Cwantwmrun

CREDYD DELWEDD: Cwantwmrun

Mae prisiau tai yn chwalu wrth i argraffu 3D a maglevs chwyldroi adeiladu: Future of Cities P3

David Tal, Cyhoeddwr, Dyfodolwr
@DavidTalWrites
LinkedIn

Dydd Mawrth, 09/15/2020 - 09:04

Un o'r rhwystrau mwyaf i filflwyddiaid sy'n brwydro i ddod yn oedolion yw'r gost gynyddol o fod yn berchen ar gartref, yn enwedig yn y lleoedd y maent am fyw ynddynt: dinasoedd.

O 2016, yn fy ninas enedigol, Toronto, Canada, y pris cyfartalog ar gyfer tŷ newydd yw nawr dros filiwn o ddoleri; yn y cyfamser, mae pris cyfartalog condominium yn ymestyn dros y marc $500,000. Mae siociau sticer tebyg yn cael eu teimlo gan brynwyr tai tro cyntaf mewn dinasoedd ledled y byd, yn cael eu hysgogi i raddau helaeth gan ymchwydd ym mhrisiau tir a'r ymchwydd trefoli enfawr a drafodwyd yn rhan un y gyfres Dyfodol o Ddinasoedd hon.

Ond gadewch i ni edrych yn agosach ar pam mae prisiau tai yn mynd yn fananas ac yna archwilio'r technolegau newydd a fydd yn gwneud baw tai yn rhad erbyn diwedd y 2030au.

Chwyddiant prisiau tai a pham nad yw llywodraethau'n gwneud fawr ddim amdano

O ran pris cartrefi, ni ddylai fod yn syndod bod mwyafrif y sioc sticer yn dod o werth y tir yn fwy na'r uned dai wirioneddol. Ac o ran y ffactorau sy'n pennu gwerth tir, dwysedd poblogaeth, agosrwydd at adloniant, gwasanaethau, ac amwynderau, a lefel y seilwaith cyfagos yn uwch na'r mwyafrif—ffactorau a geir mewn crynodiadau uwch mewn cymunedau trefol, yn hytrach na gwledig.

Ond ffactor hyd yn oed yn fwy sy'n gyrru gwerth tir yw'r galw cyffredinol am dai o fewn ardal benodol. A'r galw hwn sy'n achosi i'n marchnad dai orboethi. Cofiwch, erbyn 2050, bron 70 y cant o'r byd yn byw mewn dinasoedd, 90 y cant yng Ngogledd America ac Ewrop. Mae pobl yn heidio i ddinasoedd, i'r ffordd o fyw trefol. Ac nid teuluoedd mawr yn unig, ond mae pobl sengl a chyplau heb blant hefyd yn chwilio am gartrefi trefol, gan gynyddu'r galw hwn am dai yn fwy byth.

Wrth gwrs, ni fyddai dim o hyn yn broblem pe bai dinasoedd yn gallu ateb y galw cynyddol hwn. Yn anffodus, nid oes yr un ddinas ar y Ddaear heddiw yn adeiladu digon o dai newydd yn ddigon cyflym i wneud hynny, a thrwy hynny achosi i fecanweithiau sylfaenol economeg cyflenwad a galw hybu’r twf degawdau o hyd mewn prisiau tai.

Wrth gwrs, nid yw pobl—pleidleiswyr—yn hoff iawn o fethu â fforddio cartrefi. Dyma pam mae llywodraethau ledled y byd wedi ymateb gydag amrywiaeth o gynlluniau cymhorthdal i helpu pobl incwm is i sicrhau benthyciadau (ahem, 2008-9) neu gael gostyngiadau treth mawr wrth brynu eu cartref cyntaf. Mae'r meddylfryd yn mynd y byddai pobl yn prynu cartrefi pe bai ganddyn nhw'r arian yn unig neu y gallent gael eu cymeradwyo ar gyfer benthyciadau i brynu'r cartrefi hynny.

Dyma BS.

Unwaith eto, y rheswm am yr holl dwf gwallgof hwn mewn prisiau tai yw'r prinder cartrefi (cyflenwad) o'i gymharu â nifer y bobl sydd am eu prynu (galw). Nid yw rhoi mynediad i bobl at fenthyciadau yn mynd i'r afael â'r realiti sylfaenol hwn.

Meddyliwch am y peth: Os bydd pawb yn cael mynediad at fenthyciadau morgais hanner miliwn o ddoleri ac yna'n cystadlu am yr un nifer o gartrefi cyfyngedig, y cyfan a fydd yn ei wneud yw achosi rhyfel bidio ar gyfer yr ychydig gartrefi sydd ar gael i'w prynu. Dyma pam y gall cartrefi bach yng nghanol dinasoedd dynnu 50 i 200 y cant yn uwch na'r pris gofyn.

Mae llywodraethau yn gwybod hyn. Ond maen nhw hefyd yn gwybod bod yn well gan y ganran uwch o bleidleiswyr sy'n berchen ar eu cartrefi weld eu gwerth yn codi o flwyddyn i flwyddyn. Mae hyn yn rheswm mawr pam nad yw llywodraethau yn arllwys y biliynau sydd eu hangen ar ein marchnad dai i adeiladu niferoedd helaeth o unedau tai cyhoeddus i fodloni'r galw am dai a rhoi diwedd ar chwyddiant prisiau tai.

Yn y cyfamser, o ran y sector preifat, byddent yn fwy na pharod i gwrdd â'r galw hwn am dai gyda datblygiadau tai a chondominiwm newydd, ond mae'r prinder presennol o lafur adeiladu a chyfyngiadau technolegau adeiladu yn gwneud hon yn broses araf.

O ystyried y sefyllfa bresennol, a oes gobaith i'r egin filflwyddol sy'n edrych i symud allan o islawr eu rhieni cyn iddynt gyrraedd eu 30au?

Legoization adeiladu

Yn ffodus, mae gobaith i filflwyddiaid sy'n dyheu am ddod yn oedolion. Nod nifer o dechnolegau newydd, sydd bellach yn y cyfnod profi, yw lleihau'r gost, gwella ansawdd, a lleihau'r amser sydd ei angen i adeiladu cartrefi newydd. Unwaith y bydd y datblygiadau arloesol hyn yn dod yn safon y diwydiant adeiladu, byddant yn cynyddu'n sylweddol y nifer blynyddol o ddatblygiadau tai newydd, a thrwy hynny yn lefelu anghydbwysedd cyflenwad-galw'r farchnad dai a gobeithio yn gwneud cartrefi'n fforddiadwy eto am y tro cyntaf ers degawdau.

(‘O’r diwedd! Ydw i’n iawn?’ meddai’r dyrfa dan 35 oed. Mae’n bosibl bod darllenwyr hŷn bellach yn cwestiynu eu penderfyniad i seilio eu cynllun ymddeoliad ar eu buddsoddiadau eiddo tiriog. Byddwn yn sôn am hyn yn nes ymlaen.)

Gadewch i ni ddechrau'r trosolwg hwn trwy ddefnyddio tair technoleg gymharol newydd sy'n anelu at drawsnewid y broses adeiladu heddiw yn adeilad Lego enfawr.

Cydrannau adeiladu parod. Adeiladodd datblygwr Tsieineaidd adeilad 57 stori mewn diwrnodau 19. Sut? Trwy ddefnyddio cydrannau adeiladu parod. Gwyliwch y fideo treigl amser hwn o'r broses adeiladu:

Waliau wedi'u hinswleiddio ymlaen llaw, systemau HVAC (aerdymheru) wedi'u cyn-ymgynnull, toi cyn-orffen, fframiau adeiladu dur cyfan - mae'r symudiad tuag at ddefnyddio cydrannau adeiladu parod yn lledaenu'n gyflym ledled y diwydiant adeiladu. Ac yn seiliedig ar yr enghraifft Tsieineaidd uchod, ni ddylai fod yn ddirgelwch pam. Mae defnyddio cydrannau adeiladu parod yn byrhau amser adeiladu ac yn lleihau costau.

Mae cydrannau parod hefyd yn gyfeillgar i'r amgylchedd, gan eu bod yn lleihau gwastraff deunydd, ac maent yn lleihau nifer y teithiau dosbarthu i'r safle adeiladu. Mewn geiriau eraill, yn lle cludo deunyddiau crai a chyflenwadau sylfaenol i'r safle adeiladu i adeiladu strwythur o'r dechrau, mae'r rhan fwyaf o'r strwythur wedi'i adeiladu ymlaen llaw mewn ffatri ganolog, yna'n cael ei gludo i'r safle adeiladu i'w ymgynnull yn syml.

