV ay nakaugat sa kasaysayan. Ang pag-imbento ng pormulasyon ng baterya noong dekada 90 na tinatawag na lithium-iron-phosphate (LFP) ni John Goodenough, isang Amerikanong propesor, ay naging mahalaga sa napakaraming produksyon ng mga baterya ng China. Higit pa rito, salamat sa isang desisyon ng isang Swiss-based na patent-holding consortium na naghigpit sa paggamit ng China ng mga LFP na baterya sa kanilang lokal na merkado, pinalaki ng China ang pagkakataong gawin ang mga bateryang ito nang hindi nagbabayad ng labis na bayad sa paglilisensya.

Sa tinatayang halaga sa merkado na USD $200 bilyon, ang nangungunang tagagawa ng baterya ng kotse ng China, ang Contemporary Amperex Technology Ltd (CATL), ay unang nag-market kasama ang susunod na henerasyong sodium-ion na baterya nito at inihayag ang mga planong mag-set up ng supply chain sa 2023. Ang Ang inobasyon ay hinimok ng pagkakaroon ng mapagkukunan habang ang demand para sa cobalt—isang pangunahing sangkap sa mga baterya ng lithium-ion at ginagamit sa mas mahabang hanay na mga EV—ay tumaas noong 2020, na nagresulta sa 50 porsiyentong pagtaas ng presyo sa loob ng anim na buwan.

Ang kahinaan ng industriya ng pagmamanupaktura ng baterya ng kotse sa US at Europe ay higit na hinahadlangan ng China, na na-secure ang mga supply chain nito sa pamamagitan ng direktang pamumuhunan sa mga operasyon ng pagmimina ng cobalt at paglagda ng mga pangmatagalang kasunduan sa supply para sa mapagkukunan. 

Nakakagambalang epekto

Sa karamihan ng mga elemento ng rare earth at kritikal na mineral na kinakailangan para sa produksyon ng baterya, inilagay ng China ang sarili bilang isang pangunahing manlalaro sa supply chain. Ang pangingibabaw na ito ay maaaring humantong sa isang pag-asa sa China para sa mga mahahalagang bahaging ito, na posibleng makaapekto sa pagpepresyo at pagkakaroon ng mga EV na baterya. Para sa mga bansa at kumpanya sa labas ng China, ang pag-asa na ito ay maaaring humantong sa mga hamon sa pag-secure ng isang matatag at cost-effective na supply, at sa gayon ay nakakaapekto sa pangkalahatang paglago ng merkado ng electric vehicle.

Ang pag-expire ng mga patent ng LFP at ang interes ng mga tagagawa ng sasakyan sa Kanluran sa teknolohiya ng LFP ay maaaring magmukhang isang paglipat mula sa pangingibabaw ng China. Gayunpaman, ang malawak na karanasan ng China at naitatag na imprastraktura sa produksyon ng baterya ay maaari pa ring panatilihin silang nangunguna sa laro. Ang kalakaran na ito ay maaaring makaimpluwensya sa mga estratehiya ng mga pamahalaan at kumpanya, na naghihikayat sa kanila na mamuhunan sa mga kakayahan sa domestic produksyon o bumuo ng mga madiskarteng alyansa. 

Ang pamumuno ng China sa produksyon ng baterya ay mayroon ding mas malawak na epekto sa sosyo-ekonomiko at kapaligiran. Ang pagtuon ng bansa sa mas malinis na enerhiya ay naaayon sa pandaigdigang pagsisikap na bawasan ang mga carbon emissions, at ang pangingibabaw nito sa produksyon ng baterya ay maaaring magmaneho ng mga teknolohikal na pagsulong sa mga solusyon sa pag-iimbak ng enerhiya. Ang pamumuno na ito ay hindi lamang sumusuporta sa sariling transisyon ng China tungo sa isang mas luntiang ekonomiya ngunit nagtatakda din ng pamarisan para sa ibang mga bansa. 

Mga implikasyon ng pangingibabaw ng baterya ng China

Maaaring kabilang sa mas malawak na implikasyon ng pangingibabaw ng baterya ng China ang: 

• Ang potensyal para sa China na magtakda ng mga pandaigdigang pamantayan sa teknolohiya ng baterya, na humahantong sa pagkakapareho sa mga pamamaraan ng produksyon at pag-aampon ng teknolohiya na maaaring limitahan ang pagkakaiba-iba ng mga tagagawa.
• Isang pagbabago sa mga merkado ng paggawa tungo sa mga espesyal na kasanayan sa produksyon ng baterya at mga kaugnay na teknolohiya, na humahantong sa isang pangangailangan para sa muling pagsasanay at edukasyon sa mga bansang naglalayong makipagkumpitensya sa China.
• Ang paglikha ng mga bagong alyansa at mga kasunduan sa kalakalan sa pagitan ng mga bansang naglalayong bawasan ang pag-asa sa suplay ng baterya ng China, na humahantong sa muling pagsasaayos ng internasyonal na dinamika ng kalakalan.
• Ang pagtaas ng pagtuon sa domestic mining at pagproseso ng mahahalagang mineral para sa produksyon ng baterya, na humahantong sa mga potensyal na hamon sa kapaligiran at mas mahigpit na regulasyon sa mga bansa sa labas ng China.
• Ang potensyal para sa mga kagustuhan ng consumer na lumipat patungo sa mga EV na nilagyan ng mga partikular na teknolohiya ng baterya, na humahantong sa mga pagbabago sa mga diskarte sa marketing at pagbebenta para sa mga kumpanya ng sasakyan.
• Ang mga pamahalaan sa labas ng Tsina ay namumuhunan nang higit sa pananaliksik at pagpapaunlad ng mga alternatibong solusyon sa pag-iimbak ng enerhiya, na humahantong sa isang sari-saring uri ng mga teknolohiya at potensyal na mga tagumpay sa kahusayan ng enerhiya.
• Isang posibleng pagtaas sa mga elektronikong basura habang pinapataas ng mga bansa ang produksyon ng baterya upang matugunan ang pangangailangan, na humahantong sa mas malaking diin sa mga kasanayan sa pag-recycle at pamamahala ng basura sa loob ng industriya.

Mga katanungang dapat isaalang-alang

• Ang patuloy na dominasyon ng China sa paggawa ng baterya ay maaaring magpalakas ng loob nito sa geopolitical na kapangyarihan at madiskarteng pagdedesisyon na mag-export lamang ng mga de-koryenteng sasakyan at hindi mga baterya. Paano sa palagay mo dapat pagaanin ng US at European na mga bansa ang panganib na ito?
• Ang mga kumpanyang Tsino ay namuhunan nang malaki sa pagmimina ng kobalt at pag-secure ng mahalagang kadena ng supply ng metal ng baterya, habang walang kumpanya sa Kanluran ang gumawa ng katulad na pamumuhunan. Bakit sa palagay mo ang mga kumpanya ng kanluran ay hindi aktibong namuhunan?