कंपनी प्रोफाइल

का भविष्य टोयोटा मोटर

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श्रेणी
407
| क्वांटमरन ग्लोबल 1000

टोयोटा मोटर कॉर्पोरेशन एक जापानी वैश्विक ऑटोमोटिव निर्माता है जिसका मुख्यालय टोयोटा, आइची, जापान में है। अक्टूबर 2016 तक, कंपनी राजस्व द्वारा मापी गई दुनिया की 9वीं सबसे बड़ी कंपनी थी। 2016 तक, टोयोटा जर्मन वोक्सवैगन समूह के बाद दुनिया में दूसरा सबसे बड़ा मोटर वाहन निर्माता है। टोयोटा प्रति वर्ष 2 मिलियन से अधिक वाहनों का निर्माण करने वाली दुनिया की पहली ऑटोमोबाइल निर्माता थी, जो उसने 10 से की है जब उसने अपने 2012 मिलियनवें वाहन के निर्माण की भी सूचना दी थी। जुलाई 200 तक, टोयोटा जापान में सबसे बड़ी सूचीबद्ध कंपनी थी जिसे बाजार पूंजीकरण और राजस्व द्वारा मापा गया था।

स्वदेश:
उद्योग:
मोटर वाहन और पुर्जे
वेबसाइट:
स्थापित:
1937
वैश्विक कर्मचारी संख्या:
348877
घरेलू कर्मचारी संख्या:
198860
घरेलू स्थानों की संख्या:
84

वित्तीय स्वास्थ्य

राजस्व:
$28400000000000 JPY
3y औसत राजस्व:
$27100000000000 JPY
आरक्षित निधि:
$2939430000000 JPY
देश से राजस्व
0.38
बाज़ार देश
देश से राजस्व
0.30

संपत्ति प्रदर्शन

  1. उत्पाद/सेवा/विभाग नाम
    मोटर वाहन
    उत्पाद/सेवा राजस्व
    25923813000000
  2. उत्पाद/सेवा/विभाग नाम
    वित्तीय सेवाएं
    उत्पाद/सेवा राजस्व
    1854010000000
  3. उत्पाद/सेवा/विभाग नाम
    अन्य
    उत्पाद/सेवा राजस्व
    625298000000

नवाचार संपत्ति और पाइपलाइन

वैश्विक ब्रांड रैंक:
11
कुल पेटेंट आयोजित:
4873
पिछले वर्ष पेटेंट क्षेत्र की संख्या:
64

कंपनी का सारा डेटा उसकी 2016 की वार्षिक रिपोर्ट और अन्य सार्वजनिक स्रोतों से एकत्र किया गया। इस डेटा की सटीकता और उनसे प्राप्त निष्कर्ष इस सार्वजनिक रूप से सुलभ डेटा पर निर्भर करते हैं। यदि ऊपर सूचीबद्ध डेटा बिंदु गलत पाया जाता है, तो क्वांटमरुन इस लाइव पेज में आवश्यक सुधार करेगा। 

व्यवधान भेद्यता

मोटर वाहनों और पुर्जों के क्षेत्र से संबंधित होने का मतलब है कि यह कंपनी आने वाले दशकों में कई विघटनकारी अवसरों और चुनौतियों से प्रत्यक्ष और अप्रत्यक्ष रूप से प्रभावित होगी। क्वांटमरुन की विशेष रिपोर्टों में विस्तार से वर्णित होने पर, इन विघटनकारी प्रवृत्तियों को निम्नलिखित व्यापक बिंदुओं के साथ संक्षेप में प्रस्तुत किया जा सकता है:

*सबसे पहले, सॉलिड-स्टेट बैटरी और नवीनीकरण की घटती लागत, आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस (एआई) की डेटा क्रंचिंग पावर, हाई-स्पीड ब्रॉडबैंड की बढ़ती पैठ, और मिलेनियल्स और जेन जेड के बीच कार स्वामित्व के लिए गिरते सांस्कृतिक आकर्षण का नेतृत्व करेंगे। मोटर वाहन उद्योग में विवर्तनिक परिवर्तनों के लिए।
*पहली बड़ी पारी तब आएगी जब 2022 तक एक औसत इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) का मूल्य टैग औसत गैसोलीन वाहन के बराबर हो जाएगा। एक बार ऐसा होने पर, ईवी बंद हो जाएंगे-उपभोक्ताओं को उन्हें चलाने और बनाए रखने के लिए सस्ता मिलेगा। ऐसा इसलिए है क्योंकि बिजली आमतौर पर गैस की तुलना में सस्ती होती है और क्योंकि ईवी में गैसोलीन से चलने वाले वाहनों की तुलना में काफी कम चलने वाले हिस्से होते हैं, जिसके परिणामस्वरूप आंतरिक तंत्र पर कम दबाव पड़ता है। जैसे-जैसे ये ईवी बाजार हिस्सेदारी में बढ़ते हैं, वाहन निर्माता अपने अधिकांश कारोबार को ईवी उत्पादन में स्थानांतरित कर देंगे।
*ईवी के उदय के समान, स्वायत्त वाहनों (एवी) को 2022 तक ड्राइविंग क्षमता के मानव स्तर को प्राप्त करने का अनुमान है। अगले दशक में, कार निर्माता गतिशीलता सेवा कंपनियों में संक्रमण करेंगे, स्वचालित सवारी में उपयोग के लिए एवी के बड़े बेड़े का संचालन करेंगे- सेवाओं को साझा करना—उबेर और लिफ़्ट जैसी सेवाओं के साथ सीधी प्रतिस्पर्धा। हालांकि, राइडशेयरिंग की ओर इस बदलाव से निजी कार के स्वामित्व और बिक्री में महत्वपूर्ण कमी आएगी। (लक्जरी कार बाजार 2030 के अंत तक इन प्रवृत्तियों से काफी हद तक अप्रभावित रहेगा।)
*उपरोक्त दो प्रवृत्तियों के परिणामस्वरूप वाहन के पुर्जों की बिक्री में कमी आएगी, वाहन के पुर्जे निर्माताओं पर नकारात्मक प्रभाव पड़ेगा, जिससे वे भविष्य के कॉर्पोरेट अधिग्रहणों के प्रति संवेदनशील हो जाएंगे।
*इसके अलावा, 2020 के दशक में तेजी से विनाशकारी मौसम की घटनाएं देखने को मिलेंगी जो आम आबादी के बीच पर्यावरण जागरूकता को और बढ़ाएगी। यह सांस्कृतिक बदलाव मतदाताओं को अपने राजनेताओं पर पारंपरिक गैसोलीन चालित कारों पर ईवी / एवी खरीदने के लिए प्रोत्साहन सहित हरित नीति पहल का समर्थन करने के लिए दबाव डालने के लिए प्रेरित करेगा।

कंपनी की भविष्य की संभावनाएं

कंपनी की सुर्खियां