Cydrannau adeiladu parod argraffedig 3D. Byddwn yn trafod argraffwyr 3D yn llawer manylach yn ddiweddarach, ond eu defnydd cyntaf mewn adeiladu tai fydd wrth gynhyrchu cydrannau adeiladu parod. Yn benodol, mae gallu argraffwyr 3D i adeiladu gwrthrychau fesul haen yn golygu y gallant leihau ymhellach faint o wastraff sy'n gysylltiedig â chynhyrchu cydrannau adeiladu.

Gall argraffwyr 3D gynhyrchu cydrannau adeiladu gyda chwndidau adeiledig ar gyfer plymio, gwifrau trydanol, sianeli HVAC, ac inswleiddio. Gallant hyd yn oed argraffu waliau parod cyfan gydag adrannau parod i osod electroneg amrywiol (ee seinyddion) ac offer (ee microdonau), yn seiliedig ar geisiadau cwsmeriaid penodol.

Gweithwyr adeiladu robotiaid. Wrth i fwy a mwy o gydrannau adeiladu ddod yn rhai parod a safonedig, bydd yn dod yn fwyfwy ymarferol cynnwys robotiaid yn y broses adeiladu. Ystyriwch hyn: Mae robotiaid eisoes yn gyfrifol am gydosod y mwyafrif helaeth o'n ceir - peiriannau drud, cymhleth sy'n gofyn am gydosod manwl gywir. Gellir defnyddio'r un robotiaid llinell gydosod hyn yn fuan i adeiladu ac argraffu cydrannau parod ar raddfa fawr. Ac unwaith y daw hyn yn safon y diwydiant, bydd prisiau adeiladu yn dechrau gostwng yn sylweddol. Ond ni fydd yn stopio yno.

Mae gennym ni eisoes bricwyr robot (gweler isod). Cyn bo hir, byddwn yn gweld amrywiaeth o robotiaid arbenigol yn gweithio ochr yn ochr â gweithwyr adeiladu dynol i gydosod cydrannau adeiladu parod mawr ar y safle. Bydd hyn yn cynyddu cyflymder y gwaith adeiladu, yn ogystal â lleihau cyfanswm y crefftwyr sydd eu hangen ar safle adeiladu.

Cynnydd mewn argraffwyr 3D ar raddfa adeiladu

Mae'r rhan fwyaf o adeiladau twr heddiw yn cael eu hadeiladu gan ddefnyddio proses a elwir yn ffurfio parhaus, lle mae pob lefel yn cael ei hadeiladu trwy halltu concrit wedi'i dywallt y tu mewn i fyrddau ffurfio. Bydd argraffu 3D yn mynd â'r broses honno i'r lefel nesaf.

Mae argraffu 3D yn broses weithgynhyrchu ychwanegion sy'n cymryd modelau a gynhyrchir gan gyfrifiadur ac yn eu hadeiladu mewn peiriant argraffu haen wrth haen. Ar hyn o bryd, mae'r rhan fwyaf o argraffwyr 3D yn cael eu defnyddio gan gwmnïau i adeiladu modelau plastig cymhleth (ee modelau twnnel gwynt yn y diwydiant awyrofod), prototeipiau (ee ar gyfer nwyddau defnyddwyr plastig), a chydrannau (ee rhannau cymhleth mewn automobiles). Mae modelau defnyddwyr llai hefyd wedi dod yn boblogaidd ar gyfer cynhyrchu amrywiaeth o declynnau plastig a darnau celf. Gwyliwch y fideo byr hwn isod:

Ac eto er mor amlbwrpas ag y mae'r argraffwyr 3D hyn wedi profi eu bod, yn ystod y pump i 10 mlynedd nesaf byddant yn datblygu galluoedd llawer mwy datblygedig a fydd yn cael effaith enfawr ar y diwydiant adeiladu. I ddechrau, yn lle defnyddio plastigion i argraffu deunyddiau, bydd argraffwyr 3D graddfa adeiladu (argraffwyr dwy i bedair stori o daldra ac eang, ac yn tyfu) yn defnyddio morter sment i adeiladu cartrefi maint bywyd haen wrth haen. Mae'r fideo byr isod yn cyflwyno prototeip argraffydd 3D o wneuthuriad Tsieineaidd a adeiladodd ddeg tŷ mewn 24 awr:

Wrth i'r dechnoleg hon aeddfedu, bydd argraffwyr 3D enfawr yn argraffu tai wedi'u dylunio'n gywrain a hyd yn oed adeiladau uchel cyfan naill ai mewn rhannau (cofio'r cydrannau adeiladu parod 3D a ddisgrifiwyd yn gynharach) neu'n llawn, ar y safle. Mae rhai arbenigwyr yn rhagweld y gallai'r argraffwyr 3D anferth hyn gael eu sefydlu dros dro y tu mewn i gymunedau sy'n tyfu lle byddent yn cael eu defnyddio i adeiladu'r tai, canolfannau cymunedol ac amwynderau eraill o'u cwmpas.

Yn gyffredinol, mae pedair mantais allweddol y bydd yr argraffwyr 3D hyn yn y dyfodol yn eu cyflwyno i'r diwydiant adeiladu:

Cyfuno deunyddiau. Heddiw, dim ond un deunydd y mae'r rhan fwyaf o argraffwyr 3D yn gallu ei argraffu ar y tro. Mae arbenigwyr yn rhagweld y bydd yr argraffwyr 3D graddfa adeiladu hyn yn gallu argraffu deunyddiau lluosog ar unwaith. Gall hyn gynnwys atgyfnerthu plastigion â ffibrau gwydr graphene i argraffu adeiladau neu gydrannau adeiladu sy'n ysgafn, yn gwrthsefyll cyrydiad, ac yn anhygoel o gryf, yn ogystal ag argraffu plastigau ochr yn ochr â metelau i argraffu strwythurau gwirioneddol unigryw.

Cryfder deunydd. Yn yr un modd, bydd gallu argraffu deunyddiau mwy amlbwrpas yn caniatáu i'r argraffwyr 3D hyn adeiladu waliau concrit sy'n sylweddol gryfach na'r rhan fwyaf o'r mathau presennol o adeiladu. Er gwybodaeth, gall concrit confensiynol ddwyn straen cywasgol o 7,000 pwys fesul modfedd sgwâr (psi), gyda hyd at 14,500 yn cael eu hystyried yn goncrit cryfder uchel. Argraffydd 3D prototeip cynnar gan Crefftio Cyfuchlin yn gallu argraffu waliau concrit ar 10,000 psi trawiadol.

Rhatach a llai gwastraffus. Un o fanteision mwyaf argraffu 3D yw ei fod yn caniatáu i ddatblygwyr dorri'n sylweddol faint o wastraff sy'n gysylltiedig â'r broses adeiladu. Er enghraifft, mae prosesau adeiladu presennol yn cynnwys prynu deunyddiau crai a rhannau safonol ac yna torri allan a chydosod y cydrannau adeiladu gorffenedig. Yn draddodiadol, mae'r deunyddiau a'r sbarion gormodol wedi bod yn rhan o'r gost o wneud busnes. Yn y cyfamser, mae argraffu 3D yn caniatáu i ddatblygwyr argraffu cydrannau adeiladu gorffenedig yn gyfan gwbl i fanylebau heb wastraffu diferyn o goncrit yn y broses.

Rhai arbenigwyr rhagweld y gallai hyn dorri costau adeiladu cymaint â 30 i 40 y cant. Bydd datblygwyr hefyd yn dod o hyd i arbedion cost mewn costau cludo deunydd is ac wrth leihau cyfanswm y llafur dynol sydd ei angen i adeiladu strwythurau.

Cyflymder cynhyrchu. Yn olaf, fel y crybwyllwyd yn gynharach gan y dyfeisiwr Tsieineaidd y mae ei argraffydd 3D wedi adeiladu deg tŷ mewn 24 awr, gall yr argraffwyr hyn dorri'n sylweddol faint o amser sydd ei angen i adeiladu strwythurau newydd. Ac yn debyg i'r pwynt uchod, bydd unrhyw ostyngiad mewn amser adeiladu yn golygu arbedion cost sylweddol ar gyfer unrhyw brosiect adeiladu.

Mae codwyr Willy Wonky yn helpu adeiladau i gyrraedd uchder newydd

Er mor arloesol ag y bydd yr argraffwyr 3D graddfa adeiladu hyn yn dod, nid dyma'r unig arloesedd arloesol a fydd yn ysgwyd y diwydiant adeiladu. Yn ystod y degawd nesaf, cyflwynir technoleg elevator newydd a fydd yn caniatáu i adeiladau sefyll yn dalach a gyda siapiau llawer mwy cywrain.

