Cơ sở hạ tầng xe điện: Cung cấp năng lượng cho thế hệ phương tiện bền vững tiếp theo

TÍN DỤNG HÌNH ẢNH:
Tín dụng hình ảnh
iStock

Cơ sở hạ tầng xe điện: Cung cấp năng lượng cho thế hệ phương tiện bền vững tiếp theo

Cơ sở hạ tầng xe điện: Cung cấp năng lượng cho thế hệ phương tiện bền vững tiếp theo

Văn bản tiêu đề phụ
Các quốc gia phải hành động nhanh chóng để lắp đặt đủ cổng sạc nhằm hỗ trợ thị trường xe điện đang phát triển.
    • tác giả:
    • tên tác giả
      Tầm nhìn lượng tử
    • 13 Tháng ba, 2023

    Khi các quốc gia đấu tranh để theo kịp các mục tiêu giảm thiểu carbon dioxide vào năm 2050, một số chính phủ đang công bố các kế hoạch tổng thể về cơ sở hạ tầng dành cho xe điện (EV) để đẩy nhanh nỗ lực giảm thiểu carbon của họ. Nhiều kế hoạch trong số này bao gồm các cam kết chấm dứt việc bán xe động cơ đốt trong từ năm 2030 đến năm 2045. 

    Bối cảnh cơ sở hạ tầng xe điện

    Ở Anh, 91% lượng khí thải nhà kính đến từ giao thông vận tải. Tuy nhiên, nước này có kế hoạch lắp đặt khoảng 300,000 trạm sạc xe công cộng trên khắp Vương quốc Anh vào năm 2030 với kinh phí khoảng 625 triệu USD. Các điểm sạc này sẽ được đặt trong các khu dân cư, trung tâm đội xe (dành cho xe tải) và các điểm sạc qua đêm chuyên dụng. 

    Trong khi đó, "Gói phù hợp cho 55" của Liên minh Châu Âu (EU) được công bố vào tháng 2021 năm 55, đã vạch ra mục tiêu cắt giảm lượng khí thải tối thiểu 2030% vào năm 1990 so với mức từ năm 2050. EU đặt mục tiêu trở thành lục địa trung hòa carbon đầu tiên trên thế giới vào năm 6.8. Kế hoạch tổng thể của nó bao gồm lắp đặt tới 2030 triệu điểm sạc công cộng vào năm XNUMX. Chương trình cũng nhấn mạnh những cải tiến cần thiết đối với lưới điện và xây dựng các nguồn năng lượng tái tạo để cung cấp năng lượng sạch cho xe điện.

    Bộ Năng lượng Hoa Kỳ cũng đã công bố phân tích cơ sở hạ tầng EV, trong đó cần tới 1.2 triệu điểm sạc phi dân cư để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng. Ước tính đến năm 2030, Hoa Kỳ sẽ có khoảng 600,000 phích cắm sạc cấp 2 (cả công cộng và tại nơi làm việc) và 25,000 sạc nhanh để hỗ trợ nhu cầu của khoảng 15 triệu xe điện cắm điện (PEV). Cơ sở hạ tầng sạc công cộng hiện tại chỉ chiếm 13% số phích cắm sạc dự kiến ​​cho năm 2030. Tuy nhiên, các thành phố như San Jose, California (73%), San Francisco, California (43%) và Seattle, Washington (41%) có tỷ lệ phích cắm sạc cao hơn và tiến gần hơn đến việc đáp ứng nhu cầu của nhu cầu dự kiến.

    Tác động gián đoạn

    Các nền kinh tế phát triển có thể sẽ tăng đầu tư vào việc xây dựng cơ sở hạ tầng xe điện. Chính phủ có thể đưa ra các ưu đãi tài chính, chẳng hạn như trợ cấp hoặc tín dụng thuế, cho các cá nhân và doanh nghiệp để khuyến khích mua xe điện và lắp đặt các trạm sạc. Chính phủ cũng có thể hình thành quan hệ đối tác với các công ty tư nhân để phát triển và vận hành mạng lưới sạc, chia sẻ chi phí và lợi ích của việc xây dựng và bảo trì cơ sở hạ tầng.

