Trang bị thêm các đoàn tàu cũ: Chuyển đổi các mô hình nặng bằng động cơ diesel thành các mô hình bền vững

• tác giả:
• tên tác giả

  Tầm nhìn lượng tử
• 1 Tháng mười hai, 2021

Trước đây, các đoàn tàu bị hạn chế do vận hành thủ công và mức tiêu thụ nhiên liệu cao, nhưng việc trang bị thêm đang làm thay đổi cục diện vận tải đường sắt. Bằng cách tích hợp công nghệ tiên tiến, việc trang bị thêm sẽ nâng cao hiệu suất của đoàn tàu, kéo dài tuổi thọ của đoàn tàu và giúp đáp ứng các quy định về khí thải. Tuy nhiên, sự chuyển đổi sang các đoàn tàu có công nghệ tiên tiến hơn cũng đặt ra những thách thức, bao gồm khả năng mất việc làm trong ngành đường sắt truyền thống và gia tăng áp lực lên lưới điện.

Trang bị thêm bối cảnh tàu cũ

Trước Internet of Things (IoT) và các tiêu chuẩn kỹ thuật hiện đại, tàu hỏa được chế tạo với rất nhiều hạn chế. Những mô hình đầu tiên này thường được vận hành thủ công, một quá trình đòi hỏi sự can thiệp đáng kể của con người và dễ xảy ra lỗi do con người. Ngoài ra, chúng còn được cung cấp năng lượng bởi máy móc lỗi thời, không chỉ tiêu thụ nhiên liệu ở mức cao mà còn tạo ra lượng khí thải cao. Sự kết hợp giữa chi phí nhiên liệu cao và lượng khí thải tăng cao này đã đặt ra một thách thức đáng kể đối với cả hiệu quả kinh tế và tính bền vững về môi trường của vận tải đường sắt.

Tuy nhiên, bối cảnh vận tải đường sắt đang trải qua một sự thay đổi nhờ nỗ lực của các công ty trang bị thêm, chẳng hạn như Progress Rail có trụ sở tại Hoa Kỳ và Eminox có trụ sở tại Vương quốc Anh. Các công ty này cung cấp cho các tổ chức vận tải đường sắt cơ hội nâng cấp đội tàu hiện có của họ, nâng cao năng lực và hiệu quả của họ. Quá trình trang bị thêm bao gồm việc tích hợp công nghệ tiên tiến vào máy móc hiện có, giúp tàu thông minh hơn và nhanh hơn. Những điều chỉnh này không chỉ cải thiện hiệu suất của tàu mà còn kéo dài tuổi thọ của chúng.

Lợi ích của việc trang bị thêm còn vượt xa cả việc nâng cao hiệu suất và hiệu quả chi phí. Việc trang bị thêm cũng giúp những đoàn tàu này tuân thủ các quy định nghiêm ngặt về khí thải. Hơn nữa, việc tích hợp công nghệ IoT tạo ra một hệ thống điều khiển được kết nối, cho phép giám sát và kiểm soát hoạt động tàu theo thời gian thực. Sự phát triển này không chỉ cải thiện sự an toàn và độ tin cậy của vận tải đường sắt mà còn nâng cao trải nghiệm của hành khách.

Tác động gián đoạn

Việc chuyển đổi từ tàu chạy bằng nhiên liệu truyền thống sang tàu điện là một thách thức đáng kể đối với ngành đường sắt. Không giống như ô tô và xe buýt nhỏ hơn và dễ chuyển đổi hơn, việc cung cấp điện cho toàn bộ mạng lưới đường sắt đòi hỏi một lượng năng lượng đáng kể. Bộ Giao thông Vận tải Vương quốc Anh đã đặt ra mục tiêu đầy tham vọng là điện khí hóa tất cả các phương tiện giao thông công cộng vào năm 2040, nhưng con đường đạt được mục tiêu này vẫn chưa chắc chắn. Các công ty trang bị thêm tin rằng việc hiện đại hóa các đội tàu đường sắt hiện có là một bước quan trọng trong quá trình chuyển đổi này.

Một ví dụ về nâng cấp là việc cài đặt các công nghệ bộ vi xử lý, thường thấy trong các mẫu máy mới hơn. Những công nghệ này hỗ trợ các tính năng như viễn thông, bao gồm giám sát GPS và chẩn đoán từ xa. Những tính năng này cho phép theo dõi và bảo trì tàu theo thời gian thực. Một nâng cấp đáng kể khác là hệ thống kiểm soát khí thải, trong đó chất xúc tác hoặc phản ứng hóa học được sử dụng để bẫy các loại khí độc hại như carbon dioxide. 

Việc trang bị thêm cũng là một giải pháp tiết kiệm chi phí cho các nhà khai thác vận tải đường sắt. Thay vì thay thế hoàn toàn các đoàn tàu cũ vốn có thể cực kỳ tốn kém, các nhà khai thác có thể nâng cấp đội tàu hiện có của mình thông qua việc trang bị thêm. Hơn nữa, việc trang bị thêm cũng có thể giúp các nhà khai thác đạt được các mục tiêu bền vững của họ, như đã được chứng minh bằng thí điểm thành công của Eminox vào năm 2019, nơi họ có thể giảm mức phát thải tới 90%. Thành tích này cho thấy việc trang bị thêm không chỉ là giải pháp tạm thời mà còn là chiến lược dài hạn khả thi để hiện đại hóa vận tải đường sắt.

Ý nghĩa của việc trang bị thêm các đoàn tàu cũ

Ý nghĩa rộng hơn của việc trang bị thêm các đoàn tàu cũ có thể bao gồm:

• Tuổi thọ dài hơn cho các đoàn tàu cũ vì các đoàn tàu sẽ ít hỏng hóc hơn và việc sửa chữa có thể được thực hiện một cách chủ động.
• Công chúng ngày càng chấp nhận phương tiện vận tải đa phương thức vì các đoàn tàu có thể được tích hợp ngày càng nhiều với các ứng dụng và hệ thống quản lý chuyển tuyến hiện đại.
• Ngày càng có nhiều người sử dụng đường sắt để vận chuyển đường dài như một phương thức giao thông xanh và đáng tin cậy.
• Nhiều công ty đường sắt đang duy trì một đội tàu hỗn hợp được trang bị thêm và mới hơn.
• Tăng nhu cầu đối với các công nghệ quản lý điều khiển phương tiện được kết nối với nhau.
• Tiết kiệm chi phí từ việc trang bị thêm, thay vì thay thế toàn bộ đội tàu, cho phép giá vé thấp hơn, giúp việc đi lại bằng tàu hỏa dễ tiếp cận hơn với nhiều đối tượng nhân khẩu học hơn.
• Việc tích hợp công nghệ IoT trong tàu hỏa sẽ dẫn tới sự phát triển của các thành phố thông minh, nơi dữ liệu từ nhiều nguồn khác nhau được sử dụng để cải thiện quy hoạch và quản lý đô thị.
• Mất việc làm trong các ngành đường sắt truyền thống, đòi hỏi phải có sáng kiến ​​đào tạo lại và đào tạo lại kỹ năng.
• Áp lực lên lưới điện đòi hỏi phải đầu tư đáng kể vào cơ sở hạ tầng và nguồn năng lượng tái tạo.

Các câu hỏi cần xem xét

• Bạn nghĩ lợi ích nào khác của việc trang bị thêm các đoàn tàu thay vì gửi trực tiếp đến các bãi phế liệu?
• Bạn nghĩ công nghệ đường sắt sẽ phát triển như thế nào khác?