העליקאָפּטער דיגיטאַליזאַטיאָן: גליטשיק און ינאַווייטיוו העליקאָפּטערס קען באַהערשן די הימל

• וועגן דעם מחבר
• מחבר נאָמען

  קוואַנטומרון פאָרסייט
• יוני קסנומקס, קסנומקס

ינסייט קיצער

די העליקאָפּטער אינדוסטריע איז באַזינג מיט די ינאַגריישאַן פון קאַנעקטיוויטי און דיטיילד אַנאַליטיקס סיסטעמען, שיפטינג די גירז צו מאַדערנאַזיישאַן. דורך עמברייסינג דיגיטאַליזאַטיאָן, פֿון לאָגינג אַפּעריישאַנאַל דעטאַילס צו פּראָואַקטיוו וישאַלט טשעקס, אַפּעריישאַנאַל עפעקטיווקייַט און זיכערקייַט זענען סאָרינג צו נייַע כייץ. די דיגיטאַל כוואַליע ניט בלויז שאַרפּאַנז די ברעג פון פאַקטיש-צייט באַשלוס-מאכן פֿאַר פּיילאַץ, אָבער אויך סקעטשאַז אַ צוקונפֿט ווו העליקאָפּטערס און דראָנעס טיילן דעם הימל.

העליקאָפּטער דיגיטאַליזאַטיאָן קאָנטעקסט

אָריגינעל עקוויפּמענט מאַניאַפאַקטשערערז (OEM) זענען אַווער אַז צו בלייַבן קאַמפּעטיטיוו אין די העליקאָפּטער אינדוסטריע, זיי האָבן צו בויען קאָננעקטעד העליקאָפּטערס וואָס קענען נוץ פון דיטיילד פלי און וישאַלט אַנאַליטיקס סיסטעמען. העליקאָפּטערס זענען יקערדיק פארמען פון אַריבערפירן אין פילע ינדאַסטריז, אַזאַ ווי פאַרטיידיקונג, מאָובאַלאַזיישאַן, ראַטעווען און אויל און גאַז עקספּלעריישאַן. ווי דיגיטאַליזאַטיאָן נעמט די צענטער בינע אין די אַריבערפירן אינדוסטריע, עטלעכע העליקאָפּטער מאַניאַפאַקטשערערז האָבן באפרייט מאָדעלס וואָס זענען טשאַנגינג ווי העליקאָפּטערס אַרבעטן.

אין 2020, אַעראָספּאַסע פירמע אַירבוס געמאלדן אַז די נומער פון זייער פארבונדן העליקאָפּטערס דזשאַמפּט פון 700 צו איבער 1,000 וניץ. די פירמע האט געזאגט אַז זיי זענען אויף שפּור צו בויען אַ פולשטענדיק דיגיטאַל יקאָוסיסטאַם וואָס ניצט פּאָסט-פלי דאַטן צו אַנאַלייז פאָרשטעלונג און וישאַלט דורך זייער מאָניטאָרינג געצייַג, Flyscan. 

דאַטן פון געזונט און באַניץ מאָניטאָרינג סיסטעמען (HUMS) זענען רעקאָרדעד צו קאָנטראָלירן יעדער קאָמפּאָנענט אויף אַ העליקאָפּטער - פֿון ראָוטערז צו גירבאַקס צו בראַקעס. ווי אַ רעזולטאַט, אָפּערייטערז זענען קאַנסיסטאַנטלי דערהייַנטיקט און גיידיד אויף מיינטיינינג זייער ערקראַפט, וואָס פירן צו ווייניקערע ינסאַדאַנץ און אַקסאַדאַנץ וואָס קענען קאָסטן אַרויף צו $ 39,000 פּער טאָג צו פאַרריכטן. אנדערע ערקראַפט מאַניאַפאַקטשערערז אַזאַ ווי יו-באזירט סיקאָרסקי און פֿראַנקרייַך-באזירט סאַפראַן אויך נוצן HUMS צו רעקאָמענדירן פּאַרץ ריפּלייסיז איידער אַריבער זיכערקייַט שוועלן. 

דיסראַפּטיוו פּראַל

קאַמביינינג קאַנעקטיוויטי און מאַשין לערנען סיסטעמען דינאָוץ אַ באַטייטיק יבעררוק צו מאַדערנייזינג די ייווייישאַן סעקטאָר, ספּעציעל אין העליקאָפּטער טעכנאָלאָגיע. פלי-דורך-דראָט סיסטעמען, זייַענדיק האַלב-אָטאַנאַמאַס און רעגיאַלייטאַד דורך קינסטלעך סייכל (AI), זענען געריכט צו זיין ינטאַגראַל צו דער ווייַטער דור פון העליקאָפּטערס, ימפּרוווינג זיכערקייַט און אַפּעריישאַנאַל עפעקטיווקייַט. די איניציאטיוו פון Bell Aircraft Corporation אין ארבעטן צו באַווייַזן זיין ערשטער געשעפט פלי-דורך-דראָט העליקאָפּטער (525 רילענטלעסס) אין 2023 איז אַ טעסטאַמענט צו דעם יבעררוק. 

