Hizmet olarak ulaşım: Özel araç sahipliğinin sonu

GÖRÜNTÜ KREDİSİ:
Resim kredi
iStock

Hizmet olarak ulaşım: Özel araç sahipliğinin sonu

Hizmet olarak ulaşım: Özel araç sahipliğinin sonu

Alt başlık metni
Tüketiciler, TaaS aracılığıyla, kendilerine ait bir araca sahip olmadan geziler, kilometreler veya deneyimler satın alabilecekler.
    • Yazar:
    • Yazar adı
      Kuantumrun Öngörüsü
    • 16 Aralık 2021

    Analiz özeti

    Araç sahipliği kavramı, popüler bir alternatif olarak ortaya çıkan Hizmet Olarak Ulaşım (TaaS) ile şehirleşme, işlek yollar ve çevresel kaygılar nedeniyle çarpıcı bir değişim geçiriyor. Halihazırda çeşitli iş modellerine entegre edilmekte olan TaaS platformları, 24/7 araç erişimi sunar ve potansiyel olarak özel araç sahipliğinin yerini alabilir, bu da bireylere araba kullanmak için harcanan paradan ve zamandan tasarruf sağlar. Ancak bu geçiş, yeni yasal çerçevelere olan ihtiyaç, geleneksel sektörlerde potansiyel iş kayıpları ve kişisel verilerin toplanması ve saklanmasından kaynaklanan önemli gizlilik ve güvenlik endişeleri gibi zorlukları da beraberinde getiriyor.

    Hizmet olarak ulaşım bağlamı  

    Bir araba satın almak ve sahibi olmak, 1950'lere kadar yetişkinliğin kesin sembolü olarak görülüyordu. Ancak bu zihniyet, artan kentleşme, giderek artan yoğun yollar ve artan küresel karbondioksit emisyonlarının bir sonucu olarak hızla eskiyor. Ortalama bir kişi, zamanın yalnızca yüzde 4'ünü sürerken, bir TaaS aracı günde on kat daha kullanışlıdır. 

    Buna ek olarak, Uber Technologies ve Lyft gibi araç paylaşım hizmetlerinin artan kabulü nedeniyle şehirli tüketiciler otomobil sahipliğinden uzaklaşıyor. Tesla ve Alphabet's Waymo gibi şirketlerin izniyle 2030'larda yasal kendi kendine giden arabaların kademeli olarak yaygınlaşması, tüketicinin araba sahipliğine yönelik algılarını daha da aşındıracak. 

    Özel sektörde, çok çeşitli işletmeler TaaS'ı iş modellerine zaten entegre etmiştir. GrubHub, Amazon Prime Delivery ve Postmates zaten kendi TaaS platformlarını kullanarak ülke çapındaki hanelere ürün teslim ediyor. Tüketiciler ayrıca otomobillerini Turo veya WaiveCar aracılığıyla kiralayabilirler. Getaround ve aGo, tüketicilerin gerektiğinde bir araca erişmesini sağlayan birçok araç kiralama şirketinden ikisidir. 

    Yıkıcı etki 

    Dünya, yalnızca birkaç yıl önce hayal bile edilemeyen bir şeyden yalnızca bir nesil uzakta olabilir: Özel otomobil sahipliğinin sonu. TaaS platformlarına entegre edilmiş araçlara, kentsel ve kırsal topluluklarda günde 24 saat erişilebilir olacak. TaaS platformları günümüzdeki toplu taşıma araçlarına benzer şekilde çalışabilir, ancak muhtemelen ticari taşımacılık şirketlerini iş modeline entegre edebilir. 

    Toplu taşıma kullanıcıları, daha sonra, bir yolculuğa ihtiyaç duyduklarında yolculuk rezervasyonu yapmak ve yolculuk için ödeme yapmak için uygulamalar gibi ağ geçitlerini kullanabilir. Bu tür hizmetler, insanların araba sahipliğinden kaçınmasına yardımcı olarak her yıl yüz binlerce dolar tasarruf sağlayabilir. Benzer şekilde, toplu taşıma tüketicileri, muhtemelen aktif bir sürücü yerine bir yolcu olarak çalışmalarına veya dinlenmelerine izin vererek, sürüş için harcadıkları miktarı azaltarak daha fazla boş zaman kazanmak için TaaS'ı kullanabilirler. 

    TaaS hizmetleri, daha az otoparka ihtiyaç duymaktan potansiyel olarak otomobil satışlarını düşürmeye kadar bir dizi işletmeyi önemli ölçüde etkileyecektir. Bu, potansiyel olarak şirketleri müşteri sayısındaki düşüşe uyum sağlamaya ve iş modellerini modern TaaS dünyasına uyum sağlayacak şekilde yeniden yapılandırmaya zorlayabilir. Bu arada hükümetlerin, bu geçişin TaaS işletmelerinin filolarıyla yolları doldurması yerine daha az karbon emisyonuna yol açmasını sağlamak için yeni yasal çerçeveler ayarlaması veya oluşturması gerekebilir.

    Hizmet Olarak Taşımanın Etkileri

    TaaS'ın yaygınlaşmasının daha geniş etkileri şunları içerebilir:

    • İnsanları araç sahibi olmak için para harcamaktan caydırarak, kişisel kullanım için fonları serbest bırakarak kişi başına ulaşım maliyetlerini azaltmak.
    • İşçiler işe gidip gelirken çalışma seçeneğine sahip olabileceğinden, ulusal verimlilik oranları artacaktır. 
    • Otomotiv bayileri ve diğer araç servisi işletmeleri, faaliyetlerini geleneksel halk yerine büyük şirketlere ve varlıklı bireylere hizmet etmek için küçültüyor ve yeniden odaklıyor. Araba sigorta şirketleri üzerinde benzer bir etki.
    • Yaşlı vatandaşların yanı sıra fiziksel veya zihinsel engelli kişiler için erişimin kolaylaştırılması ve hareketliliğin önemli ölçüde iyileştirilmesi. 
    • Araç bakımı, filo yönetimi ve veri analizinde yeni iş fırsatları ve işler. Ancak araba üretimi ve taksi hizmetleri gibi geleneksel sektörlerde iş kayıpları yaşanabilir.
    • Büyük miktarda kişisel veri toplanıp depolandığından, veri koruma yasalarına ve düzenlemelerine ihtiyaç duyulması nedeniyle önemli gizlilik ve güvenlik endişeleri.

    Dikkate alınması gereken sorular

    • TaaS'ın kişisel araç sahipliği için uygun bir alternatif olduğuna inanıyor musunuz?
    • TaaS'ın popülaritesi, otomotiv sektörünün günlük tüketiciler yerine kurumsal müşterilere yönelik iş modelini tamamen bozabilir mi?

    Analiz referansları

    Bu içgörü için aşağıdaki popüler ve kurumsal bağlantılara başvurulmuştur: