Tsieina a batris cerbydau: Yn cystadlu am oruchafiaeth mewn marchnad amcangyfrifedig USD $ 24 triliwn?

• Awdur:
• enw awdur

  Rhagolwg Quantumrun
• Mawrth 13, 2022

Crynodeb mewnwelediad

Mae meistrolaeth Tsieina dros gynhyrchu batri cerbydau trydan (EV) nid yn unig wedi siapio'r dirwedd fodurol fyd-eang ond hefyd wedi tanio ras ar gyfer datblygiad technolegol a lleoliad strategol. Gan drosoli ei reolaeth dros fwynau hanfodol a hanes sydd wedi'i wreiddio mewn technoleg lithiwm-haearn-ffosffad (LFP), mae goruchafiaeth Tsieina yn effeithio ar brisio, argaeledd, a thwf cyffredinol y farchnad EV. Mae’r goblygiadau pellgyrhaeddol yn cynnwys newidiadau mewn marchnadoedd llafur, deinameg masnach ryngwladol, heriau amgylcheddol, dewisiadau defnyddwyr, a mwy o bwyslais ar ailgylchu a rheoli gwastraff o fewn y diwydiant.

Cyd-destun Tsieina a batris cerbydau

Bydd yr arloesi presennol mewn cynhyrchu cerbydau trydan cenhedlaeth nesaf yn pennu'r gallu i fasnacheiddio a masgynhyrchu batris cerbydau trydan. Eto i gyd, mae goruchafiaeth Tsieina wrth gynhyrchu batris EV wedi'i wreiddio mewn hanes. Mae dyfeisio fformiwleiddiad batri yn y 90au o'r enw lithiwm-haearn-ffosffad (LFP) gan John Goodenough, athro Americanaidd, wedi bod yn rhan annatod o gynhyrchiad toreithiog Tsieina o fatris. At hynny, diolch i benderfyniad gan gonsortiwm dal patent yn y Swistir a gyfyngodd ddefnydd Tsieina o fatris LFP i'w marchnad leol, gwnaeth Tsieina fanteisio i'r eithaf ar y cyfle i gynhyrchu'r batris hyn heb dalu ffioedd trwyddedu afresymol.

Gyda gwerth marchnad amcangyfrifedig o USD $200 biliwn, gwneuthurwr batri ceir gorau Tsieina, Contemporary Amperex Technology Ltd (CATL), oedd y cyntaf i farchnata gyda'i batri sodiwm-ion cenhedlaeth nesaf a dadorchuddiodd gynlluniau i sefydlu cadwyn gyflenwi yn 2023. Y ysgogwyd arloesedd gan argaeledd adnoddau wrth i'r galw am cobalt - cynhwysyn allweddol mewn batris lithiwm-ion ac a ddefnyddir mewn EVs ystod hirach - gynyddu yn 2020, gan arwain at gynnydd pris o 50 y cant dros chwe mis.

Mae bregusrwydd y diwydiant gweithgynhyrchu batri ceir yn yr Unol Daleithiau ac Ewrop yn cael ei rwystro ymhellach gan Tsieina, sydd wedi sicrhau ei gadwyni cyflenwi trwy fuddsoddi'n uniongyrchol mewn gweithrediadau mwyngloddio cobalt a llofnodi cytundebau cyflenwi hirdymor ar gyfer yr adnodd. 

Effaith aflonyddgar

Gyda'r mwyafrif o elfennau daear prin a mwynau critigol yn ofynnol ar gyfer cynhyrchu batri, mae Tsieina wedi gosod ei hun fel chwaraewr allweddol yn y gadwyn gyflenwi. Gall y goruchafiaeth hon arwain at ddibyniaeth ar Tsieina am y cydrannau hanfodol hyn, gan effeithio o bosibl ar brisio ac argaeledd batris EV. Ar gyfer gwledydd a chwmnïau y tu allan i Tsieina, gall y ddibyniaeth hon arwain at heriau wrth sicrhau cyflenwad sefydlog a chost-effeithiol, a thrwy hynny effeithio ar dwf cyffredinol y farchnad cerbydau trydan.

