Cludiant-fel-gwasanaeth: Diwedd perchnogaeth car preifat

• Awdur:
• enw awdur

  Rhagolwg Quantumrun
• Rhagfyr 16, 2021

Crynodeb mewnwelediad

Mae’r cysyniad o berchnogaeth ceir yn mynd trwy newid dramatig oherwydd trefoli, ffyrdd prysur, a phryderon amgylcheddol, gyda Chludiant-fel-y-Gwasanaeth (TaaS) yn dod i’r amlwg fel dewis amgen poblogaidd. Mae platfformau TaaS, sydd eisoes yn cael eu hintegreiddio i wahanol fodelau busnes, yn cynnig mynediad 24/7 i gerbydau a gallent o bosibl ddisodli perchnogaeth ceir preifat, gan arbed arian ac amser a dreulir ar yrru i unigolion. Fodd bynnag, mae'r trawsnewid hwn hefyd yn dod â heriau, gan gynnwys yr angen am fframweithiau cyfreithiol newydd, colli swyddi posibl mewn sectorau traddodiadol, a phryderon preifatrwydd a diogelwch sylweddol oherwydd casglu a storio data personol.

Cyd-destun Cludiant-fel-Gwasanaeth  

Roedd prynu a bod yn berchen ar gar yn cael ei ystyried yn symbol diffiniol o fod yn oedolyn mor bell yn ôl â’r 1950au. Mae'r meddylfryd hwn, fodd bynnag, yn prysur fynd yn hen ffasiwn o ganlyniad i drefoli cynyddol, ffyrdd cynyddol brysur, ac allyriadau carbon deuocsid byd-eang uwch. Er mai dim ond tua 4 y cant o'r amser y mae'r unigolyn cyffredin yn ei yrru, mae cerbyd TaaS ddeg gwaith yn fwy defnyddiol y dydd. 

Yn ogystal, mae defnyddwyr trefol yn symud i ffwrdd o berchnogaeth ceir oherwydd y derbyniad cynyddol o wasanaethau rhannu reidiau fel Uber Technologies a Lyft. Bydd cyflwyno ceir hunan-yrru cyfreithlon yn raddol erbyn y 2030au, diolch i gwmnïau fel Tesla a Alphabet's Waymo, yn erydu canfyddiadau defnyddwyr ymhellach tuag at berchenogaeth ceir. 

Mewn diwydiant preifat, mae ystod eang o fusnesau eisoes wedi integreiddio TaaS yn eu modelau busnes. Mae GrubHub, Amazon Prime Delivery, a Postmates eisoes yn dosbarthu cynhyrchion i gartrefi ledled y wlad gan ddefnyddio eu platfformau TaaS eu hunain. Gall defnyddwyr hefyd brydlesu eu ceir trwy Turo neu WaiveCar. Mae Getaround and aGo yn ddau o lawer o gwmnïau rhentu ceir sy'n galluogi defnyddwyr i gael mynediad at gerbyd pan fo angen. 

Effaith aflonyddgar 

Efallai mai dim ond cenhedlaeth i ffwrdd o rywbeth annirnadwy yw'r byd ychydig flynyddoedd yn ôl: Diwedd perchnogaeth ceir preifat. Mae'n debygol y bydd cerbydau sydd wedi'u hintegreiddio i lwyfannau TaaS ar gael 24 awr y dydd ar draws cymunedau trefol a gwledig. Efallai y bydd platfformau TaaS yn gweithredu’n debyg i drafnidiaeth gyhoeddus heddiw, ond mae’n debyg y bydd yn integreiddio cwmnïau cludiant masnachol o fewn y model busnes. 

Yna gall defnyddwyr trafnidiaeth ddefnyddio pyrth, fel apiau, i gadw a thalu am reidiau pryd bynnag y bydd angen reid arnynt. Gall gwasanaethau o'r fath arbed cannoedd i filoedd o ddoleri bob blwyddyn i bobl drwy helpu pobl i osgoi bod yn berchen ar gar. Yn yr un modd, gall defnyddwyr trafnidiaeth ddefnyddio TaaS i gael mwy o amser rhydd trwy leihau faint sy'n cael ei wario ar yrru, yn ôl pob tebyg trwy ganiatáu iddynt weithio neu ymlacio fel teithiwr yn lle gyrrwr gweithredol. 

Bydd gwasanaethau TaaS yn dylanwadu'n sylweddol ar ystod o fusnesau, yn amrywio o fod angen llai o garejys parcio i leihau gwerthiant ceir o bosibl. Gallai hynny o bosibl orfodi cwmnïau i addasu i’r dirywiad mewn cwsmeriaid ac ailstrwythuro eu model busnes i addasu i fyd modern TaaS. Yn y cyfamser, efallai y bydd angen i lywodraethau addasu neu greu fframweithiau cyfreithiol newydd i sicrhau y bydd y newid hwn yn arwain at lai o allyriadau carbon yn hytrach na bod busnesau TaaS yn gorlifo’r ffyrdd gyda’u fflydoedd.

Goblygiadau Cludiant-fel-Gwasanaeth

Gallai goblygiadau ehangach i TaaS ddod yn gyffredin gynnwys:

• Lleihau costau cludiant y pen trwy annog pobl i beidio â gwario arian ar berchenogaeth cerbydau, gan ryddhau arian at ddefnydd personol.
• Bydd cyfraddau cynhyrchiant cenedlaethol yn cynyddu oherwydd gall gweithwyr gael yr opsiwn o weithio yn ystod cymudo. 
• Delwriaethau modurol a busnesau gwasanaethau cerbydau eraill yn lleihau maint ac yn ailffocysu eu gweithrediadau i wasanaethu corfforaethau mawr ac unigolion cyfoethog yn lle'r cyhoedd traddodiadol. Effaith debyg ar gwmnïau yswiriant ceir.
• Hwyluso mynediad at a gwella symudedd yn sylweddol ar gyfer pobl hŷn, yn ogystal â phobl ag anabledd corfforol neu feddyliol. 
• Cyfleoedd busnes newydd a swyddi ym maes cynnal a chadw cerbydau, rheoli fflyd, a dadansoddi data. Fodd bynnag, efallai y bydd swyddi'n cael eu colli mewn sectorau traddodiadol, megis gweithgynhyrchu ceir a gwasanaethau tacsi.
• Pryderon preifatrwydd a diogelwch sylweddol, wrth i lawer iawn o ddata personol gael ei gasglu a'i storio, sy'n gofyn am yr angen am gyfreithiau a rheoliadau diogelu data.

Cwestiynau i'w hystyried

• Ydych chi'n credu bod TaaS yn lle addas ar gyfer perchnogaeth car personol?
• A allai poblogrwydd TaaS amharu'n llwyr ar fodel busnes y sector modurol tuag at gleientiaid corfforaethol yn hytrach na defnyddwyr bob dydd?