控制無人機空中交通：不斷發展的航空業的安全措施

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  量子運行遠見
• 2022 年 5 月 6 日

洞察總結

無人機空中交通管制與現有系統的集成有望使從送貨無人機到直升機的所有人的天空變得更安全。 這種轉變正在催生新的商業模式，從基於訂閱的無人機服務到專門的飛行員培訓計劃，同時也給政府有效監管無人機的使用帶來了挑戰。 隨著無人機在日常生活中變得越來越根深蒂固，從城市送貨到應急響應，其影響範圍從快遞行業的工作轉移到環境監測的新機會。

無人機空中交通環境

美國聯邦航空管理局 (FAA) 擁有空中交通管理 (ATM) 系統，旨在監督和管理美國領空內有人駕駛飛機的活動。 該系統現正被設計為與無人機系統交通管理（UTM）系統協同工作。 UTM 的主要目標是管理民用和聯邦機構無人機（俗稱無人機）的運行，確保它們安全有效地融入更廣泛的空域生態系統。

為個人無人機（以及最終的貨運和個人運輸無人機）建立可行的空中交通管制系統的一個關鍵部分可能是研究和監管組織之間的合作以及數千名專家和無人機操作員的知情參與。 例如，美國國家航空航天局 (NASA) 在矽谷的艾姆斯研究機構旨在開發一個知識庫，以幫助管理美國領空內的大量低空無人機和其他機載利益相關者。 UTM 的目的是設計一個系統，該系統可以安全有效地將數以萬計的無人機集成到在低空空域運行的受監控空中交通中。

UTM 以每個無人機用戶的預期飛行細節為中心，以數字方式共享。 與現代空中交通管制不同，每個無人機用戶都可以訪問其領空的相同態勢感知。 隨著無人機在個人和商業應用中的使用範圍擴大，這一原則以及對無人機使用的空域的更廣泛控制將變得越來越重要。 

破壞性影響

無人機空中交通管制系統與現有空中交通管理（ATM）系統的集成可以使所有類型的飛機的天空更加安全。 通過協調無人機的運動，特別是送貨無人機與直升機和滑翔機等其他低空飛行的飛機的運動，可以最大限度地減少空中相撞的風險。 這一功能在當地機場附近尤為重要，可以將其指定為無人機禁飛區，以進一步降低風險。 該系統還可以幫助管理緊急情況下的空中交通，從而更快地響應醫療或救災需求。

著陸場、充電站和無人機港口等基礎設施的發展對於無人機在城市環境中的廣泛使用至關重要。 可以建立指定的空中走廊來引導無人機沿特定路線行駛，從而最大限度地減少對城市鳥類種群以及電線和通信設備等關鍵基礎設施的風險。 這種規劃可以提高無人機送貨的效率，減少對城市生活的干擾。 但值得注意的是，無人機送貨的便利性和速度可能會減少對傳統送貨方式的需求，從而影響快遞行業的就業機會。

對於政府而言，挑戰在於創造一個既鼓勵負責任地使用無人機又解決公共安全問題的監管環境。 法規可以為無人機操作、飛行員認證和數據隱私製定標準。 這一發展可能為無人機技術的更廣泛應用鋪平道路，例如環境監測或搜救行動。 

控制無人機空中交通的影響

控制無人機空中交通的更廣泛影響可能包括：

• 無人機、其他形式的飛機和已安裝的城市基礎設施之間的事故發生率降低，從而降低了無人機運營商和航空公司的保險費。
• 越來越多的企業使用無人機從事新型 B2B 或 B2C 商業運營，例如航空攝影或農業監測，實現收入來源多元化並創造新的市場利基。
• 新型無人機平台服務不斷湧現，使公司和個人能夠根據需要訂閱或租賃無人機使用/服務，將商業模式從所有權轉變為基於訂閱的方法。
• 無人機駕駛和技能發展計劃的可用性增加，導致了熟練掌握無人機操作的新勞動力，從而創造了新的就業機會和教育途徑。
• 不同的司法管轄區在監管無人機方面採取獨特的方法，導致城鎮對無人機相關投資和技術開發更具吸引力。
• 在城市地區建立指定的無人機航線和空中走廊，減少對當地野生動物和河流和公園等環境特徵的風險。
• 無人機有可能接管很大一部分輕型送貨任務，從而導致道路上傳統送貨車輛的數量減少，碳排放量相應減少。
• 無人機有可能被用於走私或未經授權的監視等非法活動，從而導致執法措施更加嚴格，並可能侵犯公民自由。
• 無人機技術的發展超過了監管框架的創建，導致地方、州和聯邦法律的拼湊，可能會阻礙無人機行業的凝聚力增長。

需要考慮的問題

• 隨著時間的推移，無人機送貨會取代其他形式的電子商務送貨嗎？
• 舉一個政府可以實施的法律示例，以確保更嚴格地遵守無人機空中交通法規，從而提高公共安全。
• 哪些行業將從無人機使用的增加中受益最多？