    Tuy nhiên, việc thực hiện các kế hoạch cơ sở hạ tầng cho xe điện đang đối mặt với một thách thức lớn: thuyết phục công chúng chấp nhận xe điện và biến chúng thành một lựa chọn thuận tiện. Để thay đổi quan điểm của công chúng, một số chính quyền địa phương đang nhắm mục tiêu tăng tính khả dụng của các điểm sạc bằng cách tích hợp chúng vào đèn đường, điểm đỗ xe và khu dân cư. Chính quyền địa phương cũng có thể cần xem xét tác động của việc lắp đặt điểm sạc công cộng đối với sự an toàn của người đi bộ và người đi xe đạp. Để duy trì sự cân bằng, các làn đường dành cho xe đạp và xe buýt phải được thông thoáng và dễ tiếp cận, vì đi xe đạp và sử dụng phương tiện giao thông công cộng cũng có thể góp phần giảm lượng khí thải.

    Ngoài việc tăng khả năng tiếp cận, các kế hoạch cơ sở hạ tầng EV này cũng phải xem xét hợp lý hóa các quy trình thanh toán và cung cấp cho người tiêu dùng thông tin về giá cả khi sử dụng các điểm sạc này. Các trạm sạc nhanh cũng sẽ cần được lắp đặt dọc theo các đường cao tốc để hỗ trợ di chuyển đường dài bằng xe tải và xe buýt. EU ước tính rằng sẽ cần khoảng 350 tỷ USD để triển khai cơ sở hạ tầng EV đầy đủ vào năm 2030. Trong khi đó, chính phủ Hoa Kỳ đang đánh giá các lựa chọn để hỗ trợ sở thích của người tiêu dùng giữa xe điện hybrid cắm điện (PHEV) và xe điện chạy bằng pin (BEV).

    Ý nghĩa đối với cơ sở hạ tầng xe điện

    Ý nghĩa rộng hơn đối với việc mở rộng cơ sở hạ tầng xe điện có thể bao gồm:

    • Các nhà sản xuất ô tô tập trung vào sản xuất EV và dần loại bỏ các mẫu xe diesel trước năm 2030.
    • Đường cao tốc tự động, Internet vạn vật (IoT) và các trạm sạc nhanh không chỉ hỗ trợ xe điện mà cả ô tô và xe tải tự hành.
    • Các chính phủ tăng ngân sách cho cơ sở hạ tầng EV, bao gồm các chiến dịch vận chuyển bền vững ở khu vực đô thị.
    • Nâng cao nhận thức và sử dụng xe điện dẫn đến thay đổi thái độ của xã hội đối với giao thông vận tải bền vững và ít phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch.
    • Cơ hội việc làm mới trong sản xuất, cơ sở hạ tầng sạc và công nghệ pin. 
    • Tăng khả năng tiếp cận giao thông sạch và bền vững cho các cộng đồng trước đây chưa được phục vụ.
    • Nhiều đổi mới hơn trong công nghệ pin, giải pháp sạc và hệ thống lưới điện thông minh, dẫn đến những tiến bộ về lưu trữ và phân phối năng lượng.
    • Nhu cầu ngày càng tăng đối với các nguồn năng lượng sạch, chẳng hạn như gió và mặt trời, dẫn đến đầu tư nhiều hơn vào năng lượng tái tạo.

    Các câu hỏi cần xem xét

    • Làm thế nào khác cơ sở hạ tầng có thể hỗ trợ EVs?
    • Những thách thức khác về cơ sở hạ tầng có thể xảy ra khi chuyển sang xe điện là gì?

    Tham khảo thông tin chi tiết

    Các liên kết phổ biến và liên kết thể chế sau đây đã được tham chiếu cho thông tin chi tiết này:

    Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Âu Quy hoạch tổng thể cơ sở hạ tầng sạc xe điện châu Âu