Elektr transport vositalari infratuzilmasi: barqaror transport vositalarining keyingi avlodini quvvatlantirish

• Muallif:
• Muallifning ismi

  Kvant davrini bashorat qilish
• Mart 13, 2023

Mamlakatlar 2050 yilga qadar karbonat angidridni kamaytirish maqsadlariga erishish uchun kurashayotgan bir paytda, bir nechta hukumatlar uglerod gazini kamaytirish bo'yicha sa'y-harakatlarini tezlashtirish uchun elektr transport vositalari (EV) infratuzilmasining bosh rejalarini e'lon qilmoqdalar. Ushbu rejalarning aksariyati 2030 yildan 2045 yilgacha ichki yonuv dvigatelli transport vositalarini sotishni to'xtatish va'dasini o'z ichiga oladi. 

Elektr avtomobil infratuzilmasi konteksti

Buyuk Britaniyada issiqxona gazlari chiqindilarining 91 foizi transportdan keladi. Biroq, mamlakat 300,000 yilgacha Buyuk Britaniya bo'ylab qariyb 2030 million dollarlik byudjet bilan 625 XNUMX ga yaqin jamoat transport vositalarini zaryadlash stantsiyalarini o'rnatishni rejalashtirmoqda. Ushbu zaryadlash punktlari turar-joylarda, park markazlarida (yuk mashinalari uchun) va bir kechada zaryadlash uchun mo'ljallangan maxsus joylarda joylashtiriladi. 

Ayni paytda, Yevropa Ittifoqining (YEI) 55-yil iyul oyida ommaga e’lon qilingan “Fit for 2021 to‘plami” 55-yilgacha emissiyalarni 2030-yildagi darajaga nisbatan kamida 1990 foizga qisqartirish maqsadini belgilab berdi. 2050 yilga borib dunyodagi birinchi uglerodsiz qit'aga aylanadi. Uning bosh rejasi 6.8 yilga borib 2030 milliongacha jamoat zaryadlash punktlarini o'rnatishni o'z ichiga oladi. Dastur shuningdek, elektr tarmoqlarini zaruriy yaxshilash va EV'larni toza energiya bilan ta'minlash uchun qayta tiklanadigan energiya manbalarini qurishga urg'u beradi.

AQSh Energetika vazirligi, shuningdek, ortib borayotgan talabni qondirish uchun 1.2 million noturarjoy zaryadlash punktlarini talab qiladigan EV infratuzilmasi tahlilini e'lon qildi. Taxminlarga ko'ra, 2030 yilga kelib, AQShda taxminan 600,000 2 ta 25,000-darajali zaryadlovchi vilkalar (ham davlat, ham ish joyida) va 15 13 ta tez zaryadlanuvchi vilkalar taxminan 2030 millionga ulanadigan elektr transport vositalari (PEV) ehtiyojlarini qondiradi. Mavjud davlat zaryadlash infratuzilmasi 73 yilga mo‘ljallangan quvvatlash vilkalarining atigi 43 foizini tashkil etadi. Biroq, San-Xose, Kaliforniya (41 foiz), San-Fransisko, Kaliforniya (XNUMX foiz) va Sietl, Vashington (XNUMX foiz) kabi shaharlar mavjud. zaryadlash vilkalarining yuqori ulushi va rejalashtirilgan talab ehtiyojlarini qondirishga yaqinroq.

Buzg'unchi ta'sir

Rivojlangan iqtisodlar EV infratuzilmasini qurishga investitsiyalarni oshirishi mumkin. Hukumatlar jismoniy shaxslar va korxonalarga EV sotib olish va zaryadlash stansiyalarini o'rnatishni rag'batlantirish uchun subsidiyalar yoki soliq imtiyozlari kabi moliyaviy imtiyozlarni taklif qilishlari mumkin. Hukumatlar, shuningdek, infratuzilmani qurish va saqlash xarajatlari va foydalarini bo'lishib, zaryadlash tarmoqlarini ishlab chiqish va ishlatish uchun xususiy kompaniyalar bilan hamkorlik qilishlari mumkin.

