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无人驾驶汽车将如何重塑未来的特大城市：城市的未来 P4

David Tal，出版商，未来主义者
@DavidTalWrites
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二，09 / 15 / 2020 - 09：01

自动驾驶汽车是让科技媒体保持警惕的炒作机器。但是，尽管它们具有颠覆全球汽车和出租车行业的潜力，但它们也注定会对我们如何发展我们的城市以及我们将如何生活在其中产生同样巨大的影响。

什么是自动驾驶（自主）汽车？

自动驾驶汽车是我们出行方式的未来。自动驾驶汽车 (AV) 领域的大多数主要参与者都预测，第一批自动驾驶汽车将在 2020 年投入商用，到 2030 年将变得司空见惯，并将在 2040-2045 年取代大多数标准汽车。

这个未来并不遥远，但问题仍然存在：这些 AV 会比普通汽车更贵吗？是的。当他们首次亮相时，在贵国的大部分地区开展业务会是非法的吗？是的。很多人一开始会害怕与这些车辆共享道路吗？是的。他们会执行与经验丰富的驾驶员相同的功能吗？是的。

因此，除了酷炫的技术因素之外，为什么自动驾驶汽车会受到如此多的炒作？回答这个问题的最直接方法是列出经过测试的自动驾驶汽车的好处，这些好处与普通驾驶员最相关。

第一，车祸。仅在美国每年就发生 XNUMX 万起汽车事故，并且在2012，这些事件导致 3,328 人死亡和 421,000 人受伤。将这个数字在世界范围内翻倍，尤其是在驾驶员培训和道路治安不那么严格的发展中国家。事实上，据 2013 年的估计，全球有 1.4 万人死于车祸。

在大多数情况下，人为错误是罪魁祸首：个人感到压力、无聊、困倦、分心、醉酒等。与此同时，机器人不会遇到这些问题; 他们始终保持警觉，始终保持清醒，拥有完美的 360 度视野，并且完全了解道路规则。事实上，谷歌已经对这些汽车进行了超过 100,000 英里的测试，仅发生了 11 起事故——所有事故都是由人类驾驶员造成的，而且不少。

接下来，如果你曾经追尾过某人，你就会知道人类的反应时间有多慢。这就是为什么负责任的司机在驾驶时会与自己和前方的汽车保持相当大的距离。问题在于，额外的负责任空间会导致我们日常经历的道路拥堵（交通）过多。自动驾驶汽车将能够在道路上相互交流并协作以使彼此更接近，而不会出现挡泥板弯曲的可能性。这不仅可以让更多汽车上路并缩短平均行驶时间，还可以改善汽车的空气动力学性能，从而节省汽油。

说到汽油，普通人并不擅长有效地使用他们的汽油。我们在不需要的时候加速。当我们不需要时，我们会用力踩刹车。我们经常这样做，以至于我们甚至没有在脑海中记录它。但它确实记录在我们增加前往加油站和汽车修理工的旅行中。机器人将能够更好地调节我们的油门和刹车，以提供更平稳的行驶，减少 15% 的油耗，并减少汽车零件和环境的压力和磨损。

最后，虽然你们中的一些人可能会享受驾驶汽车度过阳光明媚的周末公路旅行的消遣，但只有最糟糕的人类才会享受他们长达数小时的通勤时间。想象有一天，您可以一边看书、听音乐、查看电子邮件、浏览互联网、与亲人交谈等，一边乘车上班，而不用盯着路上。

美国人平均每年花大约 200 小时（每天大约 45 分钟）开车。如果您假设您的时间甚至值最低工资的一半，比如 325 美元，那么这可能会导致整个美国损失 325 亿美元的非生产性时间（假设 2015 年美国人口约为 XNUMX 亿）。将在全球范围内节省的时间成倍增加，我们可以看到数万亿美元用于更高效的目标。

