Profil společnosti

Budoucnost Motor Mazda

#
Hodnost
744
| Quantumrun Global 1000

Mazda Motor Corporation populárně známá jako Mazda je japonský globální výrobce automobilů se sídlem ve Fuchu, okres Aki, prefektura Hirošima, Japonsko.

Domovská země:
Průmysl:
Motor Mazda
Webové stránky:
Založený:
1920
Globální počet zaměstnanců:
48849
Počet domácích zaměstnanců:
35214
Počet tuzemských míst:

Finanční zdraví

Výnos:
$3410000000000 JPY
3letý průměrný příjem:
$3043333333333 JPY
Provozní náklady:
$612000000000 JPY
Průměrné náklady za 3 roky:
$570333333333 JPY
Prostředky v rezervě:
$568714000000 JPY
Země trhu
Příjmy ze země
0.83

Výkon aktiv

  1. Produkt/služba/odd. název
    Produkt (Japonsko)
    Tržby za produkt/službu
    2815700000000
  2. Produkt/služba/odd. název
    Produkt (Severní Amerika)
    Tržby za produkt/službu
    1440400000000
  3. Produkt/služba/odd. název
    Produkt (Evropa)
    Tržby za produkt/službu
    69000000000

Inovační aktiva a potrubí

Globální hodnocení značky:
328
Celkový počet držených patentů:
2742
Počet patentů v loňském roce:
7

Všechny údaje společnosti shromážděné z výroční zprávy za rok 2016 a dalších veřejných zdrojů. Přesnost těchto údajů a závěry z nich odvozené závisí na těchto veřejně dostupných údajích. Pokud se zjistí, že výše uvedený datový bod je nepřesný, Quantumrun provede nezbytné opravy této aktivní stránky. 

ZRANITELNOST PORUŠENÍ

Příslušnost k sektoru motorových vozidel a dílů znamená, že tato společnost bude v nadcházejících desetiletích přímo i nepřímo ovlivněna řadou převratných příležitostí a výzev. I když jsou tyto převratné trendy podrobně popsány ve zvláštních zprávách společnosti Quantumrun, lze je shrnout do následujících obecných bodů:

*Za prvé, propad nákladů na polovodičové baterie a obnovitelné zdroje energie, schopnost umělé inteligence (AI) shromažďovat data, rostoucí pronikání vysokorychlostního širokopásmového připojení a klesající kulturní přitažlivost k vlastnictví automobilů mezi mileniály a generacemi Z. k tektonickým změnám v automobilovém průmyslu.
*K prvnímu obrovskému posunu dojde, až cenovka průměrného elektrického vozidla (EV) dosáhne do roku 2022 rovnocennosti s průměrným benzinovým vozidlem. Jakmile k tomu dojde, elektromobily se rozjedou – pro spotřebitele bude jejich provoz a údržba levnější. Je to proto, že elektřina je obvykle levnější než plyn a protože elektromobily obsahují podstatně méně pohyblivých částí než vozidla s benzínovým pohonem, což má za následek menší zatížení vnitřních mechanismů. S rostoucím podílem těchto elektromobilů na trhu přesunou výrobci vozidel většinu svého podnikání na výrobu elektromobilů.
*Podobně jako nárůst EV se předpokládá, že autonomní vozidla (AV) dosáhnou lidské úrovně řidičských schopností do roku 2022. Během následující dekády se výrobci automobilů přemění na společnosti poskytující služby mobility, které budou provozovat rozsáhlé flotily AV pro použití v automatizované jízdě. sdílení služeb – přímá konkurence se službami jako Uber a Lyft. Tento posun směrem k spolujízdám však povede k výraznému snížení soukromého vlastnictví a prodeje automobilů. (Trh luxusních vozů zůstane těmito trendy z velké části nedotčen až do konce 2030. let XNUMX. století.)
*Dva výše uvedené trendy povedou ke snížení objemu prodejů automobilových dílů, což bude mít negativní dopad na výrobce automobilových dílů a učiní je zranitelnými vůči budoucím firemním akvizicím.
*V roce 2020 budou navíc svědky stále ničivějších povětrnostních událostí, které dále posílí povědomí o životním prostředí mezi širokou populací. Tento kulturní posun povede voliče k tomu, že budou tlačit na své politiky, aby podpořili iniciativy ekologičtější politiky, včetně pobídek k nákupu EV/AV namísto tradičních vozů na benzínový pohon.

VYHLÍDKY SPOLEČNOSTI DO BUDOUCÍCH VÝHLEDŮ

Titulky společnosti