Xitoyning yuqori tezlikdagi manfaatlari: Xitoyga qaratilgan global ta'minot zanjiriga yo'l ochish

• Muallif:
• Muallifning ismi

  Kvant davrini bashorat qilish
• , 6 2022 mumkin

Aniq xulosa

Davlat tomonidan sezilarli darajada qo'llab-quvvatlanadigan Xitoyning tezyurar temir yo'l loyihalari global va milliy bozorlarni qayta shakllantirmoqda, iqtisodiy manfaatlarni muayyan hududlar va manfaatdor tomonlarga yo'naltirmoqda va potentsial ravishda ishtirokchi davlatlarni Xitoy ko'magiga ko'proq qaram qilib qo'ymoqda. Bir kamar va yoʻl tashabbusi (BRI) ushbu strategiyaning markazida boʻlib, temir yoʻl aloqalarini mustahkamlash orqali Xitoyning geoiqtisodiy taʼsirini kuchaytiradi. Biroq, bu shuhratparast loyiha global iqtisodiy kuchda muvozanatni saqlash uchun o'zlarining ta'minot zanjiri tashabbuslarini ko'rib chiqayotgan AQSh va Evropa Ittifoqi kabi boshqa global o'yinchilarning qarshi harakatiga sabab bo'ldi.

Xitoyning yuqori tezlikdagi manfaatlari konteksti

2008 yildan 2019 yilgacha Xitoy har yili taxminan 5,464 kilometr poyezd yo‘lini o‘rnatdi, bu taxminan Nyu-York va Londonni bog‘laydigan masofaga teng. Tezyurar temir yo'l ushbu yangi qurilgan yo'lning qariyb yarmini tashkil etdi, Xitoy hukumati ushbu temir yo'l aktivlaridan mamlakatning kengroq iqtisodiy strategiyasining bir qismi sifatida foydalanishga intilmoqda. Ilgari “Bir kamar, bir yoʻl” deb nomlanuvchi “Bir kamar, bir yoʻl” tashabbusi (BRI) Xitoy hukumati tomonidan 2013-yilda mamlakatning global infratuzilmasini rivojlantirish strategiyasining bir qismi sifatida qabul qilingan va Xitoyning butun dunyo boʻylab hamkorlari bilan iqtisodiy, madaniy va siyosiy aloqalarini rivojlantirishga qaratilgan. .

2020 yilga kelib, BRI 138 mamlakatni qamrab oldi va umumiy yalpi ichki mahsuloti 29 trillion dollarni tashkil etdi va taxminan besh milliard odam bilan muloqot qildi. BRI Xitoy va uning qo'shnilari o'rtasidagi temir yo'l aloqalarini mustahkamlamoqda, shu bilan Pekinning geoiqtisodiy ta'sirini kuchaytirmoqda va mintaqaviy iqtisodiyotni kengroq Xitoy iqtisodiyotiga mahalliylashtirish orqali Xitoyning ichki iqtisodiyotini mustahkamlamoqda. 

Mamlakat yangi bozorlarga chiqish uchun temir yo'l qurilishini maqsad qilgan. Xitoy temir yo'l qurilish korporatsiyasi 21 yildan 2013 yilgacha bo'lgan davrda 2019 milliard dollarlik temir yo'l qurilishi bo'yicha 19.3 ta shartnoma imzoladi, bu global umumiy umumiy hajmining uchdan bir qismini tashkil qiladi. Xuddi shunday, Xitoy temir yo'l muhandislik korporatsiyasi o'sha davrda jami 19 milliard dollarlik 12.9 ta shartnoma tuzdi, bu barcha kelishuvlarning beshdan bir qismini tashkil etadi. Xabar qilinishicha, BRI Xitoyning ba'zi qishloq viloyatlariga foyda keltirgan, chunki bu ta'minot zanjirlari hozir ushbu mintaqalar orqali o'tadi va xitoylik ishchilar uchun minglab ish o'rinlarini yaratdi.

Biroq, ba'zi tanqidchilar Xitoy hukumati tomonidan ilgari surilayotgan temir yo'l loyihalari mezbon mamlakatlarni katta miqdordagi qarzlar ostiga qo'yib, ularni Xitoyga moliyaviy qaram qilib qo'yishini taklif qilishdi. 

Buzg'unchi ta'sir

Xitoyning tezyurar temir yo'l loyihalari Xitoy temir yo'l kompaniyalari uchun katta davlat tomonidan qo'llab-quvvatlanishini o'z ichiga oladi, bu esa mintaqaviy temir yo'l tarmoqlarini birinchi navbatda Xitoy bozoriga moslashtirishga olib kelishi mumkin. Ushbu rivojlanish mahalliy temir yo'l kompaniyalarini yopib qo'yishi, sotib olinishi yoki Xitoy temir yo'l operatorlari manfaatlariga xizmat qilishiga ta'sir qilishi mumkin. Natijada, ishtirokchi davlatlar Xitoyning moliyaviy va infratuzilmaviy yordamiga tobora ko'proq tayanib qolishlari mumkin, bu esa global va milliy bozorlar dinamikasini sezilarli darajada o'zgartirishi mumkin.

Xitoyning "Bir kamar va yo'l" tashabbusi (BRI) orqali o'sib borayotgan ta'siriga javoban, AQSh va Evropa Ittifoqi kabi boshqa muhim o'yinchilar o'zlarining ta'minot zanjiri tashabbuslarini boshlash haqida o'ylashmoqda. Ushbu qarshi harakat BRIning mintaqaviy iqtisodiyotlarga ta'sirini yumshatish va global iqtisodiy kuchda muvozanatni saqlashga qaratilgan. Temir yo'l tarmoqlariga ko'proq mablag' yo'naltirish orqali bu hududlar nafaqat temir yo'l sohasida, balki temir yo'lni rivojlantirishdan foyda ko'radigan yordamchi tarmoqlarda ham ish o'rinlarini yaratishga yordam beradi. 

Oldinga qarab, ushbu o'zgarishlarning global iqtisodiy manzaraga kengroq ta'sirini ko'rib chiqish zarur. Tezyurar temir yo'l loyihalari faqat transport bilan bog'liq emas; ular iqtisodiy ta'sir, geosiyosiy strategiyalar va xalqaro munosabatlarni qayta shakllantirish haqida. Dunyo bo'ylab kompaniyalar o'zgaruvchan landshaftda harakat qilish, yangi ittifoqlar va sherikliklarni shakllantirish uchun strategiyalarini qayta sozlashlari kerak bo'lishi mumkin. Hukumatlar ushbu o'zgaruvchan stsenariyda o'z mamlakatlari manfaatlarini himoya qilgan holda o'z siyosatlari barqaror o'sishni ta'minlash uchun astoydil harakat qilishlari kerak bo'lishi mumkin. 

Xitoyning yuqori tezlikdagi manfaatlarining oqibatlari

Xitoyning yuqori tezlikdagi manfaatlarining kengroq oqibatlari quyidagilarni o'z ichiga olishi mumkin:

• Muayyan hududlarda temir yo'l operatsiyalarini markazlashtirish, muayyan kompaniyalar va manfaatdor tomonlarga imtiyozlarni yo'naltirish, bu iqtisodiy nomutanosiblikni keltirib chiqarishi mumkin, chunki ma'lum hududlar va korxonalar boshqalarga qaraganda ko'proq afzalliklarga ega bo'lib, ijtimoiy taranglikka va boy va kam ta'minlangan hududlar o'rtasidagi tafovutning kengayishiga olib kelishi mumkin.
• Telekommunikatsiyalar va qayta tiklanadigan energiya infratuzilmasi BRI loyihasi yo'nalishlari bo'ylab integratsiya qilinmoqda, bu esa texnologik taraqqiyot va yashil tashabbuslarni qo'llab-quvvatlashi mumkin bo'lgan ulanish va toza energiya echimlarini oshirishga yordam beradi.
• Tezyurar temir yo'l bozorida yangi texnologiyalarni ishlab chiqish va joriy etish, bu yuk va odamlarni yanada samarali va tezroq tashishga olib kelishi mumkin, o'z vaqtida etkazib berish tizimini rag'batlantirish va havo va avtomobil yo'liga bog'liqlikni kamaytirish orqali biznes modellarini potentsial o'zgartirishi mumkin. transport.
• Ayniqsa, rivojlanayotgan va quruqlikka chiqa olmaydigan mamlakatlarda mintaqaviy ta'minot zanjiri infratuzilmasini tezkor modernizatsiya qilish, bu savdo va savdo uchun yangi yo'llarni ochib beradi, iqtisodiy o'sish sur'atlarini oshiradi va bu mamlakatlarda turmush darajasini oshiradi.
• BRIda ishtirok etuvchi aksariyat mamlakatlarda iqtisodiy o'sish sur'atlarining oshishi, bu esa davlat xizmatlari va infratuzilmasini yaxshilashga, fuqarolarning umumiy hayot sifatini oshirishga olib kelishi mumkin.
• Temir yo'l va unga aloqador tarmoqlarda malakali ishchilarga bo'lgan talab yuqori bo'lgan mehnat bozorlarida potentsial siljish, bu ish o'rinlari va texnik ta'lim va malaka oshirish imkoniyatlarini yaratishga olib kelishi mumkin.
• Hukumatlar iqtisodiy o'sish va atrof-muhitni muhofaza qilish o'rtasidagi muvozanatni ta'minlash siyosatini qayta ko'rib chiqadi, bu esa temir yo'l qurilishi va ekspluatatsiyasida barqaror amaliyotni rag'batlantiradigan qoidalarni ishlab chiqishga olib keladi.
• Tezyurar temir yo'l tarmoqlari orqali yaxshilangan ulanish sifatida potentsial demografik o'zgarish urbanizatsiyani rag'batlantirishi mumkin, bu esa aholining shaharlarda to'planishiga va shahar infratuzilmasini potentsial taranglashishiga olib keladi.
• Yuqori tezlikdagi temir yo'lning yuk va odamlar uchun afzal qilingan transport turi sifatida paydo bo'lishi, bu aviakompaniya va avtomobil transporti sanoatining pasayishiga olib kelishi mumkin, bu esa ish o'rinlari va ushbu tarmoqlarga tayanadigan iqtisodiyotlarga ta'sir qilishi mumkin.

Ko'rib chiqilishi kerak bo'lgan savollar

• Evropa Ittifoqi va boshqa rivojlangan davlatlar Xitoyning ta'minot zanjirlariga o'sib borayotgan geoiqtisodiy ta'siriga qarshi qanday choralar ko'rishlari mumkin?
• "Xitoy qarz tuzog'i" haqida qanday fikrdasiz?