当然，与所有事情一样，自动驾驶汽车也有负面影响。当您的汽车电脑崩溃时会发生什么？让驾驶更容易不会鼓励人们更频繁地驾驶，从而增加交通和污染吗？您的汽车会被黑客入侵以窃取您的个人信息，甚至可能在路上远程绑架您吗？同样，恐怖分子是否可以使用这些汽车将炸弹远程运送到目标位置？我们在我们的交通的未来系列。

但抛开自动驾驶汽车的利弊不谈，它们将如何改变我们居住的城市？

流量重新设计和最小化

2013年，交通拥堵令英、法、德、美经济蒙受损失 $ 200十亿美元（占 GDP 的 0.8%），这一数字预计到 300 年将增至 2030 亿美元。仅在北京，拥堵和空气污染每年就使该市损失其 GDP 的 7-15%。这就是为什么自动驾驶汽车对我们城市的最大好处之一就是它们能够让我们的街道更安全、更高效、相对无交通。

这将在不久的将来（2020-2026 年）开始，届时人类驾驶汽车和自动驾驶汽车开始共享道路。汽车共享和出租车公司，如优步和其他竞争对手，将开始在全球主要城市部署整个车队，数十万辆自动驾驶汽车。为什么？

计划根据优步几乎所有的出租车服务，与使用他们的服务相关的最大成本之一（75%）是司机的工资。除去司机，几乎在所有情况下，乘坐优步的成本都将低于拥有汽车的成本。如果 AV 也是电动的（如 Quantumrun 的预测预测)，降低的燃料成本将使优步的价格进一步下降到每公里几美分。

通过将交通成本降低到这样的程度，投资 25-60,000 美元来拥有一辆私家车的需求变得更加奢侈，而不是必需品。

总体而言，拥有汽车的人将减少，从而减少了一定比例的汽车上路。随着越来越多的人利用汽车共享（与一个或多个人共享您的出租车）节省的更多成本，这将减少我们道路上的更多汽车和交通。

更远的未来，当所有汽车都依法实现自动驾驶时（2045-2050），我们也将看到红绿灯的终结。想一想：随着汽车无线连接到交通网络并能够相互通信以及它们周围的基础设施（即物联网)，然后必须等待交通信号灯变得多余且效率低下。为了可视化这一点，请观看麻省理工学院的以下视频，了解带红绿灯的普通汽车和不带红绿灯的自动驾驶汽车之间的交通差异。

该系统的工作原理不是让汽车更快地行驶，而是通过限制它们为了绕过城镇而必须进行的启动和停止的次数。专家将此称为基于时隙的交叉口，与空中交通管制有许多相似之处。但归根结底，这种自动化水平将使我们的交通变得更加高效，使道路上的汽车数量增加两倍，而不会明显改变交通拥堵。

找车位结束

无人驾驶汽车改善交通拥堵的另一种方式是减少路边停车的需求，从而为交通开辟更多车道空间。考虑以下场景：

如果你拥有一辆自动驾驶汽车，那么你可以命令它开车送你去上班，把你送到前门，然后自动开回你家的车库免费停车。稍后，当您完成一天的工作时，您只需向您的汽车发送信息，让您来接您或在预定时间接您。

或者，您的汽车可以在您下车后在该地区找到自己的停车位，支付自己的停车费（使用您预先批准的信用账户），然后在您打电话时接您。

汽车平均 95% 的寿命都处于闲置状态。考虑到这通常是一个人的第二大购买，就在他们的第一次抵押之后，这似乎是一种浪费。这就是为什么随着越来越多的人使用汽车共享服务，人们会在目的地下车，甚至根本不会考虑停车，因为自动出租车开始下一次接客。

总体而言，随着时间的推移，对停车位的需求将逐渐减少，这意味着我们的城市以及商场和超市周围的庞大停车场可以被挖掘并改造成新的公共空间或公寓。这也不是小事；停车位约占城市空间的三分之一。能够收回甚至部分房地产将为振兴城市的土地利用创造奇迹。此外，剩余的停车场不再需要保持在步行距离内，而是可以位于城镇的郊区。