יבערגאַנג פון מאַנואַל צו דיגיטאַל, ספּעציעל אין די אַספּעקט פון אַפּעריישאַנאַל טאַסקס איז אן אנדער נאָוטווערדי גאַנג. די דיגיטאַליזיישאַן פון קלאָץ קאַרדס און טראדיציאנעלן לאָגבאָאָקס, וואָס זענען קריטיש פֿאַר רעקאָרדינג טייל ינסטאַליישאַנז, רימווואַלז און קאַפּטשערינג פלי דעטאַילס, ימפּלייז אַ מאַך צו אַ מער סטרימליינד און פּינטלעך דאַטן פאַרוואַלטונג סיסטעם. דורך קאַנווערטינג די פעדער-און-פּאַפּיר טאַסקס אין דיגיטאַל פֿאָרמאַטירונגען, ייווייישאַן קאָמפּאַניעס זענען נישט בלויז רידוסינג די ליקעליהאָאָד פון מענטש טעות, אָבער אויך מאַכן דאַטן ריטריוואַל און אַנאַליסיס פיל מער סטרייטפאָרווערד. דערצו, אין קאַסעס ווו אַ פירמע אַפּערייץ פילע העליקאָפּטערס טעגלעך, דיגיטאַל סיסטעמען לאָזן די אַפּטאַמאַזיישאַן פון פלי סקעדזשולז, פּאַטענטשאַלי לידינג צו בעסער מיטל אַלאַקיישאַן און קאָס סייווינגז.

מענטשן קענען דערפאַרונג ימפּרוווד זיכערקייַט און מער עפעקטיוו פלי יקספּיריאַנסיז. קאָמפּאַניעס, ספּעציעל די אין סעקטאָרס ווי ייל און גאַז, קען געפֿינען האַלב-אָטאַנאַמאַס העליקאָפּטערס מיט אַי-רעגיאַלייטאַד פלי קאָנטראָל ינטערפייסיז צו זיין וווילטויק אין עקסאַקיוטינג אַפּעריישאַנז אין טשאַלאַנדזשינג אָדער ווייַט ינווייראַנמאַנץ. דערווייַל, גאַווערמאַנץ קען דאַרפֿן צו שנעל-שפּור רעגיאַליישאַנז וואָס אַקאַמאַדייט און אָוווערסי די ינטאַגריישאַן פון די ימערדזשינג טעקנאַלאַדזשיז אין ייווייישאַן. דערצו, בילדונגקרייז אינסטיטוציעס קען דאַרפֿן צו אַדאַפּט זייער קעריקיאַלאַם צו יקוויפּ די צוקונפֿט ווערקפאָרס מיט די נויטיק סקילז צו אָנטייל נעמען מיט די יוואַלווינג סיסטעמען אין די ייווייישאַן סעקטאָר.

ימפּלאַקיישאַנז פון העליקאָפּטערס ינקריסינגלי אַדאַפּט דיגיטאַל סיסטעמען

ברייטער ימפּלאַקיישאַנז פון העליקאָפּטערס ינקריסינגלי אַדאַפּטינג דיגיטאַל סיסטעמען קען אַרייַננעמען:

• פאַקטיש-צייט דאַטן וואָס רעקאָרדירן וועטער און טעריין טנאָים און ינפאָרמז פּיילאַץ אויב עס איז זיכער צו פאָרזעצן מיט די פלי.
• פאַרטיידיקונג און ראַטעווען העליקאָפּטערס מאַניאַפאַקטשערד און דיפּלויד מיט מאַשין לערנען ווייכווארג וואָס קענען טוישן קייפּאַבילאַטיז באזירט אויף סענסער אינפֿאָרמאַציע.
• נידעריקער פאָדערונג פֿאַר פּאַרץ פּראַוויידערז ווי וישאַלט סיסטעמען ווערן מער פּראָואַקטיוו, לידינג צו ווייניקערע ריפּלייסמאַנץ און נידעריקער וישאַלט קאָס.
• די ימערדזשאַנס פון פאַקטיש-צייט העליקאָפּטער דאַטן יקאָוסיסטאַמז ווי פלייץ פון העליקאָפּטערס וויירליס טיילן וועטער און זיכערקייַט דאַטן וואָס קענען פֿאַרבעסערן אַפּעריישאַנז אויף אַלע פלייץ.
• באטייטיק רידוסט ינסידאַנס ראַטעס פון אַקסאַדאַנץ אָדער מעטשאַניקאַל פייליערז, ווייַל ראָמאַן דיגיטאַל סיסטעמען קענען פּראָואַקטיוולי דעטעקט פלי דיינדזשערז און פּאַרץ פאָרשטעלונג ישוז.
• די גראַדזשואַל מערדזשער פון טראדיציאנעלן העליקאָפּטערס און מענטש-סייזד אַריבערפירן דראָנעס אין אַ אַמאַלגאַמייטיד VTOL אינדוסטריע, ווייַל ביידע אַריבערפירן טייפּס ינקריסינגלי נוצן ענלעך אָפּערייטינג סיסטעמען.

פֿראגן צו באַטראַכטן

• ווי אַנדערש טאָן איר טראַכטן דיגיטאַל סיסטעמען קען טוישן די העליקאָפּטער אינדוסטריע?
• וואָס ראָמאַן קייפּאַבילאַטיז אָדער אַפּלאַקיישאַנז וועט העליקאָפּטערס זיין טויגעוודיק ווייַל זיי ינקאָרפּערייט דיגיטאַל סיסטעמען ינקריסינגלי?