供應鏈回流:本地建設競賽

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供應鏈回流:本地建設競賽

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COVID-19 大流行擠壓了本已陷入困境的全球供應鏈,使公司意識到他們需要新的生產戰略。
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      量子運行遠見
    • 2023 年 5 月 16 日

    長期以來,全球供應鏈被認為是一個龐大、相互關聯的行業,在 COVID-19 大流行期間經歷了中斷和瓶頸。 這一發展讓公司重新考慮僅依賴少數供應商和供應鍊是否是一項很好的投資。

    回流供應鏈環境

    世界貿易組織表示,22 年全球商品貿易額超過 2021 萬億美元,是 1980 年的十倍多。全球供應鏈的擴張和地緣政治的重大發展促使企業通過增加生產基地和墨西哥、羅馬尼亞、中國和越南等具有成本效益的國家的供應商。

    然而,由於 2020 年 COVID-19 大流行,工業領導者不僅必須重新構想他們的供應鏈,而且還必須使它們更加敏捷和可持續。 隨著業務運營接近本土化和新的監管措施,例如歐盟 (EU) 的碳邊境稅,很明顯,既定的全球供應鏈模式將不得不改變。

    根據 2022 年安永 (EY) 工業供應鏈調查,45% 的受訪者表示他們因物流相關延誤而遭遇中斷,48% 的受訪者因生產投入短缺或延誤而遭遇中斷。 大多數受訪者 (56%) 還看到生產投入價格上漲。

    除了與流行病相關的挑戰之外,由於世界事件,例如 2022 年俄羅斯入侵烏克蘭和其他國家的通貨膨脹,還需要重組供應鏈。 大多數公司都在採取措施改變他們的供應管理,例如打破與當前供應商和生產設施的聯繫,並將生產轉移到更靠近客戶的地方。

    破壞性影響

    根據安永的行業調查,大規模的供應鏈重組已經在進行中。 約 53% 的受訪者表示,自 2020 年以來,他們已經將一些業務近岸或重新岸上,44% 的人計劃到 2024 年這樣做。而 57% 的人自 2020 年以來在另一個國家建立了新的業務,53% 的人計劃這樣做所以到 2024 年。

    每個地區都在實施其脫鉤戰略。 北美的公司已經開始將生產和供應商轉移到離家更近的地方,以減少並發症並消除延誤。 特別是,美國政府一直在加大對製造和採購的國內支持。 與此同時,全球汽車製造商已開始投資國內電動汽車 (EV) 電池製造廠; 這些工廠投資是由市場數據推動的,這些數據表明未來對電動汽車的需求將很高,供應鏈需要減少貿易中斷的風險,尤其是涉及中國和俄羅斯的貿易中斷。

    歐洲公司也在重新安置生產線,並改變了供應商基地。 然而,考慮到 2022 年俄羅斯和烏克蘭之間的戰爭,這一戰略的全面程度仍然難以衡量。烏克蘭供應商的零部件和物流挑戰問題以及俄羅斯領空關閉擾亂亞歐貨運航線,迫使歐洲公司進一步適應他們的供應鏈策略。

    回流供應鏈的影響

    回流供應鏈的更廣泛影響可能包括: 

    • 投資 3D 打印技術以實現內部生產轉型的公司。
    • 汽車公司選擇從當地供應商處採購,並在靠近其市場所在地的地方建造電池廠。 此外,他們還可能將部分生產轉移出中國,轉向北美、歐洲和亞洲其他地區。
    • 化學公司擴大其在美國、印度和其他亞洲國家的供應鏈能力。
    • 中國建設本地製造中心以變得更加自給自足,包括在全球範圍內競爭成為重要的電動汽車供應商。
    • 發達國家大力投資在國內建立計算機芯片製造中心,其應用遍及包括軍事在內的所有行業。

    要評論的問題

    • 如果你在供應鏈部門工作,還有哪些其他的脫鉤策略?
    • 脫鉤會影響國際關係嗎? 如果是這樣,如何?
    • 您認為這種脫鉤趨勢將如何影響發展中國家的收入?

    洞察參考

    此見解引用了以下流行和機構鏈接:

    安永會計師事務所 全球產業供應鍊為何脫鉤