公共交通受到干扰

公共交通，无论是公共汽车、有轨电车、班车、地铁，以及介于两者之间的一切，都将面临来自前面描述的拼车服务的生存威胁——实际上，不难看出原因。

如果优步或谷歌成功地让城市拥有庞大的电动自动驾驶汽车车队，以每公里几美分的价格为个人提供直达目的地的乘车服务，那么鉴于固定路线系统，公共交通将很难与之竞争它传统上运行。

事实上，优步目前正在推出一项新的拼车服务，它可以接载前往特定目的地的多人。例如，假设订购拼车服务将您带到附近的棒球场，但在接您之前，如果您在途中接了第二名前往同一地点的乘客，该服务会为您提供可选的折扣。使用同样的概念，您也可以选择乘坐共享巴士来接您，您可以在 10、20、XNUMX 人或更多人之间分摊同一行程的费用。这样的服务不仅会降低普通用户的成本，而且个人取货也会改善客户服务。

鉴于此类服务，主要城市的公共交通委员会可能会在 2028 年至 2034 年期间看到乘客收入的严重减少（预计届时拼车服务将完全成为主流）。一旦发生这种情况，这些交通管理机构将别无选择。

由于政府提供的额外资金很少，大多数公共交通机构将开始削减公共汽车/有轨电车路线以维持运营，尤其是进入郊区。可悲的是，减少服务只会增加对未来拼车服务的需求，从而加速刚才概述的螺旋式下降。

一些公共交通委员会甚至会将他们的公交车队完全出售给私人拼车服务，并发挥监管作用，监督这些私人服务，确保它们为公共利益而公平和安全地运营。这种抛售将释放出巨大的财政资源，使公共交通委员会能够将精力集中在各自的地铁网络上，这将在城市密集化方面变得越来越重要。

你看，与公共汽车不同，在快速有效地将大量人员从城市的一个地方转移到另一个地方时，拼车服务永远不会胜过地铁。地铁站更少，面临更少的极端天气条件，没有随机交通事故，同时也是汽车（甚至电动汽车）更环保的选择。考虑到地铁建设的资本密集度和监管程度如何，并且永远都是，这是一种不太可能面临私人竞争的交通方式。

总之，这意味着到 2040 年代，我们将看到私人拼车服务统治地面公共交通的未来，而现有的公共交通委员会将继续统治和扩大地下公共交通。对于大多数未来的城市居民来说，他们可能会在日常通勤中同时使用这两种选择。

技术驱动和影响的街道设计

目前，我们的城市在设计上更倾向于为汽车而不是行人提供便利。但正如您现在可能已经猜到的那样，未来的自动驾驶汽车革命将彻底改变现状，重新构想街道设计，使其成为行人主导的道路。

考虑一下：如果一个城市不再需要为路边停车或缓解极端交通拥堵提供尽可能多的空间，那么城市规划者可以重新开发我们的街道，以增加人行道、绿化、艺术装置和自行车道。

这些功能通过鼓励人们步行而不是开车（增加街道上的可见生活）来提高城市环境中的生活质量，同时也提高儿童、老年人和残疾人独立导航城市的能力。同样，强调自行车而不是汽车出行的城市更环保，空气质量更好。例如，在哥本哈根，骑自行车的人每年为该市节省 90,000 吨二氧化碳排放量。

最后，在 1900 年代初期，人们经常与汽车和马车共享街道。只有当汽车数量开始大幅增加时，才会制定规章，限制人们走人行道，限制他们自由使用街道。鉴于这段历史，也许未来最有趣的自动驾驶汽车可能会回归到一个过去的时代，在这个时代，汽车和人们自信地相互移动，共享同一个公共空间，没有任何安全问题。