Efallai y bydd diwedd patentau LFP a diddordeb gweithgynhyrchwyr ceir y Gorllewin mewn technoleg LFP yn ymddangos fel symudiad i ffwrdd o oruchafiaeth Tsieina. Fodd bynnag, gallai profiad helaeth Tsieina a seilwaith sefydledig mewn cynhyrchu batris ddal i'w cadw ar y blaen yn y gêm. Gall y duedd hon ddylanwadu ar strategaethau llywodraethau a chwmnïau, gan eu hannog i fuddsoddi mewn galluoedd cynhyrchu domestig neu ffurfio cynghreiriau strategol. 

Mae arweinyddiaeth Tsieina mewn cynhyrchu batri hefyd yn cael effeithiau economaidd-gymdeithasol ac amgylcheddol ehangach. Mae ffocws y wlad ar ynni glanach yn cyd-fynd ag ymdrechion byd-eang i leihau allyriadau carbon, a gall ei oruchafiaeth mewn cynhyrchu batri yrru datblygiadau technolegol mewn datrysiadau storio ynni. Mae'r arweinyddiaeth hon nid yn unig yn cefnogi trosglwyddiad Tsieina ei hun i economi wyrddach ond mae hefyd yn gosod cynsail i genhedloedd eraill. 

Goblygiadau goruchafiaeth batri Tsieineaidd

Gall goblygiadau ehangach goruchafiaeth batri Tsieineaidd gynnwys: 

• Y potensial i Tsieina osod safonau byd-eang mewn technoleg batri, gan arwain at unffurfiaeth mewn dulliau cynhyrchu a mabwysiadu technoleg a allai gyfyngu ar wahaniaethu ymhlith gweithgynhyrchwyr.
• Symudiad mewn marchnadoedd llafur tuag at sgiliau arbenigol mewn cynhyrchu batris a thechnolegau cysylltiedig, gan arwain at angen am ailhyfforddiant ac addysg mewn gwledydd sy'n ceisio cystadlu â Tsieina.
• Creu cynghreiriau a chytundebau masnach newydd rhwng gwledydd sy'n ceisio lleihau dibyniaeth ar gyflenwad batri Tsieina, gan arwain at ad-drefnu deinameg masnach ryngwladol.
• Mwy o ffocws ar fwyngloddio domestig a phrosesu mwynau hanfodol ar gyfer cynhyrchu batri, gan arwain at heriau amgylcheddol posibl a rheoliadau llymach mewn gwledydd y tu allan i Tsieina.
• Y potensial i ddewisiadau defnyddwyr symud tuag at EVs sydd â thechnolegau batri penodol, gan arwain at newidiadau mewn strategaethau marchnata a gwerthu ar gyfer cwmnïau modurol.
• Llywodraethau y tu allan i Tsieina yn buddsoddi mwy mewn ymchwil a datblygu atebion storio ynni amgen, gan arwain at arallgyfeirio technolegau a datblygiadau posibl mewn effeithlonrwydd ynni.
• Cynnydd posibl mewn gwastraff electronig wrth i wledydd gynyddu cynhyrchiant batris i ateb y galw, gan arwain at fwy o bwyslais ar arferion ailgylchu a rheoli gwastraff o fewn y diwydiant.

Cwestiynau i'w hystyried

• Gall tra-arglwyddiaeth barhaus Tsieina ar weithgynhyrchu batris ymgorffori ei phŵer geopolitical a'i phenderfyniadau strategol i allforio cerbydau trydan yn unig ac nid batris. Sut ydych chi'n meddwl y dylai'r Unol Daleithiau a gwledydd Ewropeaidd liniaru'r risg hon?
• Mae cwmnïau Tsieineaidd wedi buddsoddi'n helaeth mewn mwyngloddio cobalt a sicrhau'r gadwyn gyflenwi metel batri hanfodol hon, tra nad oes unrhyw gwmni Gorllewinol wedi gwneud buddsoddiadau tebyg. Pam ydych chi'n meddwl nad yw cwmnïau gorllewinol wedi buddsoddi'n weithredol?