Ystyriwch hyn: Ar gyfartaledd, gall codwyr rhaff dur confensiynol (y rhai sy'n gallu cludo 24 o deithwyr) bwyso hyd at 27,000 cilogram a bwyta 130,000 kWh y flwyddyn. Mae'r rhain yn beiriannau trwm y mae angen iddynt weithio 24/7 i ddarparu ar gyfer y chwe thaith elevator y dydd y mae person cyffredin yn eu defnyddio. Yn gymaint ag y gallem gwyno pryd bynnag y bydd elevator ein hadeilad yn achlysurol yn mynd ar y fritz, mae'n rhyfeddol mewn gwirionedd nad ydynt yn mynd allan o wasanaeth yn amlach nag y maent yn ei wneud.

Er mwyn mynd i'r afael â'r llwyth gwaith heriol mae'r codwyr hyn yn cael trafferth drwodd ar eu malwch bob dydd, mae cwmnïau, fel cone, wedi datblygu ceblau elevator ultra-ysgafn newydd sy'n dyblu hyd oes elevator, yn lleihau ffrithiant 60 y cant a'r defnydd o ynni o 15 y cant. Bydd arloesiadau fel y rhain yn caniatáu i elevators godi hyd at 1,000 metr (un cilomedr), dwbl yr hyn sy'n bosibl heddiw. Bydd hefyd yn caniatáu i benseiri ddylunio adeiladau uwch fyth yn y dyfodol.

Ond hyd yn oed yn fwy trawiadol yw'r dyluniad elevator newydd gan y cwmni Almaeneg, ThyssenKrupp. Nid yw eu elevator yn defnyddio ceblau o gwbl. Yn lle hynny, maen nhw'n defnyddio levitation magnetig (maglev) i gleidio eu cabanau elevator i fyny neu i lawr, yn debyg i drenau cyflym uchel Japan. Mae'r arloesedd hwn yn caniatáu ar gyfer rhai manteision cyffrous, megis:

Dim mwy o gyfyngiadau uchder ar adeiladau—gallwn ddechrau adeiladu adeiladau ar uchderau sci-fi;
Gwasanaeth cyflymach gan nad yw codwyr maglev yn cynhyrchu unrhyw ffrithiant ac mae ganddynt lawer llai o rannau symudol;
Cabanau elevator sy'n gallu symud yn llorweddol, yn ogystal ag yn fertigol, arddull Willy Wonka;
Y gallu i gysylltu dwy siafft elevator cyfagos sy'n caniatáu caban elevator i reidio i fyny'r siafft chwith, trosglwyddo drosodd i'r siafft dde, teithio i lawr y siafft dde, a throsglwyddo yn ôl i'r siafft chwith i ddechrau'r cylchdro nesaf;
Y gallu i gabanau lluosog (dwsinau mewn codiadau uchel) deithio o gwmpas yn y cylchdro hwn gyda'i gilydd, gan gynyddu gallu cludo elevator o leiaf 50 y cant, tra hefyd yn lleihau amseroedd aros elevator i lai na 30 eiliad.

Gwyliwch fideo byr ThyssenKrupp isod i gael darluniad o'r codwyr maglev hyn ar waith:

Pensaernïaeth yn y dyfodol

Gweithwyr adeiladu robotig, adeiladau printiedig 3D, codwyr sy'n gallu teithio'n llorweddol - erbyn diwedd y 2030au, bydd y datblygiadau arloesol hyn yn chwalu bron pob rhwystr technegol sy'n cyfyngu ar ddychymyg penseiri ar hyn o bryd. Bydd argraffwyr 3D yn caniatáu adeiladu adeiladau heb eu clywed o gymhlethdod geometrig. Bydd tueddiadau dylunio yn dod yn fwy rhydd ac organig. Bydd siapiau newydd a chyfuniadau newydd o ddeunyddiau yn caniatáu i estheteg adeiladu ôl-fodern gwbl newydd ddod i'r amlwg erbyn dechrau'r 2030au.

