AV testlerinin düzenlenmesi: Otonom araç güvenliğinin bulanık suları

• Yazar:
• Yazar adı

  Kuantumrun Öngörüsü
• Şubat 20, 2023

Otonom araç (AV) teknolojileri gelişmeye devam ettikçe, kanun koyucular bu araçların canlı trafik ortamlarında yaşayabileceği zorluklarla giderek daha fazla yüzleşiyor. Teknoloji karmaşıktır, bu nedenle düzenleyiciler, onu gereğinden az veya fazla düzenlemekten kaçınmak için tetikte olmalıdır. Çok az düzenleme daha az güvenlikle sonuçlanabilirken, çok fazla düzenleme inovasyonu engelleyebilir ve geleceğin kritik bir teknolojisinin benimsenmesini en aza indirebilir.

AV testleri bağlamını düzenleme

Otonom araçlar, önemli miktarda veri üreten sensörler, radarlar, ultrasonikler, kameralar ve LiDAR'lar (lazer görüntüleme, algılama ve mesafe belirleme) dahil olmak üzere çok çeşitli sistemler içerebilir. Ek olarak yapay zeka (AI) sistemleri, bu verileri analiz etmek ve uygun sürüş kararları almak için derin öğrenme ve sinir ağlarını kullanır. AV'ler yalnızca karmaşık makineler değil, aynı zamanda diğer geleneksel araçlar ve yayalarla etkileşimlerinin yanı sıra diğer AV'ler, altyapı ve cihazlarla iletişimleri de meseleleri daha da karmaşık hale getiriyor.

Düzenlenmeden bırakılırsa, bu araçlar siber güvenlik, gizlilik, etik, çevresel uygulamalar, mobilite ve erişilebilirlik seçeneklerini olumsuz etkileyebilir. Buna göre, bu makinelerin uygunluklarını ve hazır olma durumlarını ölçmek için farklı gerçek yaşam durumlarında kapsamlı bir şekilde test edilmesi çok önemlidir. Ancak 2022 itibarıyla birçok ülke, AV'lerin konuşlandırılması ve test edilmesiyle ilgili ulusal güvenlik yasalarını uygulamada hâlâ mücadele ediyor.

ABD'de AV gelişimi açısından en aktif eyalet Kaliforniya'dır. 2018'de devlet, AV'leri herhangi bir insan operatör olmadan test etmek için Otonom Araç Test Cihazı (AVT) Sürücüsüz Programını kurdu. Programa başarıyla başvuran otomobil üreticilerine, araçlarını belirlenen yerlerde test etmeleri için iki yıllık izin veriliyor. 50'den fazla kendi kendine sürüş firması teknolojilerini Kaliforniya'da test etti. Ancak, diğer eyaletler henüz yetişmedi.

Yıkıcı etki

Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü'ne göre, Ekim 2022 itibariyle, 34 ABD eyaletinden yalnızca 50'ü AV testi ve dağıtımıyla ilgili düzenlemelere sahiptir. Her eyaletin, izin verilen otomasyon düzeyleri ve insan operatörlerin gerekip gerekmediği konusunda belirli kuralları vardır. Örneğin, Alabama dağıtıma izin verir ancak operatörlerin aracın içinde olmasını gerektirmez. Bu arada, California, araç otomasyonunun türüne bağlı olarak bir operatör lisansı gerektirir. 

Hawaii, Illinois ve Maine gibi diğer eyaletler ise hala test aşamasında ve somut gereklilikleri yok. Ek olarak, tüm eyaletler sorumluluk sigortası gerektirmez. İhtiyacı olanlar için miktarlar farklıdır. California, District of Columbia ve Connecticut için en az 5 milyon ABD Doları gerekirken, Alabama ve Louisiana için yalnızca 2 milyon ABD Doları zorunludur.

Açıktır ki, düzenleyici ortam parçalanmıştır ve ABD federal yasaları yürürlüğe girene kadar böyle kalacaktır. Bu eğilim koşullu ve durumsal kurallarla sonuçlanacak ve otomobil üreticilerini belirsizlik içinde bırakacaktır. Örneğin Cadillac'ın Super Cruise ürünü, eller serbest sürüş yardımı sağlamak için yapay zekayı kullanır. Bu nedenle, otonom araç servisleri, izin verilen test alanlarının ve düzenlemelerin olduğu bölgelere muhtemelen ilk olarak ulaşacaktır. 

Bu arada bazı uzmanlar, halk eğitimine de öncelik verilmesi gerektiğini öne sürüyor. Örneğin, AI özellikli otomobiller için öğrenci izinleri veya sürücü ehliyetleri, teknolojiyi insanlara tanıtmaya ve sürüş sırasında beklentiler ve protokoller oluşturmaya yardımcı olacaktır. AV'leri daha güvenli hale getirmek için, en sık sürülecekleri yere benzer koşullar altında test edilmeleri gerekir. 

AV testini düzenlemenin sonuçları

AV testini düzenlemenin daha geniş etkileri şunları içerebilir: 

• Yerel yönetimler, kendi mahallelerinde AV testini yavaş yavaş uygulamaya koymak için topluluklarıyla forumlar düzenliyor. Bazı topluluk gruplarından, özellikle de güvenlik konusunda endişe duyanlardan geri dönüş olabilir. 
• Federal hükümetler, uygulama zorlu ve parçalanmış olsa da, kapsamlı test ve devreye alma politikaları oluşturmaları için baskı görüyor.
• AV üreticileri ve hissedarlarından artan yatırımlardan yararlanan test siteleri ve politikaları olan ülkeler ve eyaletler. AV araçlarının üretebileceği ekonomik üretkenlik kazanımlarını muhtemelen ilk deneyimleyenler bu yetki alanları olacaktır.
• Teknoloji gelişmeye devam ederken AV kapsamını paketlerine dahil eden sigorta şirketleri. Bununla birlikte, teknoloji olgunlaştıkça ve güvenlik istatistikleri olumlu çıktıkça AV araç üreticileri, araçlarını kârlı bir şekilde kendi kendine sigortalamak için kendi sigorta hizmetlerini sunmaya başlayabilir. 
• AV'yi daha güvenli hale getirmeye yönelik artan yatırımlar ve araştırmalar, özellikle gelişmiş bilgisayar görüşü, siber güvenlik ve gelişmiş sensörler.

Yorum yapılacak sorular

• Varsa, AV testiyle ilgili topluluğunuzun veya şehrinizin politikaları nelerdir?
• Yerel yönetimlerin güvenli AV testi ve dağıtımını başka nasıl uygulayabileceğini düşünüyorsunuz?