O'z-o'zidan ta'mirlanadigan yo'llar: barqaror yo'llar nihoyat mumkinmi?

• Muallif:
• Muallifning ismi

  Kvant davrini bashorat qilish
• , 25 2023 mumkin

Aniq xulosa

Avtotransport vositalaridan foydalanishning ko'payishi hukumatlarga yo'llarni saqlash va ta'mirlash uchun katta bosim o'tkazdi. Yangi yechimlar infratuzilmaga etkazilgan zararni bartaraf etish jarayonini avtomatlashtirish orqali shahar boshqaruvini yengillashtirish imkonini beradi.   

O'z-o'zini ta'mirlash yo'llari konteksti

Urban Institute ma'lumotlariga ko'ra, 2019 yilda AQShda shtat va mahalliy hukumatlar avtomobil yo'llari va yo'llar uchun taxminan 203 milliard dollar yoki umumiy to'g'ridan-to'g'ri umumiy xarajatlarining 6 foizini ajratgan. Bu miqdor avtomobil yo'llari va yo'llarni o'sha yil uchun to'g'ridan-to'g'ri umumiy xarajatlar bo'yicha beshinchi eng katta xarajatlarga aylantirdi. Ushbu xarajatlar, shuningdek, ushbu davlat infratuzilma investitsiyalarining qiymatini oshirish uchun innovatsion echimlarni ishlab chiqishdan manfaatdor bo'lgan investorlarning e'tiborini tortdi. Xususan, tadqiqotchilar va startaplar yoriqlarni tabiiy ravishda yopishga qodir bo‘lgan ko‘chalarni mustahkamroq qilish uchun muqobil materiallar yoki aralashmalar bilan tajriba o‘tkazmoqda.

Misol uchun, etarli darajada qizdirilganda, an'anaviy yo'llarda ishlatiladigan asfalt biroz kamroq zichlikka aylanadi va kengayadi. Gollandiyalik tadqiqotchilar bu qobiliyatdan foydalanib, yo'l aralashmasiga po'lat tolalarni qo'shdilar. Induksion mashina yo'lda harakatlanayotganda, po'lat qizib ketadi, bu esa asfaltning kengayishiga va har qanday yoriqlarni to'ldirishiga olib keladi. Gollandiyaning Delft universiteti ma'lumotlariga ko'ra, bu usul odatiy yo'llarga qaraganda 25 foizga qimmatroq bo'lsa ham, xizmat muddati ikki baravar ko'payadi va o'z-o'zini ta'mirlash mumkin bo'lgan tejamkorlik yiliga 95 million dollargacha etadi. Bundan tashqari, po'lat tolalar avtonom avtomobil modellari uchun imkoniyatlarni ochib, ma'lumotlarni uzatish imkonini beradi.

Xitoyda, shuningdek, Tyanjin politexnika universiteti xodimi Su Jun-Fen bilan kengaytirilgan polimer kapsulalaridan foydalangan holda o'z versiyasi mavjud. Ular yoriqlar va yoriqlar paydo bo'lishi bilanoq to'ldirish uchun kengayadi va yo'lning chirishini to'xtatib, qoplamani kamroq mo'rt qiladi.   

Buzg'unchi ta'sir 

Materialshunoslik rivojlanishda davom etar ekan, hukumatlar o'z-o'zidan ta'mirlanadigan yo'llarni rivojlantirishga sarmoya kiritishda davom etishi mumkin. Misol uchun, London Imperial kolleji olimlari 2021 yilda bakterial tsellyulozaning ma'lum bir turidan tayyorlangan muhandislik jonli materialini (ELM) yaratdilar. Foydalanilgan sferoid hujayra kulturalari ularning shikastlanganligini sezishi mumkin edi. ELMda teshiklar ochilganda, hujayralar ELMni davolashga moslashgani sababli ular uch kundan keyin yo'qoldi. Bu kabi sinovlar muvaffaqiyatli bo'lganda, o'z-o'zidan ta'mirlanadigan yo'llar hukumatlarga yo'llarni ta'mirlash uchun katta mablag'ni tejash imkonini beradi. 

Bundan tashqari, po'latni yo'llarga integratsiyalash orqali ma'lumot uzatish qobiliyati elektr transport vositalarini (EV) yo'lda qayta zaryadlash, energiya xarajatlarini kamaytirish va ushbu modellar bosib o'tadigan masofani uzaytirish imkonini beradi. Qayta qurish rejalari uzoq bo'lishi mumkin bo'lsa-da, Xitoyning "yoshartiruvchi" kapsulalari yo'llarning ishlash muddatini uzaytirishi mumkin. Bundan tashqari, tirik materiallar bilan muvaffaqiyatli tajribalar hududdagi tadqiqotlarni tezlashtirishi kerak, chunki ular texnik xizmat ko'rsatmaydi va standart komponentlarga qaraganda ekologik jihatdan qulayroq bo'lishi mumkin.

Biroq, oldinda, asosan, ushbu texnologiyalarni sinovdan o'tkazishda qiyinchiliklar bo'lishi mumkin. Misol uchun, Evropa va AQSh o'zlarining aniq qoidalari bilan juda qattiq. Shunga qaramay, Janubiy Koreya, Xitoy va Yaponiya kabi boshqa davlatlar allaqachon gibrid yo'l materiallarini sinovdan o'tkazishga kirishmoqda.

O'z-o'zidan ta'mirlanadigan yo'llarning oqibatlari

O'z-o'zidan ta'mirlanadigan yo'llarning kengroq oqibatlari quyidagilarni o'z ichiga olishi mumkin:

• Chuqurliklar va boshqa sirt kamchiliklari tufayli yuzaga keladigan baxtsiz hodisalar va jarohatlar xavfi kamayadi. Xuddi shunday, aholi miqyosida transport vositalariga texnik xizmat ko'rsatish xarajatlari sezilarli darajada kamayishi mumkin. 
• Yo'llarni saqlash va ta'mirlash ishlariga bo'lgan ehtiyojning kamayishi. Bu imtiyoz, shuningdek, yillik tirbandlikni kamaytirishga yordam beradi va bunday ta'mirlash ishlaridan kelib chiqadigan kechikish ko'rsatkichlari.
• Avtonom va elektr transport vositalarini qo'llab-quvvatlash uchun yaxshi infratuzilma, bu mashinalarning yanada kengroq qo'llanilishiga olib keladi.
• Kelajakdagi yo'llar uchun muqobil va barqaror materiallarni ishlab chiqish, shuningdek, boshqa davlat infratuzilma loyihalarida qo'llash uchun investitsiyalarni ko'paytirish.
• Xususiy sektor ushbu texnologiyalarni tijorat va turar-joy binolarini rivojlantirishga integratsiyalashgan, ayniqsa zilzilaga moyil bo'lgan hududlarda.

Ko'rib chiqilishi kerak bo'lgan savollar

• O'z-o'zidan ta'mirlanadigan yo'llarning amalda tatbiq etilishini qanday tasavvur qilasiz va ularni haqiqatga aylantirish uchun qanday muammolarni hal qilish kerak bo'lishi mumkin?
• Muayyan joyda o'z-o'zidan ta'mirlanadigan yo'llarni qabul qilish yoki qilmaslik haqida qaror qabul qilishda e'tiborga olish kerak bo'lgan eng muhim omillar nima?