Yn y cyfamser, bydd codwyr maglev newydd yn dileu'r holl gyfyngiadau uchder, yn ogystal â chyflwyno dull cludo newydd o adeilad i adeilad, oherwydd gellir adeiladu siafftiau elevator llorweddol mewn adeiladau cyfagos. Yn yr un modd, yn union fel yr oedd codwyr traddodiadol yn caniatáu ar gyfer dyfeisio codiadau uchel, gallai codwyr llorweddol hefyd ysgogi datblygiad adeiladau uchel ac eang. Mewn geiriau eraill, bydd adeiladau uchel sengl sy'n gorchuddio bloc dinas gyfan yn dod yn fwy cyffredin oherwydd bydd codwyr llorweddol yn ei gwneud hi'n haws symud o'u cwmpas.

Yn olaf, bydd y robotiaid a'r cydrannau adeiladu parod yn dod â chostau adeiladu i lawr mor isel fel y bydd penseiri yn cael llawer mwy o ryddid creadigol gyda'u dyluniadau gan ddatblygwyr a oedd yn pinsio'n geiniog yn flaenorol.

Effaith gymdeithasol tai rhad

O'u defnyddio gyda'i gilydd, bydd y datblygiadau arloesol a ddisgrifir uchod yn lleihau'n sylweddol y gost a'r amser sydd ei angen i adeiladu cartrefi newydd. Ond fel bob amser, mae technolegau newydd yn dod â sgîl-effeithiau cadarnhaol a negyddol.

Mae'r persbectif negyddol yn gweld y bydd gormodedd tai newydd a wnaed yn bosibl gan y technolegau hyn yn cywiro'n gyflym yr anghydbwysedd cyflenwad-galw yn y farchnad dai. Bydd hyn yn dechrau gostwng prisiau tai yn gyffredinol yn y rhan fwyaf o ddinasoedd, gan effeithio'n negyddol ar berchnogion tai presennol sy'n dibynnu ar werth marchnad cynyddol eu cartrefi ar gyfer eu hymddeoliad yn y pen draw. (I fod yn deg, bydd tai mewn ardaloedd poblogaidd neu ardaloedd incwm uchel yn cadw mwy o’u gwerth o gymharu â’r cyfartaledd.)

Wrth i chwyddiant prisiau tai ddechrau gwastatáu erbyn canol y 2030au, ac efallai hyd yn oed ddatchwyddo, bydd perchnogion tai hapfasnachol yn dechrau gwerthu eu heiddo dros ben yn llu. Effaith anfwriadol yr holl werthiannau unigol hyn fydd y gostyngiad hyd yn oed yn fwy sydyn ym mhrisiau tai, gan y bydd y farchnad dai gyffredinol yn dod yn farchnad prynwyr am y tro cyntaf ers degawdau. Bydd y digwyddiad hwn yn achosi dirwasgiad ennyd ar y lefel ranbarthol neu hyd yn oed y byd, na ellir rhagweld ei faint ar hyn o bryd.

Yn y pen draw, bydd tai mor doreithiog yn y pen draw erbyn y 2040au fel y bydd ei marchnad yn dod yn fwy nwydd. Ni fydd bod yn berchen ar gartref bellach yn mynnu apêl buddsoddi cenedlaethau’r gorffennol. A chyda chyflwyniad i ddod o'r Incwm Sylfaenol, a ddisgrifir yn ein Dyfodol Gwaith cyfres, bydd dewisiadau cymdeithasol yn newid tuag at rentu yn hytrach na bod yn berchen ar gartref.

Nawr, mae persbectif cadarnhaol ychydig yn fwy amlwg. Bydd cenedlaethau iau sydd wedi’u prisio allan o’r farchnad dai o’r diwedd yn gallu bod yn berchen ar eu cartrefi eu hunain, gan ganiatáu lefel newydd o annibyniaeth iddynt yn iau. Bydd digartrefedd yn dod yn rhywbeth o'r gorffennol hwnnw. A bydd ffoaduriaid y dyfodol sy'n cael eu gorfodi allan o'u cartrefi oherwydd rhyfel neu newid hinsawdd yn cael eu cartrefu ag urddas.

Ar y cyfan, mae Quantumrun yn teimlo bod manteision cymdeithasol y persbectif cadarnhaol yn gorbwyso poen ariannol dros dro y persbectif negyddol.

Megis dechrau mae cyfres Ein Dyfodol o Ddinasoedd. Darllenwch y penodau nesaf isod.