Biroq, EVs uchun infratuzilma rejalarini amalga oshirish muhim muammoga duch kelmoqda: jamoatchilikni elektr transport vositalarini qabul qilishga ishontirish va ularni qulay variantga aylantirish. Jamoatchilik fikrini o'zgartirish uchun ba'zi mahalliy hukumatlar zaryadlash punktlarini ko'cha chiroqlari, to'xtash joylari va turar-joy joylariga integratsiyalash orqali ularning mavjudligini oshirishni maqsad qilgan. Mahalliy hukumatlar jamoat zaryadlash punktlarini o'rnatishning piyodalar va velosipedchilar xavfsizligiga ta'sirini ham hisobga olishlari kerak. Muvozanatni saqlash uchun velosiped va avtobus yo'laklari ochiq va ochiq bo'lishi kerak, chunki velosipedda yurish va jamoat transportidan foydalanish ham chiqindilarni kamaytirishga yordam beradi.

Ushbu EV infratuzilmasi rejalari foydalanish imkoniyatini oshirishdan tashqari, to'lov jarayonlarini soddalashtirish va iste'molchilarga ushbu zaryadlash nuqtalaridan foydalanganda narxlar haqida ma'lumot berishni ham ko'rib chiqishi kerak. Shuningdek, yuk mashinalari va avtobuslarda uzoq masofalarga qatnovni ta’minlash uchun avtomobil yo‘llari bo‘ylab tez zaryadlovchi stansiyalarni o‘rnatish kerak bo‘ladi. Yevropa Ittifoqining hisob-kitoblariga ko‘ra, 350 yilga kelib tegishli EV infratuzilmasini joriy etish uchun taxminan 2030 milliard dollar kerak bo‘ladi. Shu bilan birga, AQSh hukumati plaginli gibrid elektr transport vositalari (PHEV) va akkumulyatorli elektr transport vositalari (BEVs) o‘rtasida iste’molchilarning afzalliklarini qo‘llab-quvvatlash imkoniyatlarini baholamoqda.

Elektr transport vositalarining infratuzilmasiga ta'siri

EV infratuzilmasini kengaytirish uchun kengroq oqibatlar quyidagilarni o'z ichiga olishi mumkin:

• Avtomobil ishlab chiqaruvchilari EV ishlab chiqarishga e'tibor qaratmoqda va 2030 yilgacha dizel modellarini asta-sekin to'xtatmoqda.
• Avtomatlashtirilgan avtomagistrallar, narsalar interneti (IoT) va tez zaryadlash stansiyalari nafaqat EV, balki avtonom avtomobillar va yuk mashinalarini qo'llab-quvvatlaydi.
• Hukumatlar EV infratuzilmasi, shu jumladan shaharlarda barqaror transport kampaniyalari uchun byudjetini oshirmoqda.
• EV haqida xabardorlikning oshishi va qabul qilinishi jamiyatning barqaror transportga bo'lgan munosabatini o'zgartirishga va qazib olinadigan yoqilg'iga kamroq bog'liqlikka olib keladi.
• Ishlab chiqarish, zaryadlash infratuzilmasi va akkumulyator texnologiyasida yangi ish imkoniyatlari. 
• Ilgari xizmat ko'rsatilmagan jamoalar uchun toza va barqaror transportdan foydalanish imkoniyati oshdi.
• Batareya texnologiyasi, zaryadlash echimlari va aqlli tarmoq tizimlarida ko'proq innovatsiyalar energiyani saqlash va tarqatish yutuqlariga olib keladi.
• Shamol va quyosh kabi toza energiya manbalariga talab ortib, qayta tiklanadigan energiyaga ko'proq sarmoya kiritilishiga olib keladi.

Ko'rib chiqilishi kerak bo'lgan savollar

• Infratuzilma EV larni yana qanday qo'llab-quvvatlashi mumkin?
• EV ga o'tishda boshqa qanday infratuzilma muammolari bo'lishi mumkin?