Інфраструктура електромобілів: живлення наступного покоління екологічних транспортних засобів

КРЕДИТ ЗОБРАЖЕННЯ:
Кредит зображення
iStock

Інфраструктура електромобілів: живлення наступного покоління екологічних транспортних засобів

Інфраструктура електромобілів: живлення наступного покоління екологічних транспортних засобів

Текст підзаголовка
Країни повинні діяти швидко, щоб встановити достатньо зарядних портів для підтримки зростаючого ринку електромобілів.
    • Автор:
    • ім'я автора
      Quantumrun Foresight
    • Березня 13, 2023

    Поки країни намагаються досягти своїх цілей щодо скорочення викидів вуглекислого газу до 2050 року, кілька урядів оприлюднюють свої генеральні плани інфраструктури електромобілів (EV), щоб прискорити зусилля зі скорочення викидів вуглекислого газу. Багато з цих планів включають обіцянки припинити продаж автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння між 2030 і 2045 роками. 

    Контекст інфраструктури електромобіля

    У Великобританії 91 відсоток викидів парникових газів припадає на транспорт. Проте до 300,000 року країна планує встановити близько 2030 625 громадських зарядних станцій для транспортних засобів по всій Великобританії з бюджетом близько XNUMX мільйонів доларів США. Ці зарядні пункти будуть розміщені в житлових районах, центрах автопарку (для вантажівок) і на спеціальних нічних зарядних майданчиках. 

    Тим часом у пакеті «Відповідність до 55 років» Європейського Союзу (ЄС), який був оприлюднений у липні 2021 року, визначено його мету скоротити викиди щонайменше на 55 відсотків до 2030 року порівняно з рівнями 1990 року. ЄС прагне до стати першим у світі континентом з нейтральним викидом вуглецю до 2050 року. Його генеральний план передбачає встановлення до 6.8 мільйонів громадських зарядних точок до 2030 року. Програма також наголошує на необхідних удосконаленнях електричної мережі та будівництві відновлюваних джерел енергії для забезпечення електромобілів чистою енергією.

    Міністерство енергетики США також оприлюднило свій аналіз інфраструктури електромобілів, який вимагав до 1.2 мільйона нежитлових зарядних точок для задоволення зростаючого попиту. За оцінками, до 2030 року в США буде приблизно 600,000 2 розеток для зарядки рівня 25,000 (як громадських, так і робочих) і 15 13 розеток для швидкої зарядки, щоб забезпечити потреби приблизно 2030 мільйонів електромобілів (PEV). На існуючу громадську зарядну інфраструктуру припадає лише 73 відсотків запланованих зарядних розеток на 43 рік. Проте такі міста, як Сан-Хосе, штат Каліфорнія (41 відсотки), Сан-Франциско, штат Каліфорнія (XNUMX відсотки), і Сіетл, штат Вашингтон (XNUMX відсоток), мають більша частка зарядних розеток і вони ближче відповідають потребам прогнозованого попиту.

    Руйнівний вплив

    Країни з розвиненою економікою, швидше за все, збільшать інвестиції в будівництво інфраструктури електромобілів. Уряди можуть пропонувати фінансові стимули, такі як субсидії або податкові пільги, окремим особам і підприємствам, щоб стимулювати купівлю електромобілів і встановлення зарядних станцій. Уряди також можуть створювати партнерства з приватними компаніями для розробки та експлуатації мереж заряджання, розділяючи витрати та вигоди від будівництва та підтримки інфраструктури.

    Однак реалізація планів інфраструктури для електромобілів стикається зі значною проблемою: переконати громадськість прийняти електромобілі та зробити їх зручним варіантом. Щоб змінити громадську думку, деякі місцеві органи влади націлені на збільшення доступності зарядних точок, інтегруючи їх у вуличні ліхтарі, паркувальні місця та житлові райони. Місцевим органам влади також може знадобитися розглянути вплив громадських зарядних станцій на безпеку пішоходів і велосипедистів. Щоб зберегти баланс, велосипедні та автобусні смуги мають бути вільними та доступними, оскільки їзда на велосипеді та громадський транспорт також можуть сприяти зменшенню викидів.

    Окрім підвищення доступності, ці плани інфраструктури електромобілів також повинні передбачати оптимізацію процесів оплати та надання споживачам інформації про ціни під час використання цих пунктів зарядки. Станції швидкої зарядки також повинні бути встановлені вздовж автомагістралей, щоб підтримувати поїздки на далекі відстані вантажівками та автобусами. За оцінками ЄС, для впровадження відповідної інфраструктури електромобілів до 350 року знадобиться близько 2030 мільярдів доларів США. Тим часом уряд США оцінює варіанти підтримки споживчих переваг між гібридними електромобілями (PHEV) і електромобілями на акумуляторах (BEV).

    Наслідки для інфраструктури електромобілів

    Більш широкі наслідки для розширення інфраструктури електромобілів можуть включати:

    • Автомобільні виробники зосереджуються на виробництві електромобілів і поступово відмовляються від дизельних моделей до 2030 року.
    • Автоматизовані магістралі, Інтернет речей (IoT) і швидкісні зарядні станції, які підтримують не лише електромобілі, але й автономні автомобілі та вантажівки.
    • Уряди збільшують свій бюджет на інфраструктуру електромобілів, включаючи кампанії за екологічний транспорт у містах.
    • Підвищення обізнаності та впровадження електромобілів призвело до зміни ставлення суспільства до екологічного транспорту та зменшення залежності від викопного палива.
    • Нові можливості роботи у виробництві, зарядній інфраструктурі та акумуляторних технологіях. 
    • Розширення доступу до чистого та екологічно чистого транспорту для громад, які раніше не отримували послуг.
    • Більше інновацій у технологіях акумуляторів, рішеннях для заряджання та системах розумних електромереж, що призведе до прогресу в накопиченні та розподілі енергії.
    • Збільшення попиту на чисті джерела енергії, такі як вітер і сонце, призводить до збільшення інвестицій у відновлювані джерела енергії.

    Питання для розгляду

    • Як ще інфраструктура може підтримувати електромобілі?
    • Які інші можливі інфраструктурні проблеми при переході на електромобілі?

    Посилання на Insight

    Для цієї інформації використовувалися такі популярні та інституційні посилання:

    Європейська асоціація виробників автомобілів Європейський генеральний план інфраструктури зарядки електромобілів