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“大眾機械師”
Koenigsegg 的 Freevalve 技術提供了 47% 的扭矩、45% 的功率、15% 的燃油消耗和 35% 的排放。 而中國汽車應該是第一個拿到它的。
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癮科技
一種新的熱工程工藝可以使在汽車、LED 和計算機等物品中使用更輕的塑料產品組件成為可能。 直到現在，這種材料因其在散熱方面的局限性而在某些應用中一直被忽視，但密歇根大學的科學家們找到了一種方法來改變塑料的分子結構，使其具有導熱性
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雅虎
作者：Sam Nussey 和 Maki Shiraki 東京（路透社）——馬自達汽車公司表示，它將成為世界上第一家使用技術將更高效的汽油發動機商業化的汽車製造商，而這些技術是財力雄厚的競爭對手幾十年來一直試圖設計的，這是一個行業的轉折點越來越電動化。 新型壓燃式發動機的燃油效率比同類發動機高 20% 至 30%
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內裝電動車
Transport & Environment 的能源效率比較顯示電池電力為 73%，氫燃料電池為 22%，ICE 為 13%。 BEV 贏了。
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路透社
首席執行官凱文克拉克表示，德爾福汽車公司正在更名為 Aptiv Inc，該公司希望到 90 年將自動駕駛汽車的成本降低 5,000% 以上，達到 2025 美元左右。
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新地圖集
Ferox Azaris 是一件值得一看的藝術品，應該提供一些令人敬畏的崎嶇地形能力 - 但從本質上講，它是 Ferox 希望實現的新型 98% 效率、高響應流體驅動系統的試驗台和演示器一些非常瘋狂的未來車輛架構。
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數字化趨勢
米其林正準備在通用汽車上測試其無氣輪胎，目標是到 2024 年將其用於乘用車。經過多年的開發，米其林的無氣輪胎將終結爆胎和爆胎，減少浪費和排放，並提高車輛效率.
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新地圖集
植物基纖維素納米纖維 (CNF) 的重量是鋼的五分之一，強度是鋼的五倍，它為汽車製造商提供了製造堅固、輕便的汽車的機會，同時可持續地從汽車的生命週期中去除多達 2,000 千克的碳。
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Gizmodo的
當你想到人工智能和汽車時，首先想到的可能是谷歌、優步，可能還有蘋果等科技巨頭雄心勃勃的自動駕駛汽車項目。 這些公司中的大多數都在利用人工智能來製造能夠理解其環境並在不同條件下駕駛道路的汽車，並希望最終使駕駛更安全。 有一天。 大概
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3D人
Divergent 3D 是 3D 打印 Blade Supercar 的製造商和汽車製造創新“節點”平台的開發商，該公司宣布已通過 A 輪融資成功籌集到 23 萬美元。 這輪融資由科技風險投資公司 Horizons Ventures 牽頭。