不幸的是，鉴于这一“回到未来”街道概念所需的广泛技术和基础设施需求，其在主要城市的首次大规模实施可能要到 2050 年代初才可行。

关于我们城市中的无人机的旁注

一个世纪前，当马和马车在我们的街道上占据主导地位时，城市突然发现自己对一项日益流行的新发明的到来准备不足：汽车。早期的市议员几乎没有使用这些机器的经验，并且担心它们在人口稠密的市区内使用，尤其是当早期用户首次记录到酒后驾驶、驶离道路和驶入树木和其他建筑物时。正如你想象的那样，许多这些城市的下意识反应是像马一样管理这些汽车，或者更糟糕的是，完全禁止它们。

当然，随着时间的推移，汽车的优势越来越大，章程越来越成熟，今天的交通法允许在我们的城镇内相对安全地使用车辆。今天，我们正在经历一个全新发明的类似转变：无人机。

无人机开发仍处于早期阶段，但当今最大的科技巨头对这项技术的兴趣表明无人机在我们城市中的广阔未来。除了与包裹递送相关的明显用途外，到 2020 年代后期，无人机将被警方积极用于监控陷入困境的社区、紧急服务部门提供更快的服务、开发商监控建设项目、非营利组织创造惊人的空中艺术展览，清单是无穷无尽的。

但就像一个世纪前的汽车一样，我们将如何监管城市中的无人机？他们会有速度限制吗？城市是否必须起草城市特定区域的三维分区章程，类似于航空公司必须遵循的禁飞区？我们是否必须在街道上建造无人机车道，还是它们会飞越汽车或自行车道？他们需要遵守路灯交通法规还是可以随意飞越十字路口？是否允许人类操作员进入城市范围内，或者无人机必须完全自主以避免酒后飞行事件？我们是否必须用空中无人机吊架改造我们的办公楼？当无人机坠毁或杀死某人时会发生什么？

市政府距离找出这些问题的答案还有很长的路要走，但请放心，我们城市上空的天空很快就会比现在更加活跃。

意想不到的后果

与所有新技术一样，无论它们从一开始就显得多么具有开创性和积极性，它们的缺点最终都会暴露出来——自动驾驶汽车也不例外。

首先，虽然这项技术肯定会减少一天中大部分时间的交通拥堵，但一些专家指出未来的情况是，在 5 点钟，大量疲惫的工人要求他们的汽车来接他们，从而造成交通拥堵在特定时间，并创造一个学区接送的情况。也就是说，这种情况与当前的早晚高峰情况并没有太大区别，而且随着弹性时间和汽车共享的普及，这种情况不会像一些专家预测的那样糟糕。

自动驾驶汽车的另一个副作用是它可能会鼓励更多的人开车，因为它增加了便利性、可访问性和降低了成本。这类似于“诱导需求“道路宽度和数量的增加是增加而不是减少交通的现象。这种不利因素很可能发生，这就是为什么一旦无人驾驶汽车的使用达到一定的门槛，城市就会开始对单独使用自动驾驶汽车的人征税。而不是与多个乘员共享乘车。这项措施将使市政当局能够更好地控制市政 AV 交通，同时也充实了城市的金库。

同样，有人担心，由于自动驾驶汽车将使驾驶更轻松、压力更小、效率更高，它可能会鼓励人们住在城市以外，从而加剧城市扩张。这种担忧是真实的，也是不可避免的。然而，随着我们的城市在未来几十年内提高其城市宜居性，并且随着千禧一代和千禧一代选择留在城市的增长趋势继续，这种副作用将相对缓和。

总体而言，自动驾驶汽车（和无人机）将逐渐重塑我们的集体城市景观，让我们的城市更安全、更适合行人、更宜居。然而，一些读者可能有理由担心上面列出的意外后果可能会使这项新技术的承诺成为海市蜃楼。对于那些读者来说，知道有一个创新的公共政策理念可以完全解决这些担忧。它涉及用完全非传统的东西取代财产税——这是我们城市未来系列下一章的主题。