Kentsel e-scooter'lar: Kentsel hareketliliğin yükselen yıldızı

• Yazar:
• Yazar adı

  Kuantumrun Öngörüsü
• 10 Kasım 2021

Sürdürülebilir bir ulaşım çözümü olan e-scooter paylaşım hizmetleri, dünya çapında hızla benimsendi ve önümüzdeki yıllarda önemli bir büyüme bekleniyor. Ancak, e-scooter'ların kısa ömürleri ve özel şeritlere duyulan ihtiyaç ve altyapı düzenlemeleri gibi zorluklar, dikkatli değerlendirme ve yenilikçi çözümler gerektirir. Bu engellere rağmen, azaltılmış trafik sıkışıklığı, iş yaratma ve teknolojik ilerlemeler dahil olmak üzere e-scooter'ların potansiyel faydaları, hükümetleri bunları şehir planlama stratejilerine entegre etmeye teşvik ediyor.

Kentsel e-scooter bağlamı

E-scooter paylaşım hizmetleri konsepti, 2017 yılında ABD merkezli startup Bird tarafından tanıtıldı. Bu fikir, dünya çapındaki şehirler sürdürülebilir yaşamı önceliklendirmeye ve desteklemeye başladıkça hızla ilgi gördü. Berg Insight'a göre, e-scooter endüstrisinin, 4.6'da kaydedilen 2024 birimden önemli bir artışla, 774,000 yılına kadar potansiyel olarak 2019 milyona ulaşan ortak birim sayısıyla önemli bir büyüme kaydetmesi bekleniyor.

Avrupa merkezli Voi ve Tier ile ABD merkezli başka bir şirket olan Lime dahil olmak üzere başka sağlayıcılar pazara girdi. Bu şirketler aktif olarak modellerini geliştirmenin yollarını arıyorlar. Temel odak alanları arasında bakım prosedürlerinin iyileştirilmesi ve karbon nötr dağıtımın sağlanması yer alıyor. 

19'deki küresel COVID-2020 salgını, birçok gelişmiş şehirde yaygın tecritlere yol açtı. Bu şehirler kademeli olarak toparlandıkça ve kısıtlamalar kaldırıldıkça, hükümetler e-scooter'ların güvenli ve sosyal olarak mesafeli kişisel ulaşım sağlamadaki potansiyel rolünü keşfetmeye başladı. Taraftarlar, gerekli altyapının devreye alınması halinde bu cihazların araç kullanımının azalmasını teşvik edebileceğini savunuyorlar. Bu gelişme sadece trafik sıkışıklığını azaltmakla kalmayacak, aynı zamanda karbon emisyonlarının azalmasına da katkıda bulunacaktır.

Yıkıcı etki

En acil sorunlardan biri, çoğu e-scooter modelinin nispeten kısa kullanım ömrüdür. Bu eğilim, ironik bir şekilde fosil yakıt kullanımına katkıda bulunan üretimin artmasına yol açar. Bunu azaltmak için sağlayıcılar daha sağlam ve daha akıllı modeller geliştirmeye odaklanıyor. Örneğin, şarj sürelerini azaltmak için pil değiştirme yetenekleri sunuyorlar ve birimleri toplamak ve farklı rıhtımlara dağıtmak için elektrikli araçlar kullanıyorlar. 2019'da Çin merkezli bir sağlayıcı olan Ninebot, en yakın şarj istasyonuna kendi kendine gidebilen ve manuel toplama ve yeniden dağıtım ihtiyacını azaltan yeni bir modeli tanıttı.

Yönetmelik, dikkatli değerlendirme gerektiren başka bir alandır. Savunucular, e-skuterler için ayrılmış şeritlerin, yaya geçitlerini ve araba şeritlerini engellemelerini önlemek ve kaza riskini azaltmak için gerekli olduğunu savunuyorlar. Bu, birçok şehirde genellikle kendi belirlenmiş şeritleri olan bisikletler için alınan yaklaşıma benzer. Ancak bunu e-scooter'lar için uygulamak, karmaşık ve zaman alıcı olabilecek dikkatli planlama ve mevcut altyapıda ayarlamalar gerektirecektir.

Bu zorluklara rağmen, e-scooter'ların potansiyel faydaları, daha fazla hükümeti, onları şehir planlama stratejilerine entegre etmenin yollarını keşfetmeye teşvik ediyor. E-scooter'lar birçok ülkede hala yasa dışı kabul edilirken, gidişat yavaş yavaş değişiyor. Hükümetler, e-scooter'ları daha verimli bir şekilde dağıtmak için sağlayıcılarla işbirliği yaparak birçok kişinin bu birimlere erişimini sağlayabilir. Ayrıca yayaların, bisikletlerin ve e-scooter'ların yolları güvenli bir şekilde paylaşmasına izin veren çok modlu altyapılar oluşturmak için şehir planlamacılarıyla işbirliği yapabilirler.

Kentsel e-scooter'ların sonuçları

Kentsel e-scooter'ın benimsenmesinin daha geniş etkileri şunları içerebilir:

• Bisikletçilere de doğrudan fayda sağlayacak olan ana yolların yanında daha fazla e-scooter şeridinin oluşturulması.
• Kendi kendini sürebilen ve kendi kendini şarj edebilen, giderek daha akıllı modellerin geliştirilmesi.
• "Sürme" veya pedal çevirmeleri gerekmeyeceğinden, engelli veya sınırlı hareket kabiliyetine sahip kişiler arasında daha yüksek benimseme.
• Özel araç sahipliğindeki azalma, daha az trafik sıkışıklığı ve kentsel alanın daha verimli kullanımı ile sonuçlanır.
• Scooterların bakımı, şarjı ve yeniden dağıtımında yeni işler.
• Hükümetlerin sürdürülebilir ulaşım altyapısına daha fazla yatırım yapması, daha fazla bisiklet ve scooter yolunun gelişmesine yol açıyor.
• Pil teknolojisindeki gelişmeler, GPS takibi ve otonom sürüş.
• E-scooter'ların yaygınlaşması kaza ve yaralanmalarda artışa yol açarak sağlık hizmetlerine ek yük bindiriyor ve daha sıkı düzenlemelere ve sorumluluk sorunlarına yol açıyor.
• Etkili geri dönüşüm ve imha sistemleri devreye alınmadığı takdirde, e-scooter'ların üretimi ve imhası artan atık ve kaynak tüketimine yol açar.

Dikkate alınması gereken sorular

• Bir e-scooter sahibi olmayı düşünür müsünüz? Neden veya neden olmasın?
• Arabalar yerine daha fazla bisiklet ve e-scooter olsaydı, kentsel seyahatin nasıl görüneceğini düşünüyorsunuz?