Seilwaith cerbydau trydan: Pweru'r genhedlaeth nesaf o gerbydau cynaliadwy

• Awdur:
• enw awdur

  Rhagolwg Quantumrun
• Mawrth 13, 2023

Wrth i wledydd frwydro i gadw i fyny â'u targedau lleihau carbon deuocsid ar gyfer 2050, mae sawl llywodraeth yn rhyddhau eu prif gynlluniau seilwaith cerbydau trydan (EV) i gyflymu eu hymdrechion lleihau carbon. Mae llawer o’r cynlluniau hyn yn cynnwys addewidion i ddod â gwerthu cerbydau injan hylosgi mewnol i ben rhwng 2030 a 2045. 

Cyd-destun seilwaith cerbydau trydan

Yn y DU, mae 91 y cant o allyriadau nwyon tŷ gwydr yn dod o gludiant. Fodd bynnag, mae'r wlad yn bwriadu gosod tua 300,000 o orsafoedd gwefru cerbydau cyhoeddus ledled y DU erbyn 2030 gyda chyllideb o tua $625 miliwn. Bydd y pwyntiau gwefru hyn yn cael eu gosod mewn ardaloedd preswyl, canolbwyntiau fflyd (ar gyfer tryciau), a safleoedd gwefru dros nos pwrpasol. 

Yn y cyfamser, amlinellodd "Pecyn Addas i 55" yr Undeb Ewropeaidd (UE), a gyhoeddwyd ym mis Gorffennaf 2021, ei nod o dorri allyriadau o leiaf 55 y cant erbyn 2030 o gymharu â'r lefelau o 1990. Nod yr UE yw dod yn gyfandir carbon-niwtral cyntaf y byd erbyn 2050. Mae ei brif gynllun yn cynnwys gosod hyd at 6.8 miliwn o bwyntiau gwefru cyhoeddus erbyn 2030. Mae'r rhaglen hefyd yn pwysleisio gwelliannau angenrheidiol i'r grid trydanol ac adeiladu ffynonellau ynni adnewyddadwy i ddarparu pŵer glân i gerbydau trydan.

Rhyddhaodd Adran Ynni yr UD ei ddadansoddiad seilwaith EV hefyd, a oedd yn gofyn am hyd at 1.2 miliwn o bwyntiau gwefru dibreswyl i ateb y galw cynyddol. Amcangyfrifir, erbyn 2030, y bydd gan yr Unol Daleithiau tua 600,000 o blygiau gwefru Lefel 2 (yn gyhoeddus ac yn y gweithle) a 25,000 o blygiau gwefru cyflym i gefnogi anghenion tua 15 miliwn o gerbydau trydan plygio i mewn (PEVs). Mae'r seilwaith codi tâl cyhoeddus presennol yn cyfrif am ddim ond 13 y cant o'r plygiau codi tâl a ragwelir ar gyfer 2030. Fodd bynnag, mae gan ddinasoedd fel San Jose, California (73 y cant), San Francisco, California (43 y cant), a Seattle, Washington (41 y cant) cyfran uwch o blygiau gwefru ac yn nes at ddiwallu anghenion y galw a ragwelir.

Effaith aflonyddgar

Bydd economïau datblygedig yn debygol o gynyddu buddsoddiadau mewn adeiladu seilwaith cerbydau trydan. Gall llywodraethau gynnig cymhellion ariannol, megis cymorthdaliadau neu gredydau treth, i unigolion a busnesau i'w hannog i brynu cerbydau trydan a gosod gorsafoedd gwefru. Gall llywodraethau hefyd ffurfio partneriaethau â chwmnïau preifat i ddatblygu a gweithredu rhwydweithiau codi tâl, gan rannu costau a manteision adeiladu a chynnal a chadw’r seilwaith.

Fodd bynnag, mae gweithredu'r cynlluniau seilwaith ar gyfer EVs yn wynebu her sylweddol: darbwyllo'r cyhoedd i fabwysiadu cerbydau trydan a'u gwneud yn opsiwn cyfleus. Er mwyn newid barn y cyhoedd, mae rhai llywodraethau lleol yn targedu cynnydd yn argaeledd pwyntiau gwefru trwy eu hintegreiddio i lampau stryd, mannau parcio ac ardaloedd preswyl. Efallai y bydd angen i lywodraethau lleol hefyd ystyried effaith gosod pwyntiau gwefru cyhoeddus ar ddiogelwch cerddwyr a beicwyr. Er mwyn cynnal cydbwysedd, rhaid cadw lonydd beiciau a bysiau yn glir ac yn hygyrch, oherwydd gall beicio a defnyddio cludiant cyhoeddus hefyd gyfrannu at leihau allyriadau.

Yn ogystal â chynyddu hygyrchedd, rhaid i'r cynlluniau seilwaith cerbydau trydan hyn hefyd ystyried symleiddio prosesau talu a darparu gwybodaeth i ddefnyddwyr am brisio wrth ddefnyddio'r pwyntiau gwefru hyn. Bydd angen hefyd gosod gorsafoedd gwefru cyflym ar hyd priffyrdd i gefnogi teithio pellter hir ar lorïau a bysiau. Mae'r UE yn amcangyfrif y bydd angen tua $350 biliwn USD i weithredu seilwaith EV digonol erbyn 2030. Yn y cyfamser, mae llywodraeth yr UD yn gwerthuso opsiynau i gefnogi dewisiadau defnyddwyr rhwng cerbydau trydan hybrid plug-in (PHEVs) a cherbydau trydan batri (BEVs).

Goblygiadau ar gyfer seilwaith cerbydau trydan

Gallai goblygiadau ehangach ar gyfer ehangu seilwaith cerbydau trydan gynnwys:

• Gwneuthurwyr ceir yn canolbwyntio ar gynhyrchu cerbydau trydan a dod â modelau diesel i ben yn raddol cyn 2030.
• Priffyrdd awtomataidd, Rhyngrwyd Pethau (IoT), a gorsafoedd gwefru cyflym sy'n cefnogi nid yn unig EVs ond ceir a thryciau ymreolaethol.
• Llywodraethau yn cynyddu eu cyllideb ar gyfer seilwaith cerbydau trydan, gan gynnwys ymgyrchoedd ar gyfer trafnidiaeth gynaliadwy mewn ardaloedd trefol.
• Mwy o ymwybyddiaeth a mabwysiadu cerbydau trydan yn arwain at newid mewn agweddau cymdeithasol tuag at gludiant cynaliadwy a llai o ddibyniaeth ar danwydd ffosil.
• Cyfleoedd swyddi newydd mewn gweithgynhyrchu, seilwaith gwefru, a thechnoleg batri. 
• Gwell mynediad at gludiant glân a chynaliadwy ar gyfer cymunedau nad oeddent yn cael eu gwasanaethu'n ddigonol yn y gorffennol.
• Mwy o arloesi mewn technoleg batri, datrysiadau gwefru, a systemau grid smart, gan arwain at ddatblygiadau storio a dosbarthu ynni.
• Cynnydd yn y galw am ffynonellau ynni glân, megis gwynt a solar, gan arwain at fwy o fuddsoddiad mewn ynni adnewyddadwy.

Cwestiynau i'w hystyried

• Sut arall y gall seilwaith gefnogi cerbydau trydan?
• Beth yw'r heriau seilwaith posibl eraill wrth